Манията на Тръмп от петрола може да унищожи автомобилната индустрия на Америка

Има любопитен когнитивен дисонанс в това по какъв начин доста от нас мислят за климатичните политики за последното десетилетие и икономическите проблеми на това десетилетие.

През последните години на 2010 година администрацията на Тръмп гордо раздра десетки политики, предопределени да понижат американските излъчвания на парникови газове и да изградят конкурентна вътрешна промишленост за чиста сила. Той приоритизира бизнеса с петрол, въглища и природен газ пред вятър, слънчева сила и акумулатори и като президент, Доналд Тръмп постоянно наподобява се наслаждаваше на политиките за избиране, които биха нараснали излъчванията по дизайн.

Тези избори пристигнаха с разноски: Американските автомобилни производители не съумяха да създадат колите си по-ефективни и в границите на няколко години те изостанаха зад интернационалната си конкуренция, изключително южнокорейските и китайските автомобилни производители.

Днес Съединените щати се оказват зле изоставайки от Китай освен в хибридни и електрически транспортни средства, само че и в доста други основни промишлености: произвеждане на слънчева, вятърна и батерия, както и пречистване на някои минерали. Китай в този момент прави повече от половината от международните електрически транспортни средства, а BYD, китайският авто производител, се уголемява толкоз бързо, че има проекти да отвори заводи в чужбина в Европа, Централна Азия, Югоизточна Азия и Южна Америка.

Убийте страната на страната Чисти стандарти за коли. И той е заплашил да отреже великодушните федерални дотации за продажба и създаване на електрически транспортни средства в Закона за понижаване на инфлацията, климатичната политика на президента Байдън. Въпреки че неотдавна той смекчи част от омразата си към електрическите транспортни средства - „ Знаеш ли, тъй като Елон ме утвърди доста мощно “, сподели той в Джорджия предишния месец, като се базира на изпълнителния шеф на Tesla, Елон Мъск - ​​той към момента има вяра единствено на „ доста дребна филия “ на колите би трябвало да работи на електричество.

mr. Политиките на Тръмп биха опустошили възходящата промишленост на електрически транспортни средства в Америка. Те биха разрешили на Китай да консолидира контрола си върху международната промишленост за електрически транспортни средства и литиево-йонни акумулатори и те ще се възползват от американски-или европейски или източноазиатски компании-от развиването на нужния опит, с цел да се конкурират с Китай.

За всички хипотетични терзания на господин Тръмп по отношение на американското произвеждане, неговата фикс идея за изкопаеми горива-и финансовото задържане на индустрията-го е заслепила за това, което ще докара до индустриална конкурентоспособност в бъдеще. Америка не просто се случи да изостава в Китай през годините, откакто умъртви политиките ни за климата. Америка в огромна степен изостава от Китай, тъй като г -н Тръмп умъртви политиките ни за климата. С него за следващ път в Овалния кабинет Америка ще бъде изложена на риск да падне още повече. назад разпоредбите за замърсяване на администрацията на Обама, които финансово възнаграждаваха автомобилните производители, които продават хибриди и електрически транспортни средства. Някои от производителите на коли се почеркнаха, или тъй като съкращенията отидоха доста по -далеч, в сравнение с чакаха ръководителите, или тъй като осъзнаха, че разрушените стандарти ще слагат фирмите си отвън стъпка към световния пазар. До 2019 година шепа автомобилни производители - Ford, Volkswagen, Honda и BMW - реализираха договорка с Калифорния, с цел да одобряват малко по -строги правила. Но други компании, в това число General Motors, не обърнаха курса на връщането, до момента в който след изборите през 2020 година

Много наблюдаващи - в това число и аз, предизвестиха, че Китай ще се възползва от опцията да се отличи в промишленостите на бъдещето, изключително възобновимите енергийни източници. Това стана още по-вероятно, когато господин Тръмп върна разпоредбите за излъчванията на задната тръба.

MR. Единственият отговор на Тръмп на този риск беше да се наложи цени на някои възобновими енергийни източници. Но той не даде типа на постоянни разноски или регулаторна сигурност, които биха разрешили на американските компании да се конкурират с китайски - тъй че Китай в действителност циментира преднина в Green Tech през този интервал.

Днес Китай създава повече от 80 % от международните слънчеви панели и управлява към шест десета от международния индустриален потенциал на вятърната мощ. Китайските компании вършат 75 % от международните литиево-йонни акумулатори. Страната също господства в добива и усъвършенстването на минералите, които влизат във възобновими енергийни източници, електроника и акумулатори.

