MH370: Как Malaysia Airlines се върна след двойна трагедия

Десет години преди този месец Малайзийските авиолинии бяха опустошени от двойните произшествия на MH370 и MH17.

Полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин изчезна над Индийския океан на 8 март 2014 година с 239 души на борда. Въпреки милионите долари, изхарчени за най-мащабното търсене в историята на авиацията, самолетът към момента не е открит.

Авиокомпанията към момента се разтърсваше от тази покруса, когато през юли на същата година MH17 беше свален от следена от Русия въоръжена група над обхваната от спор Украйна. Всичките 283 пасажери и 15 членове на екипажа бяха убити.

Имаше 160 самолета, прелитащи над зоната на военните дейности този ден, само че беше ударен MH17.

Авиокомпания, която загуби два пътнически самолета за пет месеца, беше събитие, което остава невиждано и до през днешния ден.

Мнозина го видяха като проклинание за самолетна компания, която оперираше 70 години съвсем невредима.

Малайзийските авиолинии от дълго време се радваха на отлични индикатори за сигурност и даже бяха печелили награди за обслужване. Имаше голям флот, който лети по целия свят от базата си в Куала Лумпур.

Но след бедствията през 2014 година пасажерите се разтревожиха. Клиентите минаха към други самолетни компании и медийните отчети от времето демонстрираха съвсем празни полети по по-дълги направления.

Миналата година обаче нейният основен изпълнителен шеф сподели, че компанията е на наблюдава, с цел да види първата си годишна чиста облага от десетилетие.

Авиокомпанията не отговори на въпросите на BBC, само че анализатори споделят, че редица съкращения на направления са помогнали за подсилване на финансите й, до момента в който ребрандирането с акцент върху сигурността е спечелило клиенти.

" Сега е по-икономична, по-фокусирана компания - въпреки и с малко по-малко упоритости ", споделя наблюдаващият на авиационната промишленост Грег Уолдрон.

Днес Malaysia Airlines продължава да кръстосва небето, превозвайки милиони пасажери по света всяка година. И по този начин, по какъв начин продължи?

Малайзия идва на помощ

Веднага след второто злополучие държавното управление на Малайзия се впусна в деяние. Авиокомпанията беше националният транспортьор с повече от 20 000 чиновници и цената й на фондовия пазар се намали. към този миг той към този момент притежаваше 69% от компанията.

Месец след злополуката с MH17, тя изкупи другите акционери на самолетната компания, извади компанията от фондовата борса, сътвори нова компания и разгласи остарялата компания в неплатежоспособност.

Malaysia Airlines беше изцяло национализирана - първата основна стъпка към спасяването на компанията.

Съгласно проекта за възобновяване на държавното управление - наименуван " Възстановяване на национална икона " - цената на билетите също беше понижена, до момента в който счетоводителите се заеха с фини зъбци върху интервенциите на компанията.

Преди 2014 година самолетната компания към този момент беше почнала да редуцира дълги, нерентабилни направления до места като Северна и Южна Америка и Южна Африка.

След 2014 година тя се отхвърли от тези направления съществено, спирайки няколко открити полета на дълги дистанции, в това число тези до Ню Йорк и Стокхолм. В последна сметка тя приключва всички свои европейски дестинации като се изключи Лондон.

Днес Хийтроу остава единствената европейска спирка на Malaysia Airlines - и това се трансформира в основен маршрут за правене на пари, изключително след Covid.

През последните няколко години това е единствената самолетна компания, изпълняваща пряк полет до Лондон от Куала Лумпур след английския Airways се отхвърли от маршрута по време на пандемията.

" С монопол като този, по първокачествен маршрут, една самолетна компания може да таксува доста пари, изключително на хора, които не са чувствителни към цената и би трябвало да пътуват бързо “, споделя авиационният анализатор Брайън Съмърс.

Компанията също се възползва от световната авиационна пауза по време на Covid, с цел да преструктурира задълженията си - само че задържа самолетите си във въздуха, като е един от основните превозвачи, извършващи полети за репатриране от Европа до Азия.

Други самолетни компании в Азия и Европа пенсионираха самолети по време на пандемия, тъй че не бяха подготвени за бързото възобновяване на търсенето.

Malaysia Airlines, въпреки това, имаха преднина, когато границите се отвориха още веднъж - и се възползва оптимално от това преимущество, споделят анализатори.

