Оценяване на призивите на JD Vance към средната класа по пътя на кампанията
JD Vance, републиканският претендент за вицепрезидент, който стана прочут с детайлности за корените си от Апалачите в бестселър записки, направи апелите към гласоподавателите от работническата и междинната класа главен принцип на своята акция известия.
В манифестации и изявленията господин Ванс се пробва да показа републиканския билет като първенец на елементарните хора, купувачите за първи път на жилище и автомобилните служащи, като подвеждащо разказва Vice Политиките и позициите на президента Камала Харис по отношение на жилищата, търговията и производството.
Ето инспекция на обстоятелства за някои от неговите изказвания.
Какво беше казано
„ Камала Харис остави в 20 милиона незаконни чужденци, с цел да се конкурират с американците за нищожни домове. ”
— в изявление за локални вести в Август
Това е пресилено. Икономисти и специалисти по недвижими парцели споделят, че до момента в който миграцията, в това число незаконната имиграция, е съдействала за повишаването на популацията и затова търсенето на жилища, тя не е главен мотор на рецесията с достъпността на жилищата в страната. Липсата на предложение е главният провинен, споделиха те.
Броят на новите жилища, издигнати годишно, внезапно спадна и в никакъв случай не се възвърне през идващите две десетилетия. В резултат на това откриватели и компании за недвижими парцели в този момент пресмятат дефицита в цялата страна на 1,5 милиона до седем милиона жилищни единици.Заслужава да се означи също, че дефицитът на жилища към момента ще съществува даже без неупълномощените имигранти, които дойдоха при администрацията на Байдън-Харис и се откриха в Съединените щати, с цел да се „ съревновават с американците за нищожно домове. ” И този брой надалеч не се приближава до 20 милиона, както господин Ванс твърди.
Според непартийния проучвателен център Pew още към 800 000 неупълномощени имигранти са живели в Съединените щати през 2022 година, в сравнение с през 2019 година Две групи, които се застъпват за по-ниски равнища на миграция и по-строга гранична сигурност дефинира броя на 2,3 милиона до 2,5 милиона повече неразрешени имигранти през 2023 година, в сравнение с през 2020 година
Трудно е да се оцени точното влияние на тези мигранти върху търсенето на жилища, защото те са по-склонни да наемат, в сравнение с да купуват жилище и могат да живеят при родственици или в по-големи семейства. Нещо повече, повече от две трети от семействата с неоторизиран мигрант включват и други, които са родени в Америка или законни имигранти.
междинното домакинство, родено в чужбина, се състои от трима души. С други думи, даже без тези имигранти, отново ще има дефицит на жилища от стотици хиляди до повече от шест милиона единици.Нарастване на популацията — което включва имиграцията, само че също по този начин равнищата на смъртност и раждаемост - в действителност усилват търсенето на жилища, сподели Алберт Саиз, професор по градска стопанска система и недвижими парцели в Масачузетския софтуерен институт. Но той сподели, че проблемите, свързани с предлагането, като десетилетна наклонност на понижена строителна активност, са били по-последствени за цените.
„ Има доста аргументи, заради които имаме рецесия на достъпността, а имиграцията евентуално даже не е покрай най-важната “, добави той.
Те включват релативно по-малки облаги в продуктивността на строителството, NIMBYism (съкратено от „ Не в моя заден двор “, нежеланието на някои поданици да одобряват застрояването), бариери пред строителството в градовете като закони за зониране и стесняване на семействата.
По отношение на господин Ванс, откривателите са разкрили, че увеличението на чистата миграция в действителност усилва цената на жилищата. Г-н Saiz в отчет от 2006 година пресмята, че приток на имиграция, еднакъв на 1 % от популацията на града, е обвързван с 1 процентно нарастване на наемите и цената на жилищата. Скорошен работен документ откри по-голямо влияние.
Изчислено през 2013 година, че всеки преселник, преместващ се в даден окръг, покачва цените на жилищата в този окръг с 11,5 цента. Коригирано по отношение на инфлацията, това е еквивалентно на към 17 цента през днешния ден.„ Има влияние на актуалната имиграционна вълна върху цените на жилищата, само че то е от порядъка на няколко 100 $. Ако желаете да разкажете историята за какво междинната цена на къщата в окръг Кинг, Вашингтон, е близо 1 милион $, имиграцията е доста дребна част от историята “, сподели той.