Китай реализира тази командваща позиция, като предприе съвсем противоположния метод, който господин Тръмп Тръмп е направи. През 2010 година китайското държавно управление употребява композиция от големи дотации, разпореждания и бюрократични натискания, с цел да насърчи основаването на процъфтяваща промишленост на електрически транспортни средства. Китайските консуматори получиха отстъпка, когато купиха електрическо транспортно средство, водороден автомобил или хибрид с плъгин. Правителството им улесни да получат регистрационна табела за новоенергийно транспортно средство, в сравнение с автомобил за изгаряне на газ.

За да бъдем сигурни, Китай не насърчи The E.V. промишленост само заради екологични аргументи. За разлика от Америка, която има обилие от петрол и природен газ, Китай е относително енергиен. Неговото стоене като най-големият вносител на нефт в света е бездънен проблем на националната сигурност и Китай се стреми да усъвършенства позицията си, като обгръща електрически транспортни средства и хибриди за гориво, както и построява повече въглищни централи, нуклеарни централи и слънчеви и вятърни централи.

се оповестява, че обмисля основаването на задна спирка за цените на минералите, с цел да насърчи техния рандеман и пречистване. (Китай към този момент употребява сходна тактика в доста браншове.) Потенциалната администрация на Харис най-вероятно ще продължи тези начинания.

Но наваксването ще отнеме време. Форд, макар обещаващото начало, не съумя да сътвори дейно или печелившо поделение за електрически транспортни средства и неотдавна забави старта на новата си платформа за електрически транспортни средства до 2027 година G.M. също се бори да смъкна блока си за електрическо транспортно средство от земята. И огромните, раздути коли по пътищата на Америка сътвориха дълбока рецесия на безопасността-пътищата на Америка по една мярка са по-опасни от частично тези на Русия поради нашите газови газове. AT9MC1 Evys1bk0 " > Могат ли тези неуспехи да бъдат положени само в краката на господин Тръмп? В последна сметка американските производители на коли се съпротивляваха на прехода на електрическите транспортни средства от години. И Съединените щати също са изправени пред някои съществени провокации, които се конкурират с Китай на E.V.S: бензинът може да е прекомерно на ниска цена тук по отношение на приходите, а потребителите може да са прекомерно богати, за типа на бързото асимилиране на тези коли, които сме виждали в Китай.

Но в случай че не се построи конкурентна промишленост за електрически транспортни средства, ще съставлява хронични проблеми с търговията и сигурността на Съединените щати. В рамките на десетилетието електрическите транспортни средства ще бъдат просто различен вид коли и доста страни ще насърчат хората да преминат към тях. Като такива пазарите на американските автомобилни производители ще продължат да се свиват.

за битка с нашествието на Русия, с цел да придобият визия по какъв начин това може да се разиграе.) Съединените щати и неговите съдружници би трябвало да могат да завъртят бързото всеобщо произвеждане на акумулатори в криза; Промишлеността на електрическите транспортни средства е по какъв начин актуалните стопански системи стават положителни в приготвянето на доста акумулатори. Без промишленост на електрически транспортни средства, без опцията да създава всеобщо акумулатори при незабавни случаи, Съединени американски щати ще изгубят статуса си на енергийна суперсила.

е допустимо да паднем да паднем до момента в промишлеността, че една страна не може рационално да навакса. Европа, за цялото си благосъстояние и обучение, в никакъв случай не е развила софтуерна промишленост, която да съперничи на Америка. Дори американската промишленост за изкопаеми горива - за всичките му неточности и публични разноски - води останалия свят в експертиза и чисти механически умения. Никой не може да фракара като нас.

само че по същия жетон: Никой не може да направи батерия като Китай. Американската стопанска система ще разчита на акумулатори в бъдеще, също толкоз - в случай че не и повече - в сравнение с разчита на фракирането през днешния ден. Съединените щати са изложени на риск в никакъв случай да не се научат да създават тези акумулатори и да падат безпроблемно. Победата на Тръмп би помогнала за циментиране на това проваляне.

Heatmap, медийна компания, фокусирана върху изменението на климата.

Източници от Mjunior и Sutthiwat Srikhrueadam, посредством Getty изображения.

The Times се ангажира да разгласява на редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за това или в някоя от нашите публикации. Ето някои. И ето нашия имейл:.

Следвайте секцията за мнение на New York Times на, и.