Работата по нова линия на метрото в Рим под Колизеума и Форума навлиза в решаваща фаза
РИМ (AP) — Дълго отлаган и сложен проект за прекарване на линия на метрото под древните римски руини и през историческия център на Рим навлезе в решаваща фаза фаза, с изкопаване на 85-метрова (280 фута) дълбока подпорна стена около водещата станция.
По време на обиколка в четвъртък на строителната площадка на Пиаца Венеция, главният инженер Андреа Скиоти каза, че работата по проектът на стойност близо 3 милиарда евро (3,3 милиарда долара), считан за един от най-сложните по рода си в света, вероятно ще бъде завършен до 2034 г.
Линията на метрото C се работи от две десетилетия, но беше забавен от бюрократични и финансови забавяния и, най-важното, от необходимите археологически разкопки предвид подземните руини на имперска римска и средновековна цивилизации по пътя си.
Когато бъде завършена, линията на метрото ще минава под някои от най-важните обекти на световното културно наследство – Колизеума, Колоната на Траян и Базиликата на Максенций, най-голямата сграда в Римския форум – както и някои от ценените ренесансови дворци, църкви и Ватикана в Рим.
В резултат на това италианското министерство на културата се включи във всяка стъпка и ще бъде на разположение, след като копаенето започне сериозно на първите 15 метра (50 фута) от гара Пиаца Венеция, където се намират руините от древен Рим. По време на тази фаза археолозите ще ръководят разкопките, ще вземат обекти за проучване, реставрация и евентуално поставяне в музей в самата станция, когато тя бъде отворена, каза Скиоти.
„Мисля, че мога да кажа, че е уникален в света, защото ние не само имаме Колизеума и базиликата на Максенций, но имаме 15-20 метра скрито археологическо наследство – известно, но скрито“, каза той пред репортери на сайта. „Това очевидно води до проблеми, които трябва да бъдат разрешени във фазите на планиране и реализация.“
За да подчертае деликатността и уникалността на центъра на Piazza Venezia, Sciotti отбеляза, че за 10 години и 755 милиона евро ($818 милиона), които ще бъдат необходими за изкопаването и изграждането на станцията, четири други станции ще бъдат построени по протежение на Metro C линия, излизаща от центъра към Ватикана и отвъд него.
„Преди двадесет, тридесет години би било много трудно да се направи това“, каза той. Но благодарение на новата технология вече е възможно както да се копае под археологическите обекти, така и да се защитава надземното наследство, каза той, добавяйки, че вече е представил проекта Metro C на инженери в Еквадор, които също планират линия на метрото през историческия център на Кито .
Засега работата е в предварителната фаза на изкопаване на 85-метрова (280-футова) подпорна стена от подсилен цимент около периметъра на гара Piazza Venezia. Масивна хидромелница изкопава колони с правоъгълна форма, които след това се запълват, за да се направи подпорна стена, за да не проникне вода и да се осигури периметърът на обекта, преди да започне същинското копаене.
Докато Рим вече има две главни метрото линии, включително една със спирка в Колизеума, линията на Metro C ще проникне в сърцето на историческия център и ще го свърже с Ватикана и извън него, предоставяйки нови възможности за хронично недостатъчната система за обществен транспорт на Вечния град.
След като линията достигне Пиаца Венеция, самите тунели на метрото ще се движат на подземна дълбочина от 45 метра (150 фута), за да спестят и надземните исторически дворци и църкви от вибрациите, които метрото, което е по-близо до повърхността, може създайте.
Когато бъде отворена, станцията на осем нива Piazza Venezia ще осигури подземни връзки до паметника на „сватбената торта“ на Виториано в сърцето на площада, музея Palazzo Venezia от едната страна и музея под Адриан Атенеум, построен през 123 г. сл. н. е., от друга страна.
Шиоти каза, че работата в близост до археологическия обект на Адриан - с неговата деликатна колона на Траян, стояща изправена - го кара да се страхува най-много, дори и при внимателно наблюдение е в ход и екипажите ще използват буферна техника за ограничаване на надземните вибрации, която беше използвана в Лондон по линията на метрото Jubilee.
Ако нещо се случи с колоната на Траян, „Имам паспорта си готов“, той каза, шегувайки се.
