Мотористите, борещи се с екстремни горещини и въоръжен конфликт, за да пренасят контрабандно иранско гориво до Пакистан

Мазаар мотоциклетът е толкоз претрупан с пластмасови туби, цялостни с бензин, че едвам има място за сядане.

Неговият изхабен мотор носи пет 70-литрови контейнера за масло, тежащи почти 600 паунда (272 кг) в общо.

Горивото виси нестабилно от страните на мотора му, вързано с въже и шнур.

Той го купи на открит пазар за горива в Мастунг, в Белуджистан, най-голямата и най-бедна провинция на Пакистан, където той живее.

Пикапи, натоварени с пластмасови контейнери, откарват там гориво за продажба, откакто са го пренесли контрабандно през границата от Иран.

Докато противозаконната контрабанда на петролни артикули от Иран в Пакистан се прави от десетилетия, има признаци, че тя се усилва през последните месеци вследствие на войната сред Съединени американски щати и Израел против Иран.

С войната, която мощно наруши потоците на нефт през Ормузкия проток, цените на горивата скочиха, повишавайки търсенето в Пакистан на по-евтин контрабанден бензин и дизел от Иран.

Подобно на хиляди контрабандисти в Белуджистан, Mazaar, чийто името, което променихме за неговата сигурност, транспортира гориво до други открити пазари и неофициални бензиностанции.

Той се готви да измине 350 км (около 220 мили) през един от най-горещите райони на Земята, с цел да вземе горивото до прилежащата провинция, Синд.

Температурите в Белуджистан могат да доближат до 50C (120F), причинявайки набъбване и омекване на пластмасовите туби за гориво.

Ако се разцепят или капакът протече, до момента в който Mazaar кара, има риск горивото да се възпламени и даже да експлодира. Контрабандистите постоянно биват убивани по този метод.

Тук има и други рискове.

От десетилетия в Белуджистан има конфликти сред пакистански сили и размирен сепаратистки групи, настояващи за по-голяма автономност. По време на спора деятели споделят, че хиляди хора са изчезнали.

" Правим това, тъй като нямаме друга опция ", споделя Мазаар пред BBC World Service.

" Времето е горещо, цените са високи и прекарваме денонощно на път. "

Точният мащаб на контрабандните интервенции не е прочут, само че през 2024 година японският новинарски уеб страница Nikkei Asia заяви, че изминал отчет от пакистанските разследващи организации пресмята, че горивото на стойност 1 милиард $ (745 милиона английски лири) са били пренасяни контрабандно от Иран в Пакистан годишно.

През май тази година петте огромни петролни рафинерии в Пакистан обявиха, че трансграничният поток от петролни артикули се усилва и изпратиха писмо до държавното управление, призовавайки го да се намеси.

Отделно този месец Консултативният съвет на петролните компании, който съставлява петролната промишленост на Пакистан, писа до държавното управление, с цел да заяви, че формалните продажби на нефт за това време на годината са достигнали 27-годишно дъно, частично заради увеличението на контрабандата на гориво.

Мазаар, който е в края на 30-те, е главният пазител на огромно семейство, включващо едното му дете и доста братя.

Той споделя, че е станал контрабандист на гориво преди три до четири месеца, когато сушата означаваше, че към този момент не можеше да се занимава със земеделие.

Той е измежду 2,4 милиона души в популацията на Белуджистан от към 15 милиона, за които се счита, че вземат участие в контрабанда на гориво сред Иран и Пакистан, съгласно изтеклия отчет на пакистанското разузнаване, забелязан от Nikkei Азия.

Контрабандата на горива е противозаконна в Пакистан, като наказванията варират от санкции и конфискация на транспортни средства в по-малки случаи до присъди затвор за по-големи интервенции.

Но Фида Хюсеин Дащи, някогашен президент на Търговско-промишлената камара на Куета в Белуджистан, твърди, че това е жизненоважно за стопанската система на района, защото има толкоз малко благоприятни условия за работа.

Граничейки с Иран на запад и Афганистан на север, Белуджистан обгръща към 44% от територията на Пакистан, само че има единствено 6% от популацията му.

