Може ли победата на профсъюза във VW да предизвика вълна?

Гласувайки за присъединяване към Обединените автомобилни работници, работниците на Фолксваген в Тенеси дадоха на синдиката нещо, което никога не е имал: фабрика - широка позиция в голям чуждестранен автомобилен производител в Юга.

Резултатът от изборите, които приключиха в петък, ще позволи на синдиката да се пазари за по-добри заплати и придобивки. Сега въпросът е каква ще е разликата отвъд завода на Volkswagen.

Експерти по труда казаха, че успехът във VW може да накара синдиката да възпроизведе представянето си в други автомобилни производители в Юга , най-малко профсъюзният регион в страната. Някои твърдяха, че победата може да спомогне за увеличаване на членството в синдикатите в други компании, което надхвърля ръста от последните няколко години, когато синдикатите спечелиха изборите в местата на Starbucks и Amazon.

„Хората предприемат действия само когато вярват, че има алтернатива на статуквото, което има правдоподобни шансове да спечели“, каза Бари Ейдлин, социолог от университета Макгил в Монреал.

Все пак не е ясно докъде може да се разпространи кампанията отвъд немските производители. Фолксваген и Мерцедес бяха сравнително приятелски настроени към синдикатите извън Съединените щати и скорошен германски закон може да доведе до финансови санкции срещу компании, които се борят срещу синдикалното организиране.

В сравнение с предишни изборите в Чатануга, отпорът на Фолксваген срещу синдиката този път е бил лек, според работниците. Компанията представи причини, поради които смята, че синдикатът е ненужен, включително заплащане, което е над средното за района на Чатануга, но каза, че оставя решението на работниците.

Сам Фиорани, вицепрезидент на глобалното прогнозиране на превозните средства в изследователската фирма AutoForecast Solutions, прогнозира, че повечето японски и южнокорейски производители със заводи в Южна ще бъдат по-трудни цели за U.A.W. защото са работили усилено, за да изградят близки отношения с работниците или са се сблъсквали със синдикатите в родната си страна, или и двете.

изявление във вторник, в което се казва, че кампанията на синдикатите е била „ръководена от тактика на дезинформация и сплашване“. Опозицията от държавни и местни политици помогна за победата на синдиката при гласуване в завод на Nissan в Мисисипи през 2017 г. и на избори във VW в Чатануга през 2014 г. и 2019 г.

U.A.W. Политическата подкрепа на демократите - съюзът подкрепи преизбирането на президента Байдън през януари - също може да бъде уязвимост в такава битка. Айзък Медоус, работник във завода на Volkswagen, каза в интервю през февруари, че одобрението е накарало някои колеги да се замислят за синдиката, но че той ги е посъветвал, че „политическият пейзаж се променя на всеки четири до осем години и не ни засяга пряко.“

спечеляват синдикални избори в компанията в Съединените щати и те все още не са започнали да се пазарят, докато компанията оспорва победата. Липсата на напредък към договор изглежда е усложнила организационните усилия в други сайтове на Amazon.

Но служителите на Volkswagen в Чатануга имат предимства, които липсват на работниците на Amazon. За разлика от Профсъюза на работниците в Amazon, техният профсъюз е добре установен и може да инвестира милиони долари в персонал и правна работа, за да помогне за сключване на договор. И Volkswagen изглежда по-склонен от Amazon да се пазари, отчасти поради трудовите си връзки с Германия.

според Gallup, от около 50 процента преди десетилетие и половина. След спад в продължение на няколко години, броят на членовете на синдикатите се увеличи с близо 280 000 през 2022 г. и с около половината от тази сума през миналата година, въпреки че процентът на работниците в синдикатите спадна леко, тъй като още повече хора се включиха в работната сила. Заявките за синдикални избори са се увеличили с 35 процента през шестте месеца, завършващи през март, в сравнение със същия период една година по-рано, според Националния съвет по трудови отношения.

приблизително три милиона през 1937 г., повечето от които след U.A.W. организира General Motors.

Друго разширяване в този мащаб е малко вероятно предвид промените в икономиката, включително преместването от производството като източник на работни места. Но Майкъл Лотито, адвокат в Littler Mendelson, който представлява работодателите, каза, че през последните няколко години са произлезли „много запалки“, които биха могли да улеснят разпространението на един вид пожар.

Позовавайки се на разочарованието на работниците от пандемията и политиките за връщане в офиса, които те засилиха в социалните медии, той каза, че „от гледна точка на управлението, това е повод за безпокойство“.