Основателят на Oceangate катастрофира на потопяеми години преди бедствието на Титан

Главният изпълнителен шеф, който пилотира титана, потопяем, когато се нахвърли под водата предходната година, убивайки го и четиримата му пасажери, откакто се е разрушил различен потопяем в корабокрушение и по-късно яростно хвърли контролите, когато насълзен пасажер го молеше да остави различен водач да поеме, съгласно нови показания във вторник.

Дейвид Лохридж, който беше в Обвинението за морските интервенции в компанията за подводни изследвания Oceangate, до момента в който не бъде уволнена през 2018 година, описваше по -ранното пътешестване до панел на бреговата защита на Съединени американски щати, който проверява миналогодишната смъртоносна имплозия. Той сподели, че Стоктон Ръш, основен изпълнителен шеф и създател на Oceangate, е упорствал да пилотира този по -ранен транспортен съд до корабокрушението на Андреа Дория през 2016 година, край брега на Масачузетс, над напрегнатите възражения на г -н Лохридж. " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > MR. Лохридж сподели, че деликатно следи по какъв начин господин Ръш инцидентно разпростра потопяемия, предходник на Титан, прочут като Циклоп 1, и пренебрегва предизвестията на господин Лохридж да резервира дистанцията си от влошаващия се корабокрушение на към 250 фута под Атлантическия океан.

mr. Ръш „ разбиваше право надолу “, когато кацна кораба, сподели господин Лохридж, а по-късно го обърна и „ по принцип го вкара с цялостна скорост “ в останките, заглушавайки потопяемия изпод. След това, в цялостна панорама към тримата спомагателни пасажери на борда, г -н Ръш отлетя в суматоха, сподели г -н Лохридж, като попита дали има задоволително житейска поддръжка на борда и пита какъв брой бързо може да дойде екип за гмуркане.

mr. Лохридж, който се причисли към Океангейт през 2016 година, само че беше уволнен две години по -късно, откакто повдигна поредност от опасения, беше един от най -очакваните очевидци.

той свидетелства, че ръководителите на компанията постоянно наподобяват ъгли. В един миг той сподели, че желаят да разрешат на хората с дребен опит: „ Някой, който в никакъв случай не е седял в потопяемо “, пилотира потаяните на компанията надълбоко под вода единствено с ден на образование.

" Те желаеха хората да влязат главно, да се ревизират като водачи и да могат да смъкват пасажерите в подводниците ", сподели г -н Лохридж. „ Това е голям червен байрак. “

След като напусна компанията, той сподели, че ще види Oceangate да разпространява задачи на " Титаник " и да се чуди дали ще приключат с злополука.

" Те заобиколиха всичко това ", сподели той за управляващите и разпоредбите, предопределени да запазят потомците в сигурност. „ Неизбежно беше, че ще се случи нещо. И тъкмо когато. ”

Той сподели, че е отишъл в администрацията за сигурност и здраве на професионалната, с цел да опише заплахите от проектите на компанията и да се оплаче, че е уволнен за покачване на терзанията си.

Той сподели, че OSHA му сподели, че Агенцията за сигурност на работното място желае да включи бреговата защита, само че че в никакъв случай не е чувал от тях.

скоро откакто се свърза с OSHA, господин Лохридж сподели, юристите на Oceangate изпратиха него и на брачната половинка му писмо с искане той да заплати на компанията 10 000 $, с цел да покрие законните си такси за отговор до запитвания на Оша; В подмяна юристите обявиха в писмото, че Океангейт ще се съгласи да не се свързва с предходните си работодатели, съпрузи или имиграционна организация. Г -н Лохридж сподели, че счита за опасност от писмото.

Oceangate иск против господин Lochridge по-късно през 2018 година, заявявайки, че е споделил поверителна информация за компанията и съзнателно се е опитал да бъде уволнен. Двете страни уредиха правосъдния развой по-късно същата година, без да се разменят пари, обещавайки да не преследват искове един против различен, сподели господин Лохридж. Съдебният развой и наемането на юристи бяха станали прекалено много за него и фамилията му. Той преглежда съглашението като всъщност, като му забрани да се свърже с бреговата защита, в случай че не е свикан.

След злополуката, разнообразни някогашни чиновници и специалисти от промишлеността са описали бързо и Разхлабена просвета в Oceangate, изключително с неговия основен изпълнителен шеф, господин Rush, който постоянно споделяше, че е подготвен да наруши разпоредбите, с цел да реализира прогрес в дълбокото проучване. Бивш инженерен шеф в компанията свидетелства, че г -н Ръш не се е интересувал от приемането на потопяемия Титан „ систематизиран “ или сертифициран от външни специалисти. Компанията твърди през 2019 година, че корабът е толкоз новаторски, че класификацията може да отнеме години.

Oceangate съобщи в изказване тази седмица, че към този момент не работи и уголемява съболезнованията си на родственици на жертвите. " Няма думи за облекчение на загубата, претърпена от фамилиите, наранени от този унищожителен случай, само че се надяваме, че това чуване ще помогне да се хвърли светлина върху идеята на нещастието ", сподели компанията.

Бреговата защита проверява злополуката през последните 15 месеца, само че стартира две седмици обществени чувания в понеделник с показания от трима души, които преди са работили с Oceangate. Единият, някогашният инженерен шеф, съобщи, че и той е уволнен от компанията, когато той отхвърли да утвърди по-ранно пътешестване на Титан до останките от Титаник.

в Времето, сподели той, той има вяра, че корпусът на потопяемия е рисков, защото през 2018 година е бил развален от Lightning Strike. Този корпус не е бил употребен след 2019 година и за предходната година е употребен нов корпус.

Във вторник господин Лохридж сподели, че е пилотирал сред седем и 10 потаяни в кариерата си и че всички са били класифицирани, като се изключи циклопите 1. Той сподели, че има вяра, че има вяра Ролята му в компанията беше понижена след случая през 2016 година в Андреа Дория, защото господин Ръш се почувства обезпокоен.

Той сподели, че господин Ръш също е решил да спре да търси помощ от лаборатория на Университета на Вашингтон, която помагаше за развиването на титана. Instead, Mr. Rush had decided that someone at the company should handle all of the development.

When the Coast Guard panel asked Mr. Lochridge, on Tuesday, why he believed Мистър Ръш и Океангейт бяха взели това решение, той отговори: „ Бих споделил надменност. “