Липсващите болтове и други повреди причиниха самолетния панел да издуха, N.T.S.B. Казва

Разследващите за Националния съвет за безопасност на транспорта във вторник, че един-единствен болт може да предотврати ужасяващ инцидент миналата година, когато панел взриви от авиокомпанията Alaska Boeing 737 Max 9 самолет.

Егенцията не определяше ужасяващ инцидент миналата година, когато панел взриви от Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 самолет.

Констатацията е част от поредица от провали, подчертани в публично изслушване, проведено от N.T.S.B. Лидери във Вашингтон за преглед на констатациите от 17-месечното си разследване. Агенцията определи, че щепселът на вратата вероятно е откъснат, тъй като Boeing не е успял да гарантира, че работниците „последователно и правилно“ са последвали процеса му за премахване и преинсталиране на части. Председателят, добавяйки: „Инцидент като този се случва само когато има множество грешки в системата.“

ms. Homendy кредитира екипажа на Flight 1282 за предотвратяване на катастрофа или жертви, когато панелът излетя от самолета, малко след като той излетя от международното летище в Портланд в Орегон на 5 януари 2024 г., но тя критикува както Boeing, така и Федералната авиационна администрация заради претърпяването или пренебрегването на дефицита на безопасността, които „трябва да са били очевидни“. Evys1bk0 "> N.T.S.B. Издаде близо две дузини препоръки за безопасност за подобряване на процедурите за безопасност на Boeing и надзора на F.A.A. на Boeing и други компании, за да избегнат подобни епизоди в бъдеще.

Препоръките включваха увещание на F.A.A. За да завършат процеса на сертифициране, необходим за привеждане на поправката на Boeing на своите щепсели на вратите онлайн, и инструкция за Boeing да призове авиокомпаниите да обучават своите екипажи за полети как работи. На Boeing също беше казано да запази записи и да преразглежда вътрешните системи, така че проблемите могат да бъдат по -лесно идентифицирани и проследявани, докато F.A.A. беше призован да назначи всички необходими рекордари за гласови кабини да запазят най-малко 25 часа аудио.

boeing е повреден за разхлабени документация и протоколи за обучение на subpar. N.T.S.B. Разследващите съобщават, че само един от 24-те членове на екипа на компанията, отговорен за поддръжката и ремонта на вратите на 737, е бил обучен как да управлява вида на щепсела на вратите в полета на Alaska Airlines-и той е бил на почивка, когато тази част е била ремонтирана през септември 2023 г.

разследващите също са казали, че тази част е била оглед на две години за около две години след това, след като тази част е била ремонтирана за около две години за около две години за около две години за около две години. Ако не излетя самолета на следващия януари. In the aftermath of the incident, all such door plugs have been subject to inspection, and Boeing has produced new designs that are awaiting federal certification to upgrade new planes and retrofit old ones with better fail safes to keep the door plugs in place.

In a statement, Boeing expressed regret for the Alaska Airlines accident, pledged to continue да работи за укрепване и подобряване на безопасността и качеството на неговите продукти и обеща да „прегледа окончателния доклад и препоръки“ на N.T.S.B., въпреки че той спря да обеща да ги приложи.

все пак, n.t.s.b. members expressed wariness about whether Boeing’s door plug fix would fully address what it cited as problems in numerous internal audits by Boeing — and what they suggested was a history of insufficient oversight by the F.A.A.

“I have lots of questions about where F.A.A. was during all of this,” Ms. Homendy said during the hearing, calling the agency „Абсолютната последна бариера на отбраната, когато става въпрос за осигуряване на безопасността на авиацията.“

Разследващите разкриха, че след инцидента с щепсела на вратата, F.A.A. беше увеличил екипа си от инспектори по безопасност, посветен на съоръженията на Boeing от 34 до 55 и това наемане продължава.

В изявление Шон Дъфи, секретар на транспорта, заяви, че "от Аласка. Администрацията на Байдън „свали окото си от топката“. F.A.A. е част от Министерството на транспорта.

"Ние засилихме надзора си за справяне с системните проблеми с качеството на производството и гарантиране на отчетност", добави той, като отбеляза, че агенцията вече е приложила "редица" от N.T.S.B. Препоръките, ще продължат да следят отблизо операциите на Boeing и няма да вдигат производствени ограничения на Boeing 737s, докато администрацията не беше сигурна, че компанията може да отговаря на стандартите за безопасност и качество.

NIRAJ Chokshi допринесе за този доклад.