Лос Анджелис обеща Олимпийски игри „без автомобили“ през 2028 г. Може ли да го направи?

В печелившата си кандидатура за домакинство на летните олимпийски игри през 2028 година водачите на Лос Анджелис дадоха обещание, че версията на града на Игрите ще бъде най-екологичната до момента - цел, която те възнамеряваха да реализират значително, като обезпечат достъп до събитието „ без коли. “

Това беше самоуверено изказване, тъй като, добре, това е Лос Анджелис. Може ли американската столица на автомобилната просвета, където трафикът оформя всекидневието повече от времето, в действителност да реализира това?

Сега, когато Олимпийските игри в Париж завършиха, часовникът тиктака. Лос Анджелис би трябвало да приключи по този начин нужните надстройки на директната система на района, с цел да се оправи с напора от спортисти и гости, без да стопира автомобилния трафик. Това включва разширение на железопътните линии, прибавяне на легион рейсове и освобождение на безчет ленти за придвижване, с цел да се разреши на стотици хиляди хора да се придвижват в метрополис, който се простира на 4000 квадратни благи.

“ Оптимист съм “, сподели Ели Липмен, изпълнителен шеф на Move L.A., организация, която се застъпва за разширение на публичния превоз в района. „ Няма нищо по-добро от краен период. “

Увеличението на бездомното население в района трансформира някои влакове и рейсове на метрото в де факто убежища, карайки доста пасажери да се усещат несигурни и високопоставени случаите на принуждение в системата ускориха тези опасения.

Но описът със задания е дълъг и единствено пет от плановете са приключени. Строителството на специфична бърза автобусна лента по Върмонт авеню, главен кулоар от север на юг, където водачите вършат 45 000 пътувания дневно, даже не е почнало. И нараства натискът да се приключи удължаването на лилавата линия на метрото от центъра на Лос Анджелис до кампуса на Калифорнийския университет в Лос Анджелис, където ще бъде селото на спортистите, което може да трансформира двучасовото пътешестване с кола в 30-минутно пътешестване с трен.

”Мисля, че най-голямото предизвикателство е, че няма възможност толкоз огромна част от директната система да бъде приключена до 2028 година, както можеше да се надяваме “, сподели Джошуа Шанк, старши помощник в U.C.L.A. Институт за транспортни проучвания и някогашен основен шеф по нововъведенията на Metro.

Някои поданици споделят тези подозрения. Себастиан Грегоар, 45, кино и ефирен редактор, който живее в центъра, сподели, че градът е самоуверен в метода, по който влага в публичния превоз. Но по въпроса дали системата на метрото ще бъде подготвена да се оправи с Олимпийските игри, той надалеч не е уверен.

„ Моят отговор евентуално е не “, сподели той. „ В градския превоз четири години са нищо. По принцип е на следващия ден. “

Париж също беше заречен да направи Игрите си изцяло налични с пренос – и съумя. Градът е по-проходим и има по-добра транспортна инфраструктура. (Също по този начин имаше табели на всички места и войска от доброволци, насочващи хората къде да отидат.)

Но има ограничения, които Лос Анджелис може да предприеме с изключение на усъвършенствания на публичния превоз, с цел да облекчи тапите по време на събитието. Градът може да промени времето за доставка на камиони и да насърчи отдалечената работа, сподели Кейси Васерман, ръководител на LA28, която провежда Олимпийските игри през 2028 година Той и други в групата бяха в Париж, с цел да следят ежедневните интервенции на тазгодишните игри. Г-н Васерман добави, че информационните акции и партньорствата с градски и директни групи също са от значително значение.

По време на Олимпиадата през 2028 година Metro възнамерява да наеме повече от 2700 рейса, с цел да помогне за превозването на спортисти и гости. Транзитната организация на Калифорния ще дефинира ленти за автомагистрала единствено за рейсове.

Това беше и проектът за Олимпийските игри в Лос Анджелис през 1984 година, преди железопътните линии въобще да съществуват в града. Въпреки терзанията в навечерието на тези Игри, автобусната система, в допълнение към поетапните работни графици, които бяха възприети от бизнеса, способства за извънредно лек трафик или „ автомобилна нирвана “, както заяви The Los Angeles Times по това време.

госпожа Бас сподели, че този път градът има повече благоприятни условия за публичен превоз, както и технология, която може да улесни отдалечената работа, с цел да поддържа пътищата допустимо най-празни.

Тя също по този начин означи, че Лос Анджелис ще получи няколко генерални подготовки преди игрите. Регионът е плануван да бъде хазаин на някои мачове за Световната купа през 2026 година и Super Bowl през 2027 година

Някои Анджелинос споделиха, че макар че са били скептични по отношение на това дали ще видят ослепителен нови станции или по-добре осветени вагони на метрото в трансформирана система на метрото през идващите четири години, те ще бъдат отворени за потребление на публичен превоз, в случай че беше комфортно.

Ник Андерт, 36, продуцент на документални филми, който живее в Западен Холивуд, пешеходен анклав, заобиколен от град Лос Анджелис, сподели, че би приветствал метод да се до игрите без кола.

„ Определено ненавиждам концепцията да се пробвам да карам и паркирам “, той сподели.

Докладването е допринесено от Еманюел Морган от Париж и Лорън Херстик от Лос Анджелис.