Може ли Тръмп наистина да натисне спирачките на електрическите превозни средства?

Доналд Дж. Тръмп е кристално явен за своето пренебрежение към електрическите транспортни средства. Бившият президент неправилно твърди, че електрическите коли не работят, даде обещание да унищожи политиките на президента Байдън, които предизвикват E.V. произвеждане и продажби и сподели, че ще наложи „ 100-процентово мито “ върху електрически коли, импортирани от Мексико, в случай че си върне Белия дом.

„ Няма да отидеш с цел да можем да продаваме тези коли “, сподели той.

Но анализатори споделят, че даже господин Тръмп да бъде определен и да приключи федералните политики, които поддържат електрически транспортни средства, от когато това се случи, пазарът може да е достигнал равнище, на което ще продължи да пораства без помощта на държавното управление.

Рекордните 1,2 милиона американци са купили електрически транспортни средства предходната година, което съставлява 7,6 % на продажбите на нови коли и преместването на колите и камионите от маржа към главния поток на американския авто пазар. Анализаторите предвиждат, че тази година ще се повиши до 10 %, което съгласно откривателите може да алармира за повратна точка за бързо, необятно публикувано E.V. приемане.

регулации за климата в историята на нацията, предписание на Агенцията за запазване на околната среда, предопределено да подсигурява, че повече от 50 % от новите пътнически транспортни средства, продавани в Съединените щати, са напълно електрически до 2032 година Администрацията съчета тази разпоредба с налог тласъци за поощряване на производителите на коли да създават електрически транспортни средства и водачите да ги купуват. И с цел да помогне на американските производители на коли да се конкурират с на ниска цена импорт и да даде късмет на вътрешния пазар да се развие, господин Байдън наложи 100-процентови мита върху електрически транспортни средства, създадени в Китай.

Всичко това е заложено на карта през ноември, сподели Марго Оге, която оглавяваше програмата за транспортни излъчвания на E.P.A. при трима президенти и е създател на „ Движение на бъдещето “ за E.V. пазар. „ Ако Тръмп бъде определен, ние безусловно няма да реализираме задачата на Байдън “, сподели тя.

Г-н. Известно е, че Тръмп отхвърли големите научни доказателства, че планетата се нагрява вследствие на изгарянето на нефт, газ и въглища, като „ машинация “. Той мощно ухажва промишлеността за изкопаеми горива, петролната и газовата индустрия, като сподели на ръководителите на една скорошна частна вечеря, че би трябвало да дарят 1 милиард $ за акцията му, с цел да може да си върне Белия дом и да промени политиките на господин Байдън в региона на климата.

остро U -обръща се Е.В. политиките могат да навредят на тяхната промишленост.

„ Автомобилната промишленост е на доста друго място от това, което беше през 2017 година “, сподели Джон Бозела, президент на Алианса за автомобилни нововъведения, която съставлява 42 автомобилни компании, които създават съвсем всички нови транспортни средства, продавани в Съединени американски щати

Когато господин Тръмп беше определен през 2016 година, Е.В. продажбите са били към 1% от автомобилния пазар, до момента в който през днешния ден те наближават 10%, означи господин Бозела. „ През 2017 година имаше няколко завода в Съединени американски щати, произвеждащи E.V. акумулатори, а през днешния ден има десетки “, сподели той. „ Пазарът е друг, автомобилната индустриална база е друга и светът е друг. “

Г-н. Тръмп може да открие, че някои производители на коли не желаят превръщане. Например Ford Motor се намеси от името на E.P.A. в правосъдно дело от републиканските основни прокурори и петролни компании за блокиране на рестриктивните мерки на администрацията на Байдън за излъчванията от ауспуха.

Уилям Клей Форд младши, изпълнителен ръководител на Ford Motor, сподели, че компанията не искаше разпоредбите да се трансформират с ветровете на политиката. „ Нашата времева рамка като компания, нашата времева рамка за обмисляне е доста по-дълга от изборните цикли “, сподели господин Форд на събитие, проведено от Detroit Free Press предишния месец. „ Когато сме блъскани напред-назад от политици, това става в действителност мъчно за нас. “

2 милиарда $ данъчни тласъци за създаване на цех покрай Савана.

