New York Times | 2024-05-27 | 21:24:20

Не, американците не са напълно глупави по отношение на инфлацията

Стефани Станчева е на 11 години през 1997 година, когато годишната инфлация в България, страната, от която тя и фамилията й са емигрирали, надвишава 2000 %. „ Този епизод оказа помощ за оформянето на възможното й решение да учи стопанска система “, съгласно профил в списание Finance & Development на Международния валутен фонд.

Инфлацията и по какъв начин хората я възприемат към момента са очарователни Станчева, в този момент професор по политическа спестовност в Харвард и създател и шеф на неговата лаборатория по обществена стопанска система. Тази година тя разгласява два документа по тематиката, първият за това за какво хората не харесват инфлацията, а вторият, с двама съавтори, за това по какъв начин я схващат.

Някои хора ще одобряват това като доказателство, че елементарните американци просто бъркат. „ Първият урок, който научавате като социолог, е, че хората са глупави “, сподели Том Дженсън от Public Policy Polling, социологическа компания на демократите, пред Politico през 2012 година, евентуално в миг на отчаяние.

тирада, Лари Съмърс, някогашен министър на финансите, сподели, че ще са нужни „ две години безработица от 7,5 % или пет години безработица от 6 % или една година безработица от 10 % “, с цел да се ограничи инфлацията.

Но какво ще стане, в случай че инфлацията може да бъде понижена, без доста хора да останат без работа? Няма ли да е по-добре? Всъщност това е, което се случва. Инфлацията е спаднала до не доста над задачата от 2 % на Фед, от пика си от 9 % през 2022 година, до момента в който равнището на безработица остава под 4 %.

обезпокоен от нарастването на цените на стоманата, което съгласно него е безпричинно.

Обществото „ има право “, като има вяра, че намаляването на инфлацията не би трябвало да коства работни места, ми сподели Лорънс Котликоф, икономист от Бостънския университет.

Вярно, всичко зависи от доверието в държавното управление. Под председателството на Джеръм Пауъл Фед поддържа лихвените проценти високи в този момент – макар риска за растежа – с цел да потвърди без подозрение, че може и ще реализира задачата си за инфлация. Дали се прекалява е въпрос за различен път.

Писах, държавното управление изключва лихвите от показателя на потребителските цени на съображение, че лихвите не се употребяват, като ябълките. Това е цената, която плащате, с цел да консумирате в този момент, вместо по-късно.

Но не мога да се съглася с последващата доктрина, че понижаването на лихвения % ще понижи инфлацията. Това опита централната банка на Турция, с пагубни резултати, при президента Реджеп Тайип Ердоган.

Попитах Станчева какво значат нейните констатации по отношение на публичното мнение за държавната политика. Тя възрази: „ Политиците би трябвало да знаят какви са желанията на хората. Това не е нашата работа като икономисти. Оттук нататък това е задача на основателя на политиката. “

откри, че повишението на цените не покачва почасовите доходи на водачите в дълготраен проект. Причината: Шофьорите реагират на по-високите цени, като отделят повече време за пътувания. Така те вършат повече пари на пътешестване, само че не повече на час, прекаран на платформата. Срещу тях също работи, че по-високите цени понижават използването.

Тримата създатели — Джонатан Хол и Даниел Нопфле, и двамата от Uber, и Джон Хортън от M.I.T., чиято брачна половинка е някогашен чиновник на Uber — сподели, че техният работен документ за 2023 година по тематиката е само тяхна работа и не е прегледан от компанията, преди да бъде оповестен. Хол, основен икономист на Uber, ми писа предходната седмица, че водачите за Uber наподобява усилват или понижават времето си на платформата въз основа на това какъв брой могат да завоюват на нея спрямо други благоприятни условия, които имат. „ Смятаме, че това е безапелационно доказателство, че изборът отвън пазара на труда е главният определящ фактор за почасовите приходи на водачите “, написа той.