Мистерията на „самолета призрак“, който летя с часове с пътници в безсъзнание на седалките преди катастрофата
Пълната история на „самолет призрак“, който се разби в планини и уби всички на борда преди близо 20 години, беше разкрита.
Полет 522 на Helios Airways беше една от най-лошите авиационни катастрофи в Европа. Целият екипаж и 115 пътници загубиха живота си в самолета, който излетя от международното летище в Ларнака на път за Прага през Атина на 14 август 2005 г.
Когато повече от час не беше чута комуникация, гръцката армия изпрати две Изтребители F16 за разследване. Това, което видяха, беше самолет, заседнал на примка на 35 000 фута в небето. Когато един от пилотите погледна, те разбраха, че бедствието е на път да се разрази.
По-малко от три часа след излитането всички на борда загинаха, когато Boeing 737-300 с прякор „Олимпия“ се разби в хълмовете близо до Граматико, Гърция. Разследване по-късно разкри, че трагедията е причинена от един превключвател.
В полета бяха 58-годишният капитан Ханс-Юрген Мертен, работещ по договор с Helios Airways, и първи офицер Пампос Хараламбус, 51-годишен кипърски гражданин, летял с авиокомпанията от около пет години.
Те бяха опитна двойка с почти 25 000 часа полет заедно и малко под 10 000 на борда на Boeing 737.
Точно след излитането прозвуча предупредителен клаксон за височина в кабината на самолета. Екипажът взе фатално решение да го игнорира - звукът беше идентичен с предупреждението за конфигурация за излитане - и продължи изкачването си.
Когато „Олимпия“ летеше по-високо, нивата на кислород на борда ставаха по-ниски. Екипажът не е знаел за бавната загуба на налягане в кабината.
Седем минути след началото на полета пилотите съобщават за проблем с климатика и се свързват с оперативния отдел на авиокомпанията. Кислородните маски на самолета се разгърнаха при достигане на височина от 18 000 фута.
Екипажът сега изпитваше ранните етапи на хипоксия. 737 се изравни на 34 000 фута, доста над минимума от 10 000 фута за безопасни нива на кислород, съобщава Daily Star.
След това самолетът започна да кръжи на автопилот, тъй като по-нататъшната загуба на налягане е извадила от строя екипажа. Контролът на въздушното движение направи безрезултатни опити да получи отговор и изпрати два гръцки изтребителя F-16 да пресекат полета.
Бойните пилоти можеха да видят, че мястото на капитана е празно и първият офицер се свлече в безсъзнание над управлението. Кислородните маски висяха от горните шкафчета, но пътниците бяха неподвижни.
Те наблюдаваха как член на кабинния екипаж с кислород влезе в пилотската кабина с приятелката си от кабинния екипаж. Двамата се опитаха да овладеят самолета, но изчерпването на горивото накара 737 да се спусне.
Придружителят по-късно беше идентифициран като Андреас Продрому, 25, и действията му предотвратиха още по-голяма трагедия. Той не можа да си възвърне контрола над самолета, но взе героичното решение да го насочи далеч от Атина, за да предотврати жертви на земята.
Съдбата на 115-те пътници и шестимата екипаж на самолета беше решена, като всичките 121 пътници загубиха своите живее, когато се разби в планински терен.
Поредица от системни повреди в Helios Airways, довели до излитането на самолета, бяха открити по-късно от разследващите, съобщава Simple Flying.
Различни екипажи и пътниците на борда съобщиха за проблеми с климатика в седмиците преди катастрофата, което доведе до седем отделни проверки на системата за контрол на околната среда. Допълнителни проблеми бяха съобщени на самолета предишната вечер, при които членове на екипажа забелязаха блъскащи звуци и лед на врата. След кацане в Ларнака проблемът беше регистриран и инженерите на Helios Airways започнаха проверката си.
Екипът проведе тест за херметизиране, изисквайки самолетът да бъде превключен от автоматичен на ръчен, за да провери за проблеми. Нищо не можа да бъде намерено и екипът не съобщи за дефекти във вратата.
При изтичане на обичайната процедура възникна неуспех при връщането на самолета към автоматичната настройка на налягането. Няколко часа по-късно, когато екипажът на полета тази сутрин се качи на борда на самолета, служителите на Helios Airways не забелязаха селектора за режим на херметизиране, зададен на ръчно, докато проверяваха списъка за проверка на предполетната процедура.
Това означаваше, че самолетът е напълно без налягане при излитане от Ларнака.
Федералната авиационна администрация (FAA) по-късно нареди на всички оригинални и класически варианти на 737 да инсталират допълнителни предупредителни светлини, за да разграничат конфигурацията за излитане и проблемите с херметизацията в пилотската кабина.
Видеоклип в YouTube с подробности за ужасяващия инцидент беше качен в TheFlightChannel, привличайки над 5 милиона гледания и хиляди коментари.
Един човек коментира, че Андреас Продрому винаги е искал да бъде пилот. „Майка му си спомня след инцидента, че веднъж двамата се качили на самолет като пътници и той посочил пилотската кабина и й казал: „Знаеш ли, майко, един ден ще бъда там!“ Колко трагично и иронично звучи днес!!! Сякаш желанието му се сбъдна по най-лошия възможен начин."
