Ново законодателство за самоуправляващите се автомобили, рекламирано, за да направи пътищата по-безопасни и да стимулира растежа
Законопроектът има за цел да осигури висок стандарт на безопасност за тези автомобили, като прагът е, че те трябва да отговарят на ниво, еквивалентно на това на внимателно и компетентен човешки водач.
Също така предвижда производителите на автомобили да поемат правна отговорност за това как се държат колите, въпреки че прави разлика между самоуправляващите се автомобили, които завършват цялото пътуване автоматично, и тези, които завършват част от пътуването, изисквайки опцията за връщане на управлението на човешки шофьор в определени контексти.
Министърът на транспорта лорд Дейвис от Гауър каза: „Безпилотните превозни средства предлагат безпрецедентна възможност за подобряване на безопасността и свързаността на нашата пътна мрежа.
„Необременени от умора, разсеяност, чувство на неудовлетвореност или опиянение и създадени от самото начало, за да спазват правилата за движение по пътищата, самоуправляващите се превозни средства биха могли един ден далеч да надхвърлят стандартите дори на най-безопасните човешки шофьори.
„Тъй като 88% от пътните инциденти в момента включват човешка грешка, потенциалът на тези технологии да намалят нараняванията и да спасят животи е ясен.
„Безпилотните превозни средства също могат да подобрят свързаността в цялата страна, отваряйки нови възможности за пътуване и свързвайки хората с удобства, работа и образование.
„Наистина тези, които в момента са изложени на най-голям риск от изолация – възрастните хора, хората с увреждания и нашите селски общности — които биха могли да видят най-голямата полза от някои от тези нови технологии.“
Обръщайки се към икономическата възможност, той каза: „Международният пазар на самоуправляващи се автомобили има огромен потенциал за растеж.
„Като се възползваме от силните си страни в областта на научните изследвания и иновациите и с въведена стабилна регулаторна система, Обединеното кралство може да завладее до £42 милиарда от този пазар до 2035 г.“
Колегите повдигнаха въпроси относно защитата на данните и киберсигурност, загуба на работни места и възможности за работа, както и времена за преход за частично автоматизираните автомобили за прехвърляне на управлението на човешки водач.
Имаше също въпроси относно това как законопроектът предвижда период на преход, при който пътищата съдържат смесица от напълно самоуправляващи се автомобили, управлявани от хора автомобили и самоуправляващи се автомобили с вградено поемане на човешки водач. да дадем на обществеността или индустрията доверие в нововъзникващите технологии”.
Той каза: „Основните разпоредби позволяват автомобили без водачи по нашите пътища, определят минимални стандарти и карат производителите да носят отговорност, но не успяват да се подготвят правилно за преходния период, когато някои превозни средства ще бъдат автоматизирани, а други не.
„Правителството трябва да се подготви за прехода с план за наблюдение и подготовка за внедряването, за да даде на индустрията сигурността, от която се нуждае инвестират и обществото в увереността, че ще бъдат в безопасност по нашите пътища.
„Също така съм загрижен, че законопроектът не предлага защита за работните места, които биха могли да бъдат загубени по време на прехода, поради което тези пейки ще призовава правителството да се ангажира със синдикатите и работниците, за да се увери, че автоматизацията създава работни места, вместо да ги губи.“