Hyundai реши да влага в Джорджия преди Законът за понижаване на инфлацията да стане закон, съгласно Гарисън Дъглас, представител на републиканеца Брайън Кемп, губернатор. „ Пространството за електронна подвижност към този момент се разраства в Джорджия преди намесата на федералното държавно управление “, сподели господин Дъглас в имейл.

Ако господин Тръмп завоюва изборите през ноември и не може да накара Конгреса да анулира Закона за понижаване на инфлацията, той би могъл да промени наредбите на Министерството на финансите, с цел да ограничи внезапно кой може да се класира за данъчни заеми, предопределени да насърчат E.V. произвеждане и продажби. Например Министерството на финансите може да затегне рестриктивните мерки за коли, съдържащи графит, обработен в Китай. Всички акумулатори за електрически коли изискват графит и съвсем всички идват от Китай. Г-н Тръмп може да анулира изключение, основано от администрацията на Байдън този месец, което разрешава на коли, съдържащи китайски графит, да дават отговор на изискванията за федерални данъчни заеми.

„ Ако Тръмп пристигна през ноември, това е очевидната цел за него “, сподели Адам Панайи, ръководещ шеф на Rho Motion, изследователска компания, фокусирана върху батериите, пред аудитория от вложители в Ню Йорк предходната седмица.

Дори това евентуално би било единствено краткотрайна крах за производителите на електрически транспортни средства. Няколко компании възнамеряват да основат обработка на графит в Съединените щати, а други работят върху метод да заменят част от графита в батерия със силиций.

За коли купувачи, федералните данъчни заеми помогнаха електрическите коли да станат по-достъпни и спомогнаха за разширение на пазара за употребявани електрически транспортни средства. Кредитът до $4000, който дилърите могат да приспадат от покупната цена и да го смятат за първична вноска, значи, че използван автомобил Chevy Bolt може да бъде закупен с заплащания не доста по-високи от $200 на месец, сподели Джеси Лоре, притежател на Green Wave Electric Vehicles в North Hampton, N.H., която продава единствено електрически транспортни средства.

Mr. Лор сподели, че не счита, че президентството на Тръмп ще убие продажбите на електрически коли. „ Не бих постъпил рационално, в случай че започнах този бизнес поради данъчния заем “, сподели господин Лор. „ Това сигурно е мотив за безпокойствие, само че не мисля, че унищожава пазара. Просто ще го забави малко. “

Двупартийният закон за инфраструктурата от 2021 година също даде 7,5 милиарда $ на щатите за създаване на станции за бързо зареждане на електрически транспортни средства. Това може да бъде анулирано, в случай че господин Тръмп работи с Конгреса за смяна на закона. Всички 50 щата са кандидатствали за парите, които се допуска, че ще бъдат употребявани за създаване на бързи зарядни устройства по основните автомагистрали, тъй че водачите да могат да презареждат по време на пътувания. Охайо, която е получила повече от 34 милиона $ федерални дотации за построяването на E.V. зарядни устройства, беше първият в нацията, който сложи началото на федерално финансиран E.V. зарядна станция.

Но частните вложения и държавните фондове, върху които администрацията на Тръмп не би имала надзор, постоянно са изпреварвали федералната стратегия.

Сара Рафалсън, вицепрезидент на EVgo, основана в Лос Анджелис компания за зареждане, която е основала зарядни устройства в над 35 щата, сподели, че компанията вижда най-големия си растеж на търсенето в ръководени от републиканците щати като Тексас и Флорида.

Като се има поради растежът на електрическите транспортни средства и вложенията в републиканските щати, е допустимо тази динамичност да се прояви по изненадващи способи в новия Бял дом на Тръмп, сподели Майк Мърфи, деец републикански пълководец, основал E.V. група за покровителство, EV Politics Project.

„ Имате долап E.V. поддръжници в републиканския свят “, сподели той. „ Ще има трезви тихи гласове даже в Тръмпленд, които ще отблъскват. И хубавото на Тръмп е, че той постоянно може да се промени. Той е изцяло транзакционен. “