Операторът на кораб Dali е обвинен за смъртоносното срутване на моста в Балтимор

Федералните прокурори повдигнаха наказателни обвинявания против притежателя на товарния транспортен съд Dali, две години откакто корабът се удари в Key Bridge в Балтимор, причинявайки сриването му и убиването на шестима души.

Synergy Marine, компанията, която експлоатира кораба, дружно с един от нейните чиновници, е упрекнат в скрит план, възпрепятстване и непозволено държание, довело до гибел, наред с други закононарушения.

Прокурорите настояват, че компанията е подвела следователите по отношение на изискванията на кораба и не съумя да разкрие рискове и други опасения за сигурността на бреговата защита на Съединени американски щати.

Говорител на Synergy сподели, че компанията „ ще се пази пламенно против тези обвинявания “, заяви New York Times.

BBC се свърза със Synergy за коментар.

В изказване във вторник изпълняващият длъжността основен прокурор Тод Бланш сподели, че сриването на моста е „ предотвратима покруса с големи последици “.

„ Това обвиняване е сериозна стъпка към търсенето на отговорност на тези, чието неразумно занемаряване на морето разпоредбите за сигурност са предизвикали това злополучие ", сподели той.

Обвинителният акт, разпечатан във вторник, включва интервенции на компанията в Сингапур и Индия. Техническият началник на Dali, Радхакришнан Картик Наир, също е изправен пред престъпни обвинявания.

В ранните часове на 26 март контейнеровозът M/V Dali се разруши в забележителния мост Франсис Скот Кий, изпращайки няколко транспортни средства на моста да паднат в реката и убиха шестима строителни служащи.

Срутването на моста също аргументи обилни стопански разстройства, защото корабоплаването беше спряно.

Градът към момента работи по реконструкцията на моста, която се чака да отнеме години и да коства милиарди долари.

Националният съвет за сигурност на превоза разпознава голям брой фактори, в това число загуба на електричество от повреден кабел, проблеми с горивната помпа на кораба и липса на контрамерки за понижаване на уязвимостта на моста.

В правосъдната документи прокурорите споделят, че Дали се удари в моста, тъй като плавателният съд загуби мощ два пъти в границите на четири минути.

Прокурорите споделят, че първото спиране на електрозахранването е било породено от развинтен проводник в разпределително табло. Те настояват, че второто прекъсване на тока е настъпило, тъй като екипажът е разчитал на промивна помпа, с цел да достави гориво към два от генераторите на кораба.

Прокурорите споделиха, че корабът не е бил утвърден да употребява промивна помпа за своите генератори, защото помпата не е проектирана да се рестартира автоматизирано след прекъсване на тока.

Ако екипажът беше употребявал " вярно " зареждане с гориво, корабът щеше да си възвърне мощността, преди да се удари в мостика, прибавиха те.

В обвинителния акт се показва също, че чиновниците на Synergy са знаели за неправилното потребление на помпата за промиване и са " подхванали стъпки да скрият потребление " на Дали и други плавателни съдове.

Прокурорите също настояват, че компанията е фалшифицирала досиета за сигурност.

Собственикът на кораба към този момент е платил на Министерството на правораздаването над 100 милиона $ (73,9 милиона английски лири) за споразумяване на цивилен иск за вредите по моста, както и 350 милиона $ на застрахователната компания на щата Мериленд.

Синергия е изправена пред различен цивилен развой идващия месец.