Лос Анджелис обеща Олимпийски игри „без автомобили“ през 2028 г. Може ли да го направи?
В печелившата си кандидатура за домакинство на летните олимпийски игри през 2028 г. лидерите на Лос Анджелис обещаха, че версията на града на Игрите ще бъде най-екологичната досега - цел, която те планираха да постигнат до голяма степен, като осигурят достъп до събитието „без автомобили.“
Това беше смело изявление, защото, добре, това е Лос Анджелис. Може ли американската столица на автомобилната култура, където трафикът оформя ежедневието повече от времето, наистина да постигне това?
Сега, когато Олимпийските игри в Париж приключиха, часовникът тиктака. Лос Анджелис трябва да завърши така необходимите надстройки на транзитната система на региона, за да се справи с наплива от спортисти и посетители, без да спира автомобилния трафик. Това включва разширяване на железопътните линии, добавяне на легион автобуси и освобождаване на безброй ленти за движение, за да се позволи на стотици хиляди хора да се придвижват в метрополис, който се простира на 4000 квадратни мили.
“ Оптимист съм“, каза Ели Липмен, изпълнителен директор на Move L.A., организация, която се застъпва за разширяване на обществения транспорт в региона. „Няма нищо по-добро от краен срок.“
назоваха града домакин за трети път.както се случи в градовете в цялата страна и все още не се е възстановил напълно. Използването на системата на метрото в Лос Анджелис е около 85 процента от нивата си през 2019 г., според транспортната агенция. И не е необичайно пътуванията с обществен транспорт в Лос Анджелис да отнемат два пъти повече време от шофирането поради рядко обслужване и спирки, които са далеч от домовете на някои хора.Увеличението на бездомното население в региона превърна някои влакове и автобуси на метрото в де факто убежища, карайки много пътници да се чувстват несигурни и високопоставени случаите на насилие в системата засилиха тези опасения.
представиха най-дългата линия с лека железница в страната, която предлага директен маршрут от Източен Лос Анджелис до Санта Моника.Но списъкът със задачи е дълъг и само пет от проектите са завършени. Строителството на специална бърза автобусна лента по Върмонт авеню, основен коридор от север на юг, където водачите правят 45 000 пътувания на ден, дори не е започнало. И нараства натискът да се завърши удължаването на лилавата линия на метрото от центъра на Лос Анджелис до кампуса на Калифорнийския университет в Лос Анджелис, където ще бъде селото на спортистите, което може да превърне двучасовото пътуване с кола в 30-минутно пътуване с влак.
”Мисля, че най-голямото предизвикателство е, че няма вероятност толкова голяма част от транзитната система да бъде завършена до 2028 г., както можеше да се надяваме“, каза Джошуа Шанк, старши сътрудник в U.C.L.A. Институт за транспортни изследвания и бивш главен директор по иновациите на Metro.
Някои жители споделят тези съмнения. Себастиан Грегоар, 45, филмов и телевизионен редактор, който живее в центъра, каза, че градът е смел в начина, по който инвестира в обществения транспорт. Но по въпроса дали системата на метрото ще бъде готова да се справи с Олимпийските игри, той далеч не е убеден.
„Моят отговор вероятно е не“, каза той. „В градския транспорт четири години са нищо. По принцип е утре.“
Париж също беше обещал да направи Игрите си напълно достъпни с транзит – и успя. Градът е по-проходим и има по-добра транспортна инфраструктура. (Също така имаше табели навсякъде и армия от доброволци, насочващи хората къде да отидат.)
Но има мерки, които Лос Анджелис може да предприеме освен подобрения на обществения транспорт, за да облекчи задръстванията по време на събитието . Градът може да промени времето за доставка на камиони и да насърчи дистанционната работа, каза Кейси Васерман, председател на LA28, която организира Олимпийските игри през 2028 г. Той и други в групата бяха в Париж, за да наблюдават ежедневните операции на тазгодишните игри. Г-н Васерман добави, че комуникационните кампании и партньорствата с градски и транзитни групи също са от съществено значение.
По време на Олимпиадата през 2028 г. Metro планира да наеме повече от 2700 автобуса, за да помогне за транспортирането на спортисти и посетители. Транзитната агенция на Калифорния ще определи ленти за магистрала само за автобуси.
Това беше и планът за Олимпийските игри в Лос Анджелис през 1984 г., преди железопътните линии изобщо да съществуват в града. Въпреки притесненията в навечерието на тези Игри, автобусната система, в допълнение към поетапните работни графици, които бяха възприети от бизнеса, допринесе за изключително лек трафик или „автомобилна нирвана“, както съобщи The Los Angeles Times по това време.
г-жа Бас каза, че този път градът има повече възможности за обществен транспорт, както и технология, която може да улесни дистанционната работа, за да поддържа пътищата възможно най-празни.
Тя също така отбеляза, че Лос Анджелис ще получи няколко генерални репетиции преди игрите. Регионът е планиран да бъде домакин на някои мачове за Световната купа през 2026 г. и Super Bowl през 2027 г.
Някои Анджелинос казаха, че въпреки че са били скептични относно това дали ще видят блестящ нови станции или по-добре осветени вагони на метрото в трансформирана система на метрото през следващите четири години, те ще бъдат отворени за използване на обществен транспорт, ако беше удобно.
Ник Андерт, 36, продуцент на документални филми, който живее в Западен Холивуд, пешеходен анклав, заобиколен от град Лос Анджелис, каза, че би приветствал начин да се до игрите без кола.
„Определено мразя идеята да се опитвам да шофирам и паркирам“, той каза.
Докладването е допринесено от Еманюел Морган от Париж и Лорън Херстик от Лос Анджелис.
