Могат ли таксите за замърсяващите автомобили да почистят въздуха? Лондон разполага с нови доказателства.
Когато замърсяването срещне политиката, напъните за разчистване на въздуха в огромните градове по света могат да донесат както опасности, по този начин и облаги. Лондон и Ню Йорк го усетиха тази седмица.
Лондон тази седмица разгласява данни, показващи, че въздухът е по-чист, откогато кметът му Садик Хан взе политически противоречивото решение да се усилят таксите за замърсяващите коли и камиони, влизащи в Лондон. Две основни съставки на замърсяването, виновни за утежняване на астмата и други болести - прахови частици и азотен оксид - са намалели доста през първите шест месеца, откакто Лондон разшири това, което назовава своята зона с ултраниски излъчвания, съгласно новите данни
Данните са част от напъните на господин Хан да убеди водачите, изключително тези в предградията, че спомагателните разноски са потребни за публичното здраве. Въздухът е осезаемо по-чист в покрайнините на Лондон, където съпротивата против разширението беше мощна.
„ Решението за разширение на ULEZ беше мъчно, само че вярно, “ сподели той на брифинг с кореспонденти, употребявайки акронима за зоната с ниски излъчвания.
две заведени каузи, в които се твърди, че тя е надвишила пълномощията си при прекъсване на ценовия проект.В доста градове, като Лондон и Ню Йорк, колите и камионите, работещи с бензин и дизел, са главният източник на парникови газове, които провокират изменението на климата. Градските управляващи са подложени на възходящ публичен напън да почистят въздуха си през последните години, само че също по този начин са изправени пред напън от автомобилисти и промишлености, които се опълчват на политиките за ценообразуване на тапите.
Нови данни за замърсяването в Лондон може да се употребява за подсилване на напъните на кметовете по света за справяне със замърсяването на въздуха в градовете, както и със тапите и в последна сметка с задачите им за закъснение на изменението на климата.
повече от 130 милиона паунда в градската хазна. Въпреки това градските транспортни управляващи, които ръководят програмата, плануват, че до 2026 година не се чака градът да събира доходи от таксите ULEZ, защото всички коли ще дават отговор на условията.Ами други градове?
Стокхолм има цена на тапите от 2007 година насам. Проучване от 2018 година сподели, че е понижило замърсяването на въздуха с 5 до 15 % и също по този начин е понижил % на остри астматични пристъпи измежду дребни деца.
ненадейно спряно през юни от губернатора Хочул, демократ. Тя сподели, че това ще сътвори финансови усложнения за някои водачи. Но някои от нейните критици споделиха, че се е поддала, тъй като е било политически рисковано в една решаваща изборна година.
