Липсващ щепсел на вратата, който се е отделил от самолет на Alaska Airlines, открит в задния двор на учителя в Орегон
Липсващ тап на вратата, който може да бъде ключ към разследването какво е причинило отделянето му от самолет по време на полет в петък, е намерен в задния двор на жител на Портланд, Орегон, съобщиха служители в неделя.
След края на пресконференция, на която председателят на Националния съвет за безопасност на транспорта Дженифър Хоменди изложи статуса на сондата, тя се върна да дам положителна новина: „Развълнувана съм да съобщя, че открихме тапата на вратата“, каза тя.
Идентифициране на жителя, изпратил две снимки на артикула на NTSB само като Боб, учител, тя каза: „Благодаря ти, Боб.“
„Ще отидем да го вземем и ще се уверим, че ще започнем да го анализираме“, каза Хоменди .
Намерени са и два мобилни телефона — един в двор и друг отстрани на пътя, каза тя.
Накрая от първия пълен ден от разследването на NTSB на инцидента на борда на полет 1282 на Alaska Airlines, председателят на агенцията посочи, че някои фактори усложняват проучването: Записът на гласовия запис на събитието в пилотската кабина на самолета е бил неволно записан и по време , щепселът на вратата не беше намерен.
„Това за съжаление е загуба за нас“, каза Хоменди, оплаквайки се от загубата на гласови данни и звуча разочарован по време на пресконференция в неделя вечерта, „ Защото тази информация е ключова не само за нашето разследване, но и за подобряване на безопасността на въздухоплаването. часа. Такъв период от време би спасил гласовите данни от пилотската кабина от инцидента в петък.
"Не мога да подчертая достатъчно колко важно е това за безопасността", каза тя.
Устройството от полета в петък автоматично записа съответните гласови данни, защото някой не успя да го изключи, каза тя. Започва нов запис, като изтрива последния на всеки два часа.
„Прекъсвачът не е бил изтеглен“, каза Хоменди.
„Чуха трясък“
Тя описа хаоса и комуникационните проблеми на борда на Boeing 737 Max 9, докато екипажът съобщава, че е чул силен шум и кабината бързо се е разхерметизирала в петък вечер над района на Портланд.
„Чуха трясък“, каза тя.
Първият офицер на самолета загуби слушалките си при спадане на налягането, а капитанът имаше проблеми със слушалките, също, каза Хоменди. Затова включиха високоговорител за комуникация, каза тя.
„Комуникацията беше сериозен проблем“, каза Хоменди.
В същото време, вратата на пилотската кабина се отвори рязко и ламиниран контролен списък, който пилотите използват в извънредна ситуация, излетя, каза председателят.
„Наистина се отвори по време на експлозивната декомпресия“, каза Хоменди за вратата на пилотската кабина.
Пилотите се обърнаха към друго ръководство за бърза справка, наръчник, каза тя, докато една стюардеса направи три опита да затвори вратата на пилотската кабина.
„Действията на екипажа бяха наистина невероятни“, каза Хоменди. „Беше много жестоко, когато вратата беше изхвърлена от самолета. Имаше много неща.“
Homendy описа някои от щетите вътре в самолета. Включваше две седалки, незаети случайно, които издържаха такава насилствена сила, че рамките им бяха „изкривени“.
И на двете седалки на ред 26 липсваха облегалки за глава, а на едната липсваше облегалка. Като цяло са открити щети по 12 от редовете седалки в самолета, каза тя.
Тя изрази загриженост за три бебета, които са били държани в скута на техните гледачи. NTSB, Федералната авиационна администрация и Alaska Airlines препоръчват, но не изискват, малките деца да пътуват в столчета за кола, закрепени на отделни места с билети.
FAA поръча някои Boeing Самолети 737 Max 9, моделът, използван при инцидента с Alaska Airlines, да бъдат спрени и издадена директива, изискваща проверки, преди определени самолети да могат да летят отново. Новата директива засяга 171 самолета по целия свят.
По-рано в неделя Хоменди говори с NBC News за предстоящата задача на следователите на NTSB и каза, че „залогът е висок“.
Анализиране на тапата на вратата
Изследователите разглеждат как тапата на вратата — панел, където може да бъде поставен допълнителен авариен изход в зависимост от капацитета на пътниците — е бил закопчан, преди да избухне от самолета, каза Хоменди по време на пресконференцията в неделя вечерта.
Те също така искат да знаят повече за предупрежденията за въздушно налягане, които са се задействали в самолета по време на полети на декември. 7 и в сряда и четвъртък, като последните са дните преди инцидента.
Тя каза, че авиокомпанията е забранила на самолета да се качва на дълги полети над вода - по-специално от пътуване до Хавай - докато проблемът не бъде проверен по-задълбочено. До полета в петък вечерта от Портланд до Онтарио, Калифорния, тази проверка не е била завършена, каза Хоменди.
Тя каза, че проблемът е бил описан на NTSB като "доброкачествен" и че не е ясно дали има някаква връзка между тези сигнали и инцидента в петък.
Homendy каза, че разследващите са били съсредоточени отчасти върху това как е бил закрепен щепселът на вратата и дали е имало повреди, свързани с него, въпреки че тя каза, че структурната цялост на самолета е била непокътната след инцидента.
Тя описа две панти в долната част на щепсела, които позволяват малка степен на отваряне за рутинни проверки, както и четири „стоп фитинги” във формата на кръгове.
„Целта е да се предотврати изтласкването на тапата на вратата от въздушната рамка“, каза тя.
Всички тези елементи ще бъдат получени поглед отблизо, каза Хоменди.
Денис Ромеро
