Може ли победата на профсъюза във VW да предизвика вълна?

Гласувайки за присъединение към Обединените автомобилни служащи, служащите на Фолксваген в Тенеси дадоха на синдиката нещо, което в никакъв случай не е имал: фабрика - необятна позиция в огромен задграничен авто производител в Юга.

Резултатът от изборите, които завършиха в петък, ще разреши на синдиката да се пазари за по-добри заплати и придобивки. Сега въпросът е каква ще е разликата оттатък завода на Volkswagen.

Експерти по труда споделиха, че триумфът във VW може да накара синдиката да възпроизведе представянето си в други автомобилни производители в Юга, минимум профсъюзният район в страната. Някои твърдяха, че успеха може да спомогне за увеличение на участието в синдикатите в други компании, което надвишава растежа от последните няколко години, когато синдикатите завоюваха изборите в местата на Starbucks и Amazon.

„ Хората подхващат дейности единствено когато имат вяра, че има опция на статуквото, което има правдоподобни шансове да завоюва “, сподели Бари Ейдлин, социолог от университета Макгил в Монреал.

Все отново не е ясно до каква степен може да се популяризира акцията оттатък немските производители. Фолксваген и Мерцедес бяха относително другарски настроени към синдикатите отвън Съединените щати и неотдавнашен немски закон може да докара до финансови наказания против компании, които се борят против синдикалното образуване.

В съпоставяне с предходни изборите в Чатануга, отпорът на Фолксваген против синдиката този път е бил лек, съгласно служащите. Компанията показа аргументи, заради които счита, че синдикатът е непотребен, в това число възнаграждение, което е над междинното за региона на Чатануга, само че сподели, че оставя решението на служащите.

Сам Фиорани, вицепрезидент на световното прогнозиране на транспортните средства в изследователската компания AutoForecast Solutions, предвижда, че множеството японски и южнокорейски производители със фабрики в Южна ще бъдат по-трудни цели за U.A.W. тъй като са работили интензивно, с цел да изградят близки връзки с служащите или са се сблъсквали със синдикатите в родната си страна, или и двете.

изказване във вторник, в което се споделя, че акцията на синдикатите е била „ ръководена от тактичност на дезинформация и заплашване “. Опозицията от държавни и локални политици оказа помощ за успеха на синдиката при гласоподаване в цех на Nissan в Мисисипи през 2017 година и на избори във VW в Чатануга през 2014 година и 2019 година

U.A.W. Политическата поддръжка на демократите - съюзът поддържа преизбирането на президента Байдън през януари - също може да бъде накърнимост в такава борба. Айзък Медоус, служащ във завода на Volkswagen, сподели в изявление през февруари, че утвърждението е предиздвикало някои сътрудници да се замислят за синдиката, само че че той ги е посъветвал, че „ политическият пейзаж се трансформира на всеки четири до осем години и не ни визира директно. “

спечеляват синдикални избори в компанията в Съединените щати и те към момента не са почнали да се пазарят, до момента в който компанията оспорва успеха. Липсата на прогрес към контракт наподобява е усложнила организационните старания в други уеб сайтове на Amazon.

Но чиновниците на Volkswagen в Чатануга имат преимущества, които липсват на служащите на Amazon. За разлика от Профсъюза на служащите в Amazon, техният синдикат е добре открит и може да влага милиони долари в личен състав и правна работа, с цел да помогне за подписване на контракт. И Volkswagen наподобява по-склонен от Amazon да се пазари, частично заради трудовите си връзки с Германия.

съгласно Gallup, от към 50 % преди десетилетие и половина. След спад в продължение на няколко години, броят на членовете на синдикатите се усили с близо 280 000 през 2022 година и с към половината от тази сума през предходната година, макар че процентът на служащите в синдикатите спадна леко, защото още повече хора се включиха в работната мощ. Заявките за синдикални избори са се нараснали с 35 % през шестте месеца, завършващи през март, в съпоставяне със същия интервал една година по-рано, съгласно Националния съвет по трудови връзки.

почти три милиона през 1937 година, множеството от които след U.A.W. провежда General Motors.

Друго разширение в този мащаб е малко евентуално поради измененията в стопанската система, в това число преместването от производството като източник на работни места. Но Майкъл Лотито, юрист в Littler Mendelson, който съставлява работодателите, сподели, че през последните няколко години са произлезли „ доста запалки “, които биха могли да улеснят разпространяването на един тип пожар.

Позовавайки се на разочарованието на служащите от пандемията и политиките за връщане в офиса, които те ускориха в обществените медии, той сподели, че „ от позиция на ръководството, това е мотив за безпокойствие “.