Министерството на правосъдието подава иск от 100 милиона долара във фатален срив на моста Балтимор

Министерството на правораздаването на Съединени американски щати подаде юридически иск в сряда против притежателя и оператора на контейнерния транспортен съд, който срина Франсис Скот Кий Кий Кий Кий Кий Кий Кий Кейт Кий Кий Кейт Кейт Кий Кейт Кий Скот Бридж предишния март, убивайки шестима служащи и парализирайки пристанището на Балтимор за седмици.

Съдебният развой твърди, че дейностите на фирмите, водещи до злополуката, са " възмутителни, жестоко небрежни, умишлени, безразсъдни и безразсъдни ". Повече от 100 милиона $ вреди, с цел да покрият разноските за разпростиращата се спешна реакция на бедствието и федералната помощ на чиновниците на пристанището, които бяха пуснати of work.

“Those costs should be borne by the shipowner and operator, not the American taxpayer, ” said Benjamin Mizer, the department's third-ranking official, who oversees the Гражданско разделяне измежду другите. Той добави, че и отделът ще търси наказателни вреди, „ да се опита да резервира този вид държание оттатък които ремонтираха настилка на моста.

Във вторник фамилиите на трима от мъжете, които бяха убити, оповестиха, че и те са били Повдигане на притежателя на Dali.

корабът се забива в усуканите остатъци, когато мостът падна в река Патапско, блокирайки достъпа до пристанището на Балтимор, един от The Най -натовареният на източния бряг. Започнаха големи старания за разчистване, включващи десетки баржи, влекачи, багери, плаващи кранове и даже експлозиви. Около 50 000 тона парчета трябваше да бъдат изчистени от реката.

краткотрайните канали за доставка скоро бяха още веднъж отворени на някои съдове, а през май, откакто задоволително остатъци бяха отстранени, DALI беше изхвърлено и направи пътуването с две благи и половина от миля назад до терминала, който беше оставил два месеца преди този момент. По-късно мощно разваленият транспортен съд е изместен в корабостроителница в Норфолк за ремонт.

Основният маршрут за доставка, 700-футовият федерален канал Fort McHenry, не е изцяло изчистен до юни. И възобновяване на моста ще отнеме доста повече време. Държавните чиновници обявиха, че ще отнеме четири години за реорганизация на основния мост на цена до 1,9 милиарда $.

Първата сериозна нередовност беше загуба на мощ на системите за ръководство и задвижване на корабите, породени, когато прекъсвачите на веригите в електрически трансформатор се отворят. Искът твърди, че прекъсвачите са се отворили, тъй като „ несъразмерната осцилация “ е предизвикала „ загуба на електрическа непрекъснатост посредством контролна верига “.

съгласно костюма, инженери и предходни членове на екипажа беше предизвестил оператора на кораба, че тежките и непрекъснати трептения на кораба треперят на борда на товар, свободно и напукащо съоръжение в машинното поделение. Такива трептения, съгласно костюма, са „ добре известна причина за трансформатор и електрическа щета. “

Вместо да се оправят с повода за тези трептения, твърди костюмът, The Собственикът и операторът на кораба беше инсталирал трансформатора с „ антивибрационни брекети “, един от които няколко пъти се напука. В „ спонтанен опит за ограничение на вибрациите “, железна товарна кука беше клинирана сред трансформатора и железен лъч.

" Доказателствата демонстрират, че несъразмерната осцилация е била дългогодишна проблематична проблемна На кораба, който Грейс Оушън и Синергията се стремяха да отстранят с спонтанни ремонти за следпродажбения пазар, които не съумяха да бъдат подобаващи за подобаващи стандарти “, сподели г -н Патил.

костюмът твърди, че има и други сериозни повреди., тъй като той и първият трансформатор беше заложен за ръчно активиране, а не за автоматизирано, което костюмът назова „ необяснима щета “.

След като на кораба се възвърне мощността, водачът бързо подреди на екипажа да се насочи сред стълбовете на основния мост. Но по-късно Dali загуби мощ повторно, твърди държавното управление, защото корабът използваше неверен тип помпа за изпращане на гориво към своите генератори.

две минути, преди да удари Мостът, водачът разпореди стартирането на една от котвите на кораба, само че защото тази котва „ не беше подготвена за неотложно освобождение при незабавни случаи, както се изисква от закона, нищо не се случи “. Скоро по-късно корабът удари моста.

Ричард Бърк, професор по военноморската архитектура и морското инженерство в Морския лицей SUNY в Ню Йорк, съобщи, че сметката на държавното управление се появи да бъде правдиво. Неговото изложение на това, което се обърка с трансформаторите и помпите, беше „ много проклети “, сподели той.

корабът се насочи към Шри Ланка по време на злополуката с Около 4 700 контейнера на борда, както и 1,5 милиона галона гориво и смазочно масло. Никой от 21 -те членове на екипажа, множеството от които не са били индийски жители, не са ранени при катастрофата; Нито двама водачи, които по това време бяха на борда.