„Мъничка капка в океана от изкопаеми горива“: Кампаниите за климата заклеймяват първия полет със 100% екологично гориво

Първият трансатлантически полет на пътнически аероплан, употребяващ извънредно устойчиви авиационни горива, излетя от Лондон тази заран.

Сред повече от 500 полета, идващи и заминаващи от лондонския Хийтроу през днешния ден, един носи очакванията на авиационната промишленост.

Бихте се затруднили да го изберете от линията- спрямо други самолети Boeing 787, само че този съответен пътуващ за Ню Йорк пътнически аероплан се зарежда извънредно със зелени горива.

Така нареченият (SAF) може да бъде изработен от разнообразни неизкопаеми източници. В този случай Dreamliner беше претрупан с 50 тона гориво, получено главно от отпадъчни мазнини, както и боклуци от производството на царевица.

Но борците за климата не бяха измежду тези, които се радваха на заминаването на Хийтроу за Летище JFK в 11.30 GMT.

„ Настоящите опити на авиационния бранш да разпространява „ устойчиви “ полети е зелено измиване, похищение на вниманието от незабавната нужда от понижаване на полетите “, споделя Магдалена Хойвизер от, мрежа, която се бори за този резултат.

Какъв е казусът с устойчивите авиационни горива?

Активистите настояват, че SAF не могат да се създават в задоволително необятен мащаб, с цел да понижат доста въглеродните излъчвания на Съединени американски щати, които съставляват 2,5 % от общите в света.

Около 100 000 полета изхвърчат в международен мащаб всеки ден. SAF, който към този момент е разбъркан в дребни количества с обичайното реактивно гориво, съставлява по-малко от 0,1 % от горивото, изразходвано при тези пътувания.

„ Заместителите на горивото са единствено дребна капка в океана от изкопаеми горива, “, споделя Heuwieser. „ Те не се приближават до това да бъдат мащабируеми в нужната времева рамка, с цел да се избегне сривът на климата. “

Финлей Ашър, авиокосмически инженер, който е работил за Rolls Royce - който направи мотора на Boeing - споделя, че „ рядко вършат това, което споделят на кутията.

„ Този ​​полет на Virgin ще бъде задвижван от гориво, което е създадено посредством развой, който е софтуерна задънена улица: не може да бъде стабилно мащабиран оттатък няколко % от съществуващото потребление на реактивно гориво. “

Има лимитирани ресурси от отпадъчно олио за готвене за производството на SAF и то към този момент се употребява в биодизел за различен превоз, Хелена Бенет, началник на климатичната политика в Green Alliance UK показва на X.

Авиационната промишленост е наясно с този проблем. Шай Вайс, основен изпълнителен шеф на Virgin Atlantic, призна, че сега няма задоволително SAF.

„ Въпросът е по какъв начин получаваме задоволително произвеждане тук в Обединеното кралство като част от индустриална гражданска война и, което е по-важно, по целия свят, “, сподели той пред BBC.

И най-важното е, че до момента в който промишлеността твърди, че „ излъчванията през виталния цикъл “ на SAF могат да бъдат до 70 % по-ниски от обичайните горива, самолетите, работещи със остаряло масло, към момента отделят.

И по този начин, за какво самолетните компании назовават ​​първия трансатлантически полет на SAF „ значим “?

Въпреки това, самолетните компании приветстват днешния полет като доказателство, че е допустима по-устойчива опция.

„ Това в действителност е единственият път за декарбонизиране на авиацията на дълги дистанции, като имаме най-младия флот в небето “, добави Вайс. „ Това е в действителност значимо достижение. “

не се забавлява съществено от самолетните компании. „ Да мислим, че можем да създадем магия за унищожаване на летенето, считам, че е наивно до прекаленост “, сподели Вайс в отговор на въпрос на специалиста по пътуванията Саймън Калдър по отношение на това по какъв начин би дал отговор на обвиняванията в зелено измиване.

Петролният и газов колос също взе участие в плана, който получи финансиране от държавното управление на Обединеното кралство. Полетът беше утвърден от регулаторния орган на Обединеното кралство, Службата за гражданска авиация, по-рано този месец след тест и разбор.

Няма платени пасажери за полета VS100, който би трябвало да кацне на JFK в 14:50 EST - само че можете проследете пътуването онлайн.

Кампания упрекват авиационната промишленост в зелено измиване на COP28

Зелени групи кажете, че времето на сграбчилия заглавието полет, два дни преди началото на срещата на върха на Организация на обединените нации за климата в четвъртък (30 ноември), не е съвпадане.

Авиокомпании, в това число Lufthansa и Etihad, предизвикват „ екологичните “ полети до COP, акцентирайки потреблението на SAF.

Германският транспортьор, да вземем за пример, предлага това, което назова „ изключително резистентен пакет от предложения “ за пасажери, пътуващи до COP8 в Дубай от Германия, Австрия, Швейцария и Белгия.

Летците от тези страни се популяризират с цена, която дава обещание 100 % компенсиране на обвързваните с полета CO2 излъчвания посредством SAF. Пътниците в бизнес класа имат в допълнение преимущество от трансфер летище-хотел в електронна лимузина.

В COP още веднъж ще има доста частни самолети, споделя Чък Колинс от основания в Съединени американски щати Институт за политически проучвания и други -автор на изследването за частни самолети High Flyers.

„ Виждаме, че снимачната площадка е в отбрана по отношение на тяхната незащитима форма на превоз на затопляща се планета “, споделя той. „ Единственият им смокинов лист е да посочат SAF, който не е нито резистентен, нито удобен, нито научно реален във всеки интервал от време за бързо понижаване на излъчванията. “

Авиационната промишленост също организира четиричасов конгрес дневно на подвижността на 6 декември.