Въпреки че е богат на минерални запаси, има равнища на беднотия, сходни на някои от най-бедните елементи на света, което е източник на яд в района.

" Хората са безпомощни и нямат различен метод ", споделя Дащи, който твърди, че пакистанското държавно управление би трябвало да има направи повече за основаване на благоприятни условия за работа в района.

" Дори студент, който е приключил магистърска степен, в последна сметка се причислява към този петролен бизнес. "

Ирфан, чието име също променихме за неговата сигурност споделя, че няма друга работа, която може да прави заради увреждането си.

След заразяване с полиомиелит придвижването на единия му крайник и едната му ръка е мощно лимитирано.

Той също се занимава с контрабанда от няколко месеца и транспортира дизелово гориво, тъй като е по-безопасно от бензина и е по-малко евентуално да се възпламени.

" Не мога да нося бензин, тъй като какво ще стане, в случай че не мога да се изправя, ще се изгоря неприятно ", той споделя.

Политиката зад контрабандните интервенции е комплицирана - изключително с Пакистан, който играе ролята на медиатор сред Иран и Съединени американски щати, защото те се стремят да сложат непрекъснат завършек на военните дейности.

Пакистан в разнообразни моменти е подхванал ограничения против противозаконната търговия, единствено с цел да се покачат равнищата на контрабанда още веднъж.

Трудно е да се спре изцяло, тъй като отдалечените елементи от 900-километровата граница са сложни за полиция.

Съществува и схващане в държавното управление на Пакистан, че за мнозина в Белуджистан работата е избавителен пояс.

Освен това петролните компании не доставят гориво до някои места в района, възпирани от транспортни разноски, проблеми със сигурността и конкуренция от по-евтини контрабандни артикули.

Иран упреква за контрабандата незаконни групи, които могат да купуват гориво на ниска цена, тъй като режимът продава бензин и дизел на субсидирани цени на иранските жители.

Но Пади Гин от Глобалната самодейност против транснационалната проведена престъпност, която следи противозаконните пазари, споделя: „ Смятаме, че главните трафиканти са или част от, или тясно свързани с IRGC [Корпуса на гвардейците на ислямската революция] “ и че задачата им е „ несъмнено да избегнат глобите, наложени от Съединени американски щати “. контрабандират повече гориво, с цел да се възползват от възходящите цени, породени от войната.

BBC изиска от иранското държавно управление да разяснява изказванието, че е забъркано в контрабанда на гориво. То не отговори.

„ Войната стартира и ние бяхме унищожени “

Няколко контрабандисти споделиха на BBC, че чиновници и сили за сигурност в Пакистан си затваряйте очите в подмяна на подкупи.

Правителството на Пакистан отхвърля някой от отделите или силите за сигурност да са забъркани в контрабанда на гориво.

Той споделя Премиерът на Пакистан Шехбаз Шариф подреди на правоприлагащите органи да се оправят с контрабандата на гориво и че силите за сигурност са конфискували гориво на стойност почти 1,3 милиарда пакистански рупии (почти 5 милиона долара) през последната година. работа.

Цената, която заплаща за контрабанден бензин, се увеличи, само че сумата, за която го продава, остана същата.

След разноските за бензин, храна и лизинг на велосипеда си, той правеше 5000 рупии (£13) дневно, само че това падна до 3000 рупии - към два пъти повече от минималната заплата в Пакистан.

" Войната стартира и ние бяхме унищожени ", споделя той.

Когато Мазаар и неговата група от 11 мотоциклетисти напущат квартала Мастунг в Белуджистан, с цел да се насочат към дома му, те са връхлетени от гореща стихия – продължителна гореща вълна, която включва прашни стихии.

Попитан за рисковете от пострадване и даже гибел, Мазаар споделя: „ Не се безпокоя за това.

„ Така или другояче би трябвало да умра един ден. Мога да умра в този момент. кой знае Това е решението на Аллах, дали ще ме остави жив, или ще ми отнеме живота. "