Може ли първият в света камион със слънчева енергия да бъде отговорът на декарбонизирането на транспорта?
Шведският производител Scania разработи товарно ремарке, оборудвано със слънчеви панели, което може да декарбонизира съществуващите камиони.
Транспортът в Европа представлява около 25 процента от въглеродните емисии на континента. Значителна част от това идва от тежкотоварни превозни средства.
Транспортът на стоки не е нещо, без което можем да живеем – освен ако не искаме празни магазини и супермаркети. Но как можем да намалим въздействието на превоза върху околната среда?
Euronews Green разговаря с шведския производител на превозни средства Scania, за да научи повече за стремежа му да разреши този проблем.
Декарбонизиране на подвижния парк
Очаква се камион, произведен в момента, да издържи около 15 - 20 години, което означава, че в Европа има много доста стари камиони.
Би било практически невъзможно и непрактично поради различни причини, за да премахнем всички стари превозни средства от пътя и да ги заменим с най-новите и най-ефективни камиони.
„Проучваме всякакви опции и разглеждането на камиони беше една от тези опции ”, казва Ерик Фолгрим, технологичен лидер за дизайн на превозни средства в Scania, пред Euronews.
„Лично за мен мислех повече за камионите, които имаме в момента. Преди десет до 15 години те бяха твърде скъпи, но с повишена енергийна плътност и по-ниски разходи, изведнъж стана интересно.
„И така мисълта беше подобна със слънчевата енергия - че ако в един момент ще си струва. И това е, което се опитваме да проучим.“
Зелена страна на месеца: Как екоиноваторите в Швеция компенсират неуспехите на правителството Във фабриката, произвеждаща електрически влакове с три моста, които биха могли да революционизират транспорта в ЕвропаКак работи соларен хибриден камион?
Камионът има две части – преден „влекач“ и заден „ремарке“. Това, което Scania, в партньорство с университета в Упсала, разработи, е ремарке, покрито с .
Предимството е, че може да бъде свързано към хибриден трактор и може да действа като допълнителна батерия. Той може да съхранява около 200 киловатчаса енергия за съхранение, приблизително три пъти повече от трактора.
„В допълнение към това можете да получите и динамично зареждане - добре, ако слънцето е навън - и така вие всъщност зареждате, докато шофирате, което е голяма полза от това панелите да са на камиона, а не отстрани на пътя“, обяснява Ерик.
Какви са екипът на Ерик в Scania все още се опитва да усъвършенства - но ще направи трейлъра особено уникален - се опитва да накара ремаркето, покрито със слънчеви панели, да действа като независимо захранвано . Това би означавало, че може да се прикачи както към стар трактор с вътрешно горене, така и към модерен хибриден.
Предварителните данни от тестване на соларно ремарке с двигател с вътрешно горене предполагат, че може да се намали с около 40 процента.
Отслабените стандарти на ЕС за емисии от превозни средства може да означават 100 милиарда евро щети за здравето и околната среда. Холандски студенти тестват първото в света офроуд соларно превозно средство в МарокоКога ще видим слънчеви хибридни камиони по пътищата?
Соларните камиони в момента се тестват по пътищата в Швеция - и ще продължат през 2024 г.
Може да изглежда странен избор да се тества продукт в страна, която има много малко слънце през зимата но Ерик обяснява, че „мисленето беше, че ако работи тук в , ще работи навсякъде.“
„И знаете ли, ако отидете в Испания или някъде другаде, където е много по-слънчево , тогава очевидно ще получите много повече ползи от самия камион.“
Едно от ключовите предизвикателства в този процес, според Ерик, е намирането на подходящи слънчеви панели.
„Повечето панели са направени за къщи, нали? Така че те са създадени да бъдат ”, обяснява той.
„В автомобилния сектор имаме проблем, че е изложен на мръсотия, мръсотия, дори клони, които се навеждат над пътищата и стържат отстрани. ”
Има и вибрациите, които се създават, докато камионите ръмжат по пътищата, казва Ерик.
„Така че самите панели, тези, които сме използвали, всъщност са много леки и много здрави , много издръжлив.
„Но в допълнение към това трябва да имате и някои функции за безопасност, които в случай на авария няма да съединят на късо панелите, така че аварийните служби да не бъдат изложени на високи напрежения.“
„Мисля, че тези неща трябва да се погрижат за увеличаване на мащаба на този тип технология.“
Гледайте видеоклипа по-горе, за да научите повече за първият в света соларен хибриден камион.
Видео редактор • Джоана Адем