Mr. Вигдор пресметна, че 500 000 венецуелски мигранти, които са се открили в Хюстън да вземем за пример, са добавили към 8 500 $ към междинната стойност на жилище в окръг Харис, Тексас. Това съставлява по-малко от 10 % от ескалацията на междинната стойност на жилищата в окръга през последните пет години, сподели той.
Какво беше казано
„ Това е дамата, която гласоподава за опазване на NAFTA, за разширение на NAFTA. “
— на избирателен протест в Мичиган през август
Mr. Ванс най-вероятно имаше поради нейния избор през 2020 година против Споразумението сред Съединените щати, Мексико и Канада, комерсиално съглашение, което актуализира НАФТА. През януари 2020 година госпожа Харис твърди, че договорката не прави задоволително за справяне с изменението на климата и сподели, че сенаторите би трябвало „ да се поучат от грешките на минали търговски съглашения “.
“ Можем да се оправим по-добре “, написа тя в обществените медии, обявявайки, че се опълчва на договорката.
Mr. Ванс гласоподава срещу новото комерсиално съглашение като поддръжка за НАФТА, само че също по този начин е допустимо да се опълчи и на двете.
Г-жа. През 2019 година Харис сподели, че не би гласувала за НАФТА, а по време на акцията си за Сената през 2016 година тя също се опълчи на Транстихоокеанското партньорство, огромно районно комерсиално съглашение, на което Доналд Дж. Тръмп също се опълчи.
От деветте други сенатори, които гласоподаваха срещу ревизираното комерсиално съглашение през 2020 година, четирима бяха служи в Конгреса през 1993 година и трима – сенаторите Бърни Сандърс от Върмонт, Чък Шумър от Ню Йорк и Джак Рийд от Роуд Айлънд – гласоподаваха срещу НАФТА. пренаписан “ и изиска от администрацията на Тръмп да се върне „ на чертожната дъска “.
Какво беше казано
„ Камала Харис желае още повече да утвърди E.V. мандат, който изпраща вашите данъчни долари в Китай, вместо да купувате създадени в Америка коли от американски служащи. “
— на избирателен протест в Пенсилвания в четвъртък
Това е подвеждащо. господин Ванс най-вероятно имаше поради Закона за понижаване на инфлацията, изчерпателен закон за изменението на климата, подписан от президента Байдън през 2022 година Законът не постанова общонационален мандат за електрически транспортни средства, само че дава данъчни заеми за електрически автомобили и дотации за локални производители. Въпреки че господин Ванс твърди, че Китай господства в промишлеността за електрически транспортни средства, законът се стреми да понижи зависимостта от китайския импорт и да насърчи потребителите да купуват „ създадени в Америка коли от американски служащи. “
Законът за понижаване на инфлацията предлага данъчни заеми за електрически транспортни средства, които дават отговор на избрани условия за това къде се сглобяват колите и от кое място се доставят елементи и материали. За да се класира предходната година, минимум 50 % от батерията на автомобила и 40 % от сериозните минерали - като литий, никел и кобалт - употребявани в тази батерия, трябваше да идват от Съединените щати или от страни, които имат съглашения за свободна търговия със Съединените щати страни. Тези проценти ще се усилят до 80 % до 2027 година и 100 % до 2029 година
Регламентите, приключени през май, също по този начин плануват коли, съдържащи съставни елементи на акумулатори, произхождащи от Китай или друго „ задгранично образувание за безпокойствие “ няма да дават отговор на изискванията за данъчни заеми през 2024 година, нито колите, съдържащи сериозни минерали от тези страни през 2025 година
постановиха 100-процентова цена върху китайските електрически транспортни средства през май.Дали тази композиция от тласъци и ограничавания ще проработи, остава да забележим, само че желанието е ясно: разубеждаване на потребителите да купуват електрически транспортни средства, създадени в Китай, и вместо това да избират създадени в Америка коли.
Джон Бозела, президентът и основен изпълнителен шеф на комерсиалната група Alliance for Automotive Innovation, написа в обява в блог от 2023 година, че поддържа двете свързани с колите цели на закона: поддръжка на прехода към електрически транспортни средства посредством данъчни тласъци и локализиране на автомобилните вериги за доставки, в това число произвеждане на акумулатори, „ от Китай до Съединени американски щати и нашите съдружници. ”
Ръководните фрагменти в автомобилната промишленост предизвестиха, че анулацията на наредбите за електрически транспортни средства в Закона за понижаване на инфлацията, както господин Тръмп предложи, ще направи Съединените щати по-малко конкурентен на Китай, заяви индустриалното издание Automotive News.
