Наказателните тарифи на Тръмп зашеметяват автомобилните съюзници на Америка
Мексико разпростра хиляди войски на Националната армия на границата, с цел да възпира мигрантите да доближат до Съединените щати. Южна Корея съобщи, че ще влага 21 милиарда $ за разширение на производството на Съединени американски щати. Japanese officials descended on Washington, offering to invest $1 trillion in the United States and buy more American natural gas.
None of that was enough to prevent one of those countries’ biggest tariff concerns from becoming a reality on Wednesday, when President Trump declared that automobiles and car parts imported to the United States would face a 25 percent tariff starting on April 3.
Мексико, Япония и Южна Корея, дружно с Канада, съставляват към 75 % от вноса на транспортни средства в Съединени американски щати. Отвъд директния експорт, японските и южнокорейските автомобилни производители също създават доста от транспортните средства в Мексико и Канада, които в последна сметка се приземяват на американския пазар, оставяйки ги изключително изложени на цените.
В близко бъдеще, новите цени на господин Тръмп се чакат да изтръгнат новите цени. Акциите в Япония Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor паднаха към 2 % при търговията с Азия в четвъртък. Цените на акциите на Hyundai Motor and Kia в Южна Корея, както и Mazda Motor и Subaru - двама по -малки японски производители, изключително подвластни от продажбите в Съединени американски щати - паднаха сред 3 и 6 %.
предизвестиха, че новите налози върху колите могат доста да лимитират икономическия напредък през тази година. In the longer term, the tariffs could prompt a carving out of domestic production in countries where the industrial base is heavily reliant on automakers and their supply chains.In recent years, Japanese and South Korean automakers, as well as European brands — which account for 18 percent of U.S. car imports — have become increasingly reliant on the American market. Това частично се дължи на застояло търсене в техните страни, само че и тъй като те са изправени пред засилена конкуренция от локалните съперници на най -големия авто пазар в света, Китай.
Hyundai в Южна Корея съобщи по -рано тази седмица, че ще влага 21 милиарда $ за разширение на производството на Съединени американски щати. След като господин Тръмп похвали известието като знак, че неговите политики работят за основаването на повече американски работни места, мнозина в сектора се стремяха да видят дали залогът на Hyundai ще залепи тарифното броене на президента.това явно не е имал.
Японските марки доставиха 1,37 милиона автомобила на Съединените щати предходната година, до момента в който южнокорейските автомобилни производители изнасят 1,43 милиона. В допълнение, 821 000 леки транспортни средства, продадени в Съединените щати предходната година, бяха събрани в Европейския съюз, съгласно Jato, изследователска компания. Обратно, американските производители на коли имат минимално наличие в Япония, Южна Корея и Германия-реалност, която е разстроила господин Тръмп от първия си мандат като президент.
Все отново задграничните чиновници, които считат, че са подготвени да договарят с администрацията на Тръмп, са били зашеметни от сряда. Evys1bk0 " > " Япония направи обилни вложения в Америка и сътвори забележителен брой работни места. Г-н Ишиба съобщи, че „ мощно желае “ 25-процентовата цена за импорт на коли да не се ползва в Япония.
Докато канадските чиновници не бяха в тесни контакти с американските си сътрудници след избирането на господин Тръмп през ноември, Канада не получи авансово предизвестие или детайлности за оповестяването на президента. " Това е директна офанзива ", съобщи Марк Карни, канадският министър-председател, на прекъсване на акцията.
В Мексико, Франсиско Гонсалес, изпълнителният шеф на Националната асоциация на автомобилните елементи на страната, съобщи, че е " шокиран " от оповестяването на цената. Earlier this week, the incoming U.S. ambassador to Mexico, Ronald Johnson, had told Mr. Trump he was “encouraged ” by the increase in support he had seen from the Mexican government.
The organization that represents German automakers said the tariffs would be “a dire signal for free and rule-based trade ” that will have “negative consequences especially for consumers, including in North America. ”
For now, companies and officials are left to consider their options and come up with new plans.
In Canada, Mr. Carney had promised help for workers and auto-related industries if Mr. Trump did, in fact, go ahead with tariffs, including a 2 billion Канадският $ (1,4 милиарда долара) фонд за прекрояване на бранша за бъдеще без Съединени американски щати.
Редица автомобилни компании в Азия се пробват да ускорят пратките до Съединените щати, преди цените да влязат в действие. Those automakers are also beginning preparations to ramp up production to the extent they can at the manufacturing plants they operate inside the United States.
However, Michael Robinet, a vice president at the automotive intelligence provider S&P Global Mobility, said that few automakers outside of America’s big three brands — General Motors, Ford Motor and Stellantis — have excess production Капацитет в Съединените щати. Това значи, че в случай че желаят да създадат повече транспортни средства, те ще би трябвало да основат нови заводи, което ще отнеме години. Вярата от някои от държавното управление, че автомобилните производители просто ще поемат спомагателните разноски “, сподели г -н Робинет. Въпреки това маржовете на автомобилните производители са недобросъвестни, с цел да се оправят с тази тежест, сподели той. „ Цените на транспортните средства ще се покачат без подозрение “, сподели той, „ просто е въпрос на това по какъв начин и по кое време и какъв брой. “
Джак Юинг способства от отчитането от Ню Йорк.
