От Индия до Европа: Икономическият коридор ще предложи нови търговски възможности

Euronews Business преглежда по-отблизо планувания стопански кулоар Индия-Близък изток-Европа (IMEC), в това число идните провокации.

На срещата на върха на водачите на Г-20 през септември 2023 година Нарендар Моди, министър-председателят на Индия, разгласи Икономическия кулоар Индия-Близък изток-Европа (IMEC), който ще минава от Индия до Европа - само че какво ще значи това план включва? Кога ще стартира? И какви са вероятностите и провокациите, които ще предложи на Европа?

IMEC ще работи със страни, в това число Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства (ОАЕ), Италия, Германия и Франция дружно с Европейския съюз и Съединените щати Щатите на Америка (САЩ), с цел да напреднат в плана.

Китай направи нещо сходно с другите си мегапроекти за търговски пътища, като Регионалния изчерпателен стопански кулоар (RCEP) и самодейността „ Един пояс, веднъж “ (BRI). Страната също по този начин поставя обширни железопътни и пътни мрежи, с цел да интегрира в допълнение района в търговията.

Междувременно Индия, нововъзникваща световна стопанска система (наскоро изпреварила Обединеното кралство като петата по величина икономика) в този момент се пробва да се конкурира с тази действителност – и тази игра на геополитика съставлява опция за Европа.

Какво ще включва IMEC?

Проектът IMEC е част от по-широкия Партньорство за световна инфраструктура и вложения (PGII), което започва през юни 2022 година и има за цел да отговори на потребностите на страните с ниски и междинни приходи (LMIC).

4800-километровият IMEC ще се състои от железопътна линия, транспортен съд до железопътни мрежи и други транспортни направления. Той ще бъде разграничен на две елементи: Източният кулоар, който ще свързва Арабския залив с Индия, и Северният кулоар, свързващ Залива с Европа.

Известни пристанища като Фуджейра, Джебел Али и Абу Даби в ОАЕ, Хайфа в Израел, Мундра и Кандла в Индия, дружно с пристанища в Гърция (Пирея), Франция (Марсилия) и Италия (Месина) ще бъдат свързани.

За да имате поради актуалните проблеми и политика въпроси, особено внимание ще бъде отделено на повишение на успеваемостта на превоза, понижаване на излъчванията на парникови газове и основаване на работни места.

Възможности за Европа

Близкият изток и районът на Персийския залив се трансфораха в център на страхотна игра на мощ. Влиянието на Китай е най-силно и нараства с всеки минал ден в Близкия изток - район, който е освен цялостен с петролни и газови ресурси, само че и дом на значими въздушни точки, ръководещи международната стопанска система.

Като подобен, IMEC ще разреши на Европа да откри лично въздействие в Персийския залив, осуетявайки всевъзможни проекти за само китайско въздействие. Това също е опция за Европа да понижи рисковете от Пекин и Москва.

IMEC също има капацитета да понижи транспортните разноски сред 30-40% от европейските пристанища до обвързваните с тях райони, както сподели Урсула фон дер Лайен в своите забележки на събитието PGII през септември 2023 година в Делхи.

„ Това ще бъде най-пряката връзка до момента сред Индия, Арабския залив и Европа: с железопътна връзка, която ще направи търговията сред Индия и Европа с 40% по-бърза; с електрически кабел и водопровод за чист водород за поощряване на търговията с чиста сила сред Азия, Близкия изток и Европа; с високоскоростен кабел за данни, с цел да свържете някои от най-иновативните цифрови екосистеми в света и да създадете бизнес благоприятни условия по целия път “, сподели тя.

Има общо 8 подписали IMEC, което съставлява 40% от международното население и повече от половината от международната стопанска система. Това съставлява голяма опция за Европа да се интегрира още повече в бъдещето на световното икономическо развиване.

Препятствия, които Европа би трябвало да преодолее

Най-голямата спънка пред IMEC е войната в средата Изток, защото се чака да докара до обилни забавяния на плана, като излее студена вода върху напредъка до момента във връзка с размразяването на дипломатическите връзки сред Израел и Саудитска Арабия. За Европа ще бъде мъчно да се ориентира в тези комплицирани геополитически несигурности.

Освен това към момента има неизясненост във връзка с времевата линия. Наскоро участниците не съумяха да свикат наложителна среща след 60 дни, с цел да изпълнят „ проекта за деяние “ за IMEC, както беше контрактувано на първичната среща на Г-20. Няма доста детайлности и за финансирането - развиването на пристанищни връзки и железопътни линии и така нататък ще изисква милиарди евро, като оценките означават, че може да коства до 8 милиарда $ (7,4 милиарда евро).

Една от най-големите провокации за Европа ще бъдат да подсигурява, че технологията, парите и другата инфраструктура, която ще бъде основана под шапката на IMEC, няма да се употребяват за пренасочване или облагодетелстване на въздействието на Русия и Китай.

След украинската война ролята на Близкия изток за Русия набъбна доста. ОАЕ са изнесли компютърни съставни елементи и информационно и електронно съоръжение на стойност 233 милиона $ за Русия през първите 5 месеца на 2023 година Това е голямо нарастване спрямо 2 милиона $ през същия интервал на 2022 година От друга страна, Китай има станете най-големият покупател на нефт и газ от GCC.

Геополитиката на IMEC е комплицирана, защото и Саудитска Арабия, и ОАЕ - страните, чиито пристанища ще играят съществена роля в свързаността и подобряването на търговията - имат разговор Партньорски статут в SCO и първият евентуално ще стане част от възходящия стопански блок BRICS (начело с Китай), до момента в който вторият към този момент одобри поканата.

Докато светът се движи към минилатерализъм - което значи дребни групи на страни, които си сътрудничат за справяне с групови проблеми или гонене на цели - IMEC дава на Европа опция да разшири търговията си и да усъвършенства достъпа си до международните пазари.