Милиони евро и хиляди закъснения: Как кражбата на мед забавя пътниците в цяла Европа

Най-големите железопътни оператори в Европа съобщават за проблеми с кражба на мед по техните линии и поради нарастването на цената на метала, мнозина са загрижени.

Кражбата на мед забавя хиляди влакове и причинява щети на стойност милиони евро на железопътната инфраструктура в цяла Европа.

Може да се чудите защо крадците на метал могат да бъдат толкова значими, че да спрат влакове от движение. Е, защото влаковете изобщо не могат да се движат без мед.

Това е основният компонент в неща като сигнални кабели, заземителни проводници и електропроводи. Без тях влаковете нямат мощност или комуникации, за да се движат.

Защо крадците искат да откраднат мед?

Един тон може да бъде продаден на съоръжение за рециклиране на метали в Обединеното кралство за около £6600 (€7726) миналия март, според доклад на парламентарната група на всички партии в Обединеното кралство за кражба на метал. Въпреки че крадците може да не са в състояние да продадат откраднати стоки на официален сайт за рециклиране, те вероятно ще го направят в по-неофициални пунктове за скрап.

С прогнозите, че цената на медта ще нарасне през следващите две години, железопътните оператори са загрижени, че кражбата на мед ще стане още по-популярна.

Те се стремят да увеличат защитите си и няколко европейски държави дори използват ДНК технология, за да победят крадците.

И така, колко големи на проблем е кражбата на мед и какво точно можем да направим, за да го спрем?

Къде в Европа кражбата на мед е голям проблем?

Мащабът на проблема се разкрива от данни от някои от най-големите железопътни оператори на континента.

Апетитът за мед доведе до забавяне на британските влакове с 84 390 минути през финансовата 2022/23 година на цена от £12,24 милиона (€14,33 милиона), показват данните, публикувани на Euronews Travel by Network Rail.

В , е имало 450 случая на кражба на метал в оперираните от Deutsche Bahn железници, каза ни говорител на железопътната компания. Това засегна 3200 влака, които бяха закъснели с общо 40 000 минути и струваха на Deutsche Bahn 7 милиона евро.

Френският оператор ни каза, че повече от 40 000 са били засегнати от кражба на метал според последните им данни от 2022 г., причинявайки над 20 милиона евро загуби.

също бяха засегнати и видях 466 акта на кражба на мед през 2022 г., което беше 300 процента увеличение в сравнение с 2021 г. и доведе до 33 000 минути закъснения.

Но не всяка държава се бори с този проблем. Говорител на австрийския оператор ÖBB каза пред Euronews: „Миналата година регистрирахме кражби на мед в нисък едноцифрен диапазон в цяла Австрия, което не причини прекъсване на влаковите услуги.“

Съжалявам, какво? pic.twitter.com/5FAv16SSxT

— Моли Куел (@MollyQuell) 29 декември 2023 г.

Какво правят железопътните компании, за да се справят с кражбата на мед?

Докато участващите числа са значителни, те са намалели масово през последните 10-15 години. Deutsche Bahn казва, че случаите са намалели с около 85 процента в Германия от 3200 през 2013 г. до 450 през 2023 г.

Но справянето с престъпността има своите предизвикателства.

Железопътните линии и инфраструктурата са от курсът се разпространява и преминава през отдалечени райони. Това затруднява наблюдението и залавянето на крадците в действие.

През последните години компаниите засилиха сътрудничеството с полицията и използват видеонаблюдение и дронове за подобряване на сигурността.

Няколко оператора, включително , SNCF и дори се обърнаха към ДНК технологията, за да спрат крадците.

„Винаги говорим за фактора страх от ДНК“, казва Джеймс Браун, управител директор на Selectamark, компанията, която предоставя технологията. „Престъпниците знаят, че ДНК ги свързва с престъпленията. Всичко, което е ДНК маркирано или защитено, веднага се превръща в по-трудна мишена в съзнанието на престъпника. Така че работи много добре като възпиращо средство.“

Selectamark поставя синтетичен ДНК маркер върху кабела, който прави възможно идентифицирането. Това може да помогне на полицията директно да свърже крадец с конкретна кражба. Той също така използва грес с ДНК маркер, който може да се прехвърли върху човек, ако го докосне, който издържа седмици на кожата му, не може да се отмие и може да се види под UV светлина. След това железопътните компании поставят рекламни знаци, че ДНК продуктите се използват, което може да отблъсне евентуални крадци.

Растат ли цените на медта?

Въпреки тези дългосрочни спадове, железопътните компании са обезпокоени от скорошно покачване, което според тях съвпада с повишените цени на медта. Цени, които не показват признаци на забавяне.

Анализаторите от BMI, отдел за решения на Fitch, прогнозират, че цените на медта ще се покачат тази година, както и през 2025 г.

Това е мнение, което се повтаря от неотдавнашен доклад на Economist Intelligence Unit, който определя повишаването на цените през 2025 г. като „рязко“ увеличение.

Една от причините за това е, че ще се наблюдава повишено търсене на метала.

Медта е жизненоважна за технологиите, свързани с електроенергията. През следващите две десетилетия енергийният сектор ще съставлява 40 процента от световното търсене на мед, прогнозира Международната енергийна асоциация.

Както нещата стоят, тези кражби струват милиони евро. Много от железопътните оператори в Европа са държавни или разчитат на държавни пари, така че данъкоплатците поемат част от сметката.

Кражбата на мед е сложно престъпление, което трябва да се спре и с нарастването на цената на медта е малко вероятно да се махне. Но железопътните компании постигнаха крачки в справянето с него през последните години и се надяват, че с възпиращи средства и други стратегии могат да държат кражбите под контрол и да намалят броя на прекъсванията за пътниците.

Последвайте ни в