Отворен е втори канал, позволяващ на някои плавателни съдове да заобикалят останките на мястото на срутването на моста в Балтимор

БАЛТИМОР — Екипажите откриха втори краткотраен канал във вторник, позволявайки на лимитирано количество морски трафик да заобикаля останките на рухналия Франсис в Балтимор Мостът Scott Key, който беше блокирал главния канал за мореплаване на жизненоважното пристанище след унищожаването му преди една седмица.

Продължава работата по отварянето на трети канал, който ще разреши на по-големите кораби да минават през тясното място, оповестиха чиновници на конференция във вторник следобяд. Каналите са най-вече отворени най-вече за кораби, които оказват помощ в напъните за разчистване, дружно с някои шлепове и влекачи, които са блокирали в пристанището на Балтимор.

Влекач, тласкащ шлеп с гориво, беше първият транспортен съд, който употребява различен канал късно в понеделник. Доставяше реактивно гориво на военновъздушната база Dover в Делауеър.

Гов. Уес Мур сподели, че тежките метеорологични условия през последните два дни, в това число гръмотевични стихии, са създали рисково за водолазите, опитващи се да извадят телата на четиримата строителни служащи, за които се счита, че са хванати под водата в останките. „ Обещахме на тези фамилии, че ще създадем всичко по силите си, с цел да ги затворим, само че също по този начин моята инструкция е да приключим тази задача без пострадвания и жертви “, сподели Мур.

U.S. Полковник от инженерния корпус на армията Есте Пинчасин сподели, че подводните условия са „ извънредно непримирими “ за водолазите.

„ Мащабът на това е голям “, сподели тя.

По-рано във вторник Мур посети един от двата центъра, които Администрацията за дребен бизнес отвори в региона, с цел да помогне на фирмите да получат заеми, с цел да им оказват помощ при загубите, породени от спирането, породено от срутва.

Съединени американски щати Сенатор Бен Кардин, демократ, който придружаваше