Нови товарни кораби биха могли да облекчат смущенията в превоза на товари в Червено море
След като милицията на хутите стартира да нападна контейнерни кораби в Червено море предходната година, разноските за транспорт на артикули от Азия скочиха с над 300 %, предизвиквайки опасения, че спиранията на веригата за доставки може още веднъж да разбунят международната стопанска система.
Хусите, които са подкрепяни от Иран и управляват северен Йемен, не престават да заплашват кораби, принуждавайки мнозина да вземете доста по-дълъг маршрут към южния завършек на Африка. Но има признаци, че светът евентуално ще избегне продължителна рецесия в корабоплаването.
Една от аргументите за оптимизма е, че голям брой контейнерни кораби, поръчани от два до три преди години влизат в употреба. Очаква се тези спомагателни кораби да оказват помощ на корабните компании да поддържат постоянни услуги, защото техните кораби пътуват на по-големи дистанции. Компаниите поръчаха корабите, когато изключителният скок в международната търговия, настъпил по време на пандемията, сътвори голямо търсене на техните услуги.
„ Има доста разполагаем потенциал там, в пристанища, кораби и контейнери “, сподели Брайън Уитлок, старши шеф и анализатор в Gartner, изследователска компания, която е профилирана в логистиката.
споделят, че нападат кораби като възмездие за израелската инвазия в Газа. Съединените щати, Англия и техните съдружници отвърнаха на удара против позициите на хутите.Някои анализатори се тормозят, че по-дългите пътувания могат да покачат разноските за потребителите. Но ръководителите на корабоплаването в този момент споделят, че чакат интервенциите им да се приспособяват към разстройствата в Червено море преди третото тримесечие - техният най-натоварен сезон, когато доста търговци на дребно в Европа и Съединените щати се запасяват за зимните празници.
Новите кораби съставляват над една трета от потенциала на промишлеността преди началото на взрива на поръчките, сподели господин Уитлок, и множеството ще бъдат доставени до края на тази година.
съгласно събраните данни от Международния валутен фонд и Оксфордския университет. Даниел Мафей, ръководител на Федералната морска комисия на Съединените щати, сподели, че е угрижен за таксите и спомагателните такси, които корабните компании са добавили заради офанзивите в Червено море и спада в общия мореплаване потенциал сега. Но той добави: „ В средносрочен проект аз съм по-малко обезпокоен заради всички тези кораби, които ще влязат онлайн и по-късно ще усилят потенциала. “