Азиатско-тихоокеанският район има най-натоварените направления в света - претендирайки за седем от 10-те най-хубави интернационалните маршрута - в това число най-пътувания, от Куала Лумпур до Сингапур.

Имаше 4,9 милиона продадени места единствено по този маршрут предходната година, съгласно компанията за данни за въздушния трафик OAG.

Днес Малайзийските авиолинии се преглеждат като " междинния " транспортьор, фокусиран върху Океания, Азия и Обединеното кралство.

" Те съумяха да останат на повърхността с помощта на поддръжката на малайзийското държавно управление - съумяха да доведат нещата до устойчиво положение, съвременен флот и съвременни самолети и ръководят нещата по метод, който поддържа нещата ", споделя анализаторът Елис Тейлър от компания за авиационни данни Cirium.

Справяне с усещанията

Подходът на самолетната компания наподобява се е отплатил - и наподобява, че за доста интернационалните летци прагматичните съображения надвиват над предишното на компанията.

„ Ако въздушният трафик е нещо, което би трябвало да се вземе поради, MH370 и други бедствия несъмнено не са в съзнанието на пасажерите, когато желаят да си купят билети “, споделя господин Уолдрън.

" Обикновено те гледат цената, само че удобството също играе роля. "

Такъв беше казусът с австралийката Хана Блекистън, която взе полет на MH от Лондон назад до Аделаида в края на 2022 година Малайзия беше единствената самолетна компания, изпълняваща пряк полет.

" Резервирах го при тях, без в действителност да се възнамерявам, единствено тъй като беше на ниска цена и аз се връщах да видя татко ми, тъй като беше болен ", сподели тя.

Когато резервира полета, тя споделя, че нещастията са минавали през мозъка й, само че не са я тормозили. Майка й обаче беше доста по-разстроена.

„ Майка ми, когато разбра, се разтревожи за това – тя сподели: „ Не можеш летете с тях!' И аз си споделих: „ Мамо, в случай че някой ще съблюдава разпоредбите за сигурност, това ще са тези момчета “.

Пътуването й безпрепятствено и тя имаше положително обслужване, споделя тя.

" Летенето беше ужасно, те бяха в действителност добър снабдител. Нямаше нищо, което да ме накара да хвърча с тях след позитивен опит. Така че, в случай че не друго, да, това ме накара да се усещам малко по-добре по отношение на марката като цяло и сигурността и бих летял още веднъж с тях. "

Австралийският доктор Абдула Наджи, 25, който сега е основан в малайзийския град Пенанг, споделя, че лети с тях постоянно, само че основно по вътрешни направления.

" Разбира се, има естествено в началото съмнение, което произтича от такова историческо събитие, само че дейностите, подхванати след MH370, са тези, които върнаха доверието ми в самолетната компания, " сподели той.

" Усилията на самолетната компания за ребрандиране и фокусиране върху сигурността са явни, освен на думи, само че и в на практика ограничения, " сподели той.

Той уточни видеоклипа за сигурност на самолетната компания, джазова ария и танцов номер, който акцентира малайзийското гостолюбие и включва текстове като: „ Всички сме в това дружно “ и „ Ще се грижим един за различен при всяко време “.

„ Има възприятие за национална взаимност “, допуска господин Наджи.

„ Местните са склонни да гледат самолетната компания като емблема на национална горделивост, признавайки стъпките, които е подхванала към възобновяване и усъвършенстване след MH370. "

Анализатори споделят, че стабилната малайзийска потребителска база е помогнала с цел да поддържа самолетната компания.

Г-н Съмърс също по този начин показва, че устойчивостта на марката е в сходство с други национални превозвачи. „ Изненадващо извънредно е огромни национални самолетни компании да банкрутират, даже на фона на злополучие. “

Но за тези без тази връзка, нещастията, свързани с марката, наподобява не престават.

Един пасажер, основан в Сингапур, споделя, че за малко е изпаднал в суматоха, когато е схванала, че се качва на кодиран с MH маршрут на къси дистанции от Лангкави до Куала Лумпур. Тя беше резервирала полета посредством Singapore Airlines и не разбра, че това е договорката за шерване на кодове.

Полетът беше безпроблемен, споделя тя. „ Но си припомням, че имах диалог в близост: „ О, уау, в действителност ли бяхме на полет с номер MH, когато се качвахме. “

Г-н Наджи споделя, че всичко се свежда до опит в края на деня.

„ Преди доста го съзнавах, когато се качвах, само че към този момент съм добре, откакто летях с тях няколко пъти. “

Източник: bbc.com