„Не там, където трябва да бъдем“: Boeing ще направи промени в контрола на качеството
Boeing заяви в понеделник, че ще направи промени в процесите за контрол на качеството след един от своите самолети 737 Max 9 загуби част от тялото си по време на почти катастрофален полет на Alaska Airlines този месец.
Производителят на самолети каза, че ще добави допълнителни инспекции в собствената си фабрика и в тази на важна доставчик, Spirit AeroSystems, който инсталира тапата за неизползвани изходни врати, една от които избухна от Max 9 по време на полет. И двете компании също така ще отворят фабриките си за по-строг контрол от страна на авиокомпаниите, които летят със 737, като ги поканят да извършат повече инспекции на производствения процес. И Boeing ще привлече външна страна, за да прегледа програмата за контрол на качеството и да предложи подобрения.
Полет 1282 на Alaska Airlines на 5 януари беше принуден да направи аварийно кацане след тапата на вратата се е откъснала, без сериозни наранявания на хората на борда. Федералната авиационна администрация спря всички самолети Max 9 и заяви, че ще разшири контрола си върху Boeing. Проверките на самолетите накараха Boeing да заключи, че производствените му практики се нуждаят от подобрение.
„Аварията с AS1282 и скорошните констатации на клиентите ясно показват, че не сме там, където трябва да бъдем, “ Стан Дийл, главен изпълнителен директор на отдела за търговски самолети на Boeing, каза в бележка до служителите в понеделник. „За тази цел ние предприемаме незабавни действия за укрепване на осигуряването на качеството и контрола в нашите фабрики.“
Инспекциите досега включват проверка и измерване на тапата на вратата, за да направи уверете се, че е инсталиран според спецификациите. United Airlines, най-големият оператор на самолети Max 9, заяви, че е открил някои разхлабени болтове по време на ранните проверки миналата седмица, а Alaska Airlines, вторият по големина оператор на Max 9, също каза, че е открил разхлабен хардуер в областта на тапата на вратата .
Аварията привлече вниманието към практиките за контрол на качеството на Boeing около пет години след като два самолета 737 Max се разбиха в Индонезия и Етиопия и убиха 346 души. Самолетът беше забранен в световен мащаб за 20 месеца, тъй като законодатели, регулаторни органи и журналисти по целия свят го изследваха внимателно и практиките на Boeing. Полетите на борда на Max започнаха да се възобновяват в края на 2020 г., след като Boeing направи промени в системите и компонентите, замесени в катастрофите.
Подобренията в качеството, които Boeing обяви в понеделник, включват добавяне на хилядите съществуващи инспекции както в Boeing, така и в Spirit, които изграждат фюзелажа на 737 Max в Уичита, Кан и ги изпращат до щата Вашингтон, където Boeing сглобява самолета. От 2019 г. Boeing е увеличил броя на инспекторите по качеството с 20 процента, каза г-н Дийл.
Boeing също така каза, че е изпратил екип да инспектира монтажа на вратата щепсели в Spirit AeroSystems, одобрявайки го, преди всеки фюзелаж да бъде изпратен на Boeing. Boeing също инспектира 50 други точки в процеса на изграждане на Spirit.
В съобщението си г-н Дийл каза, че Boeing сътрудничи изцяло на F.A.A. и Националния съвет по безопасност на транспорта, който ръководи разследването на инцидента. Той също така повтори важността на спазването на стандарта на програмата за контрол на качеството на компанията.
„Всичко по-малко е неприемливо“, каза той. „Трябва да действаме чрез този стандарт, за да осигурим на нашите клиенти и техните пътници пълно доверие в самолетите Boeing. Нека всеки един от нас поеме лична отговорност и се ангажира отново с тази важна работа.“
