Мисия на Титаник за картографиране на останките с най-големи подробности

Екип специалисти по изображения, учени и историци отплаваха за Титаник в петък, с цел да съберат най-подробните фотографски записи, правени в миналото на останките.

BBC имаше извънреден достъп до членове на експедицията в американския град Провидънс, Роуд Айлънд, до момента в който се подготвяха да изоставен пристанището.

Те ще употребяват най-съвременна технология, с цел да сканират всеки кътче и междина на известния лайнер, с цел да получите нови прозрения за потъването му.

Това е първата комерсиална задача до Титаник след миналогодишната. Петима мъже починаха, до момента в който се опитваха да посетят изгубения транспортен съд с нова подводница.

Съвместна панихида ще бъде отслужена в морето през идващите дни за тях и 1500-те пасажери и екипаж, потънали с Титаник през 1912 година

Новата експедиция се провежда от американската компания, която има единствените права за избавяне и която до момента е извеждала към 5500 обекта от останките.

Но това последно посещаване е чисто разследваща задача, споделя RMS Titanic Inc, основана в Атланта, Джорджия.

Две роботизирани транспортни средства ще се гмурнат до дъното на океана, с цел да снимат милиони фотоси с висока разграничителна дарба и да създадат 3D модел на всички парчета.

" Искаме да забележим останките с изясненост и точност, каквито в никакъв случай до момента не са постигани ", изясни ръководителят на взаимната експедиция Дейвид Гало.

Логистичният транспортен съд Dino Chouest ще бъде базата за интервенции в Северния Атлантик.

Ако времето разрешава, той би трябвало да прекара 20 дни над останките, което се намира в 3800 м (12 500 фута) вода.

Ще бъдат трогателни няколко седмици за всички участници.

Един от петимата, които починаха на подводницата OceanGate, беше французинът Paul-Henri ( " PH " ) Nargeolet. Той беше шеф на проучванията в RMS Titanic Inc и трябваше да управлява тази експедиция.

В негова чест на морското дъно ще бъде положена плоча.

" Трудно е, само че нещото в проучването е, че има предпочитание и блян да продължим. И ние го вършим поради тази пристрастеност, която PH имаше към непрекъснатото проучване, “ изясни приятелят и историк Рори Голдън, който ще бъде „ основен честен офицер “ на Dino Chouest.

Малко са хората на Земята, които не знаят история за хипотетичния непотопяем Титаник и по какъв начин е продънен от айсберг, източно от Канада, в нощта на 15 април 1912 година

Има безчет книги, филми и документални филми за събитието.

Но макар че останките са обект на многократни изследвания от откриването им през 1985 година, към момента няма това, което може да бъде разказано като дефинитивна карта.

И до момента в който носовата и кърмовата секции на счупения транспортен съд са относително добре разбрани, има обширни области от околното поле от парчета, които са получили единствено повърхностна инспекция.

Две шесттонни отдалечено ръководени транспортни средства (ROV) имат намерение да поправят това. Едната ще бъде оборудвана с набор от оптични камери с ултра-висока разграничителна дарба и специфична система за осветление; другият ще носи сензорен пакет, който включва лидарен (лазерен) скенер.

Заедно те ще наблюдават напред-назад през 1,3 км-на-0,97 км сектор от морското дъно.

Еван Ковач, който дава отговор за програмата за изображения, споделя, че неговите системи за камери би трябвало да обезпечават разграничителна дарба от милиметър.

" Ако всички богове на времето, боговете на компютрите, боговете на ROV, боговете на камерите - в случай че всички тези богове се подравнят, би трябвало да можем да заснемем Титаник и мястото на руините допустимо най-близо до цифровото съвършенство, каквото можете да постигнете, ще можете безусловно да броите песъчинки “, сподели той пред BBC News. датчикът ROV може да създаде. Това е първото за Титаник.

Анструментът ще открие всички метали на мястото на останките, даже материал, който е заровен отвън полезрението в седимента.

" Би било безспорна фантазия да се дефинира какво се е случило с носа на Титаник под морското дъно ", изясни инженерът по геофизика Алисън Проктър.

" Надяваме се, че ще можем да заключим дали носът е бил сплескан или не, когато се е блъснал в морското дъно, или може в действителност да се простира надолу в седимента недокоснат. "

Екипът желае да прегледа положението на някои добре познати обекти в полето за парчета, като да вземем за пример котлите, които се разляха, когато луксозният параход се счупи на половина.

Има и предпочитание да се намерят предмети, за които се счита, че са били видяни при предходни визити. Те включват електрически свещник, който преди време би бил завладяващо любознание, както и опцията за второ роял Steinway.

Дървеният музикален инструмент съраундът от дълго време щеше да се е разложил, само че чугунената плоча или рамката, която държеше струните, към момента трябваше да е там и може би даже някои от клавишите.

„ За мен максимален интерес съставляват притежанията на пасажерите, изключително техните чанти “, сподели Томасина Рей, която курира сбирката от артефакти на Титаник, съхранявани от компанията.

" Техните движимости - в случай че успеем да извлечем повече в бъдеще - оказват помощ да се изяснят техните истории за толкоз доста пасажери, те са просто имена в лист и това е метод да ги запазим значими. "

Това ще бъде деветото посещаване на RMS Titanic Inc на мястото на корабокрушението. Фирмата провокира дискусия през последните години с декларираното си предпочитание да се опита да извади част от радиооборудването на Marconi, което е предавало сигналите за помощ в нощта на потъването.

Няма да се случи в тази експедиция, само че в случай че и когато се случи, това би означавало добиване на обект от вътрешността на разпадащия се транспортен съд.

За мнозина, Титаник е гробът на 1500-те, починали тази нощ през 1912 година, и не би трябвало да се допира, изключително вътрешността му.

„ Ние разбираме това и го разбираме “, сподели откривател на компанията Джеймс Пенка.

" Гмуркаме се до Титаник, с цел да научим колкото можем повече от нея; и както би трябвало с всеки археологически обект, ние го вършим с най-голямо почитание, само че да я оставят на мира, да оставят нейните пасажери и екипаж просто да бъдат изгубени за историята - това би било най-голямата от всички нещастия. "

Additional. репортаж от Ребека Морел и Кевин Чърч