„Най-добрите в света“: Защо САЩ купуват ледоразбивачи от Финландия

Докато президентът Доналд Тръмп продължава да упорства, че Съединени американски щати би трябвало да имат Гренландия, по-широкият му фокус върху Арктическия район накара Вашингтон да подреди нови ледоразбивачи.

За тези кораби, които могат да плават през морета, покрити с компактен лед, Съединени американски щати са отишли при международния специалист – Финландия.

Температурите са под нулата в ледената лаборатория на Aker Arctic Technology, съгласно мащаба модел на ледоразбивач се спуска по привиден контейнер с дължина 70 метра.

Той пробива подреден канал през замръзналата повърхнина на водата.

Подлага се на проби в оборудване в Хелзинки, столицата на Финландия, това е дизайн за идващото потомство ледоразбивачи в страната.

„ От решаващо значение е той да има задоволителна структурна издръжливост и мощ на мотора “, споделя инженерът по успеваемостта на леда Рика Матала.

Мика Ховилайнен, шеф на компанията основен изпълнителен шеф, прибавя, че формата на плавателния съд също е от решаващо значение. „ Трябва да имате форма на корпуса, която разрушава леда, като го огъва надолу “, споделя той. „ Не е рязане, не е нарязване. “

Финландия е неоспорим международен водач, когато става въпрос за ледоразбивачи. Финландски компании са проектирали 80% от всички, които понастоящем работят, а 60% са издигнати в корабостроителници във Финландия.

Страната е водеща по пътя на нуждата, изяснява Мауну Висури, президент и основен изпълнителен шеф на финландската държавна компания Artica, която ръководи флот от осем ледоразбивача.

" Финландия е единствената страна в света, където всички пристанища могат да замръзнат през зимата ", споделя той и прибавя, че 97% от всички артикули в страната се внасят по море.

През най-студените месеци ледоразбивачите държат финландските пристанища отворени, и работят като търсачи на огромни товарни кораби. „ Това в действителност е нужда за Финландия. Ние споделяме, че Финландия е остров. “

Именно тази експертиза накара Тръмп да разгласи през октомври, че Съединени американски щати възнамеряват да поръчат четири ледоразбивача от Финландия за бреговата защита на Съединени американски щати.

Още седем от плавателни съдове, които Съединени американски щати назовават „ Arctic Security Cutters “, ще бъдат издигнати в Съединени американски щати, като се употребяват финландски планове и опит.

„ Ние купуваме най-хубавите ледоразбивачи в света и Финландия е известна с това, че ги прави “, сподели Тръмп.

Съгласно законодателството на Съединени американски щати корабите на военноморските сили и бреговата защита на страната би трябвало да бъдат лично произвеждане, само че в този случай президентът се отхвърли от това условие от съображения за национална сигурност. Той цитира „ нападателна военна позиция и икономическо посягане от непознати съперници “, с което има поради Русия и Китай.

Тази угриженост на Съединени американски щати идва, защото изменението на климата продължава да прави Северния ледовит океан по-плавателен за товарни кораби, най-малко в случай че ледоразбивачите водят пътя, като прорязват път. Това отваря търговски търговски пътища от Азия към Европа, или над Русия, или на север от Аляска и континенталната част на Канада, и надолу около Гренландия.

Намалените равнища на лед също по този начин значат, че находищата на нефт и газ под Арктика са по-достъпни.

" Сега просто има доста повече трафик в тази част на света, " отбелязва Питър Рибски, пенсиониран офицер от Военноморски сили на Съединени американски щати и основан в Хелзинки специалист по Арктика.

" Имате дейна индустрия за изследване и рандеман на петрол и газ в Русия, както и нововъзникващ маршрут за претоварване от Европа до Азия. "

След плановото известие на Тръмп предходната есен, първите контракти бяха предоставени на 29 декември.

Финландската Rauma Marine Constructions ще построи два ледоразбивача за бреговата защита на Съединени американски щати в своята корабостроителница в финландското пристанище Раума. Първият транспортен съд би трябвало да бъде доставен през 2028 година

Още четири ще бъдат издигнати в Луизиана, като всичките шест ще употребяват дизелово-електрически задвижван дизайн на Aker Arctic Technology.

Поръчките от Съединени американски щати са част от напъните за наваксване с броя на съветските ледоразбивачи. В момента Русия разполага с към 40, в това число осем с нуклеарно задвижване.

За разлика от тях, Съединени американски щати сега разполагат единствено с три в употреба.

Междувременно Китай оперира с към пет кораба с полярни благоприятни условия. „ Никой от тях механически не е ледоразбивач “, споделя Рибски, акцентирайки, че дизайнът им не дава отговор на строгите критерии. „ Но те усилват своя флот. “

Той прибавя, че Китай все по-често изпраща тези „ проучвателен “ кораби в арктически води сред Аляска и далечния изток на Русия, в това число региони, които Съединени американски щати считат за своя „ изключителна икономическа зона “.

„ С лимитираните средства за отговор на това се трансформират в проблем [за САЩ]. “

Желанието на Тръмп да разшири своя флот от ледоразбивачи надвишава практическите аспекти на оперирането в покрити с лед арктически морета, прави оценка Лин Мортенсгаард, откривател в Датския институт за интернационалните проучвания. Тя споделя, че това също е обвързвано с планиране на мощност.

" Без значение какъв брой самолетоносачи имате и с какъв брой доста ги употребявате, с цел да заплашвате страни, не можете да отплавате със своя самолетоносач в централния Северен ледовит океан ", споделя тя.

" Ледоразбивачите в действителност са единственият тип на военноморски транспортен съд, с цел да сигнализирате, че сте арктическа страна с арктически качества. И мисля, че това е тематиката на американския дискурс. Там са направени половината от ледоразбивачите в света. Днес благосъстоятелност на канадската компания Davie, тя също се надява да завоюва нови контракти от бреговата защита на Съединени американски щати.

" Геополитическата обстановка несъмнено се промени ", споделя ръководещият шеф на корабостроителницата Ким Салми.

" Ние имаме нашата източен комшия тук [Русия]. И китайците строят своя флот. " корабостроителен хангар, служащи режат и заваряват стомана за най-новия ледоразбивач на корабостроителницата, тежкотоварен арктически транспортен съд, наименуван Polarmax, който е предопределен за канадската брегова защита.

Финландците могат да построят тези комплицирани плавателни съдове удивително бързо - това лишава сред две и половина и три години - с помощта на рационализиран способ на произвеждане и десетилетия опит.

" В продължение на 100 години сме практикували това ", споделя Visuri на Artica. „ Имате този цикъл от дизайнери, оператори, строители. Ето за какво Финландия е суперсилата на ледоразбивачите. “

BBC е на няколко езика

Четете BBC на вашия личен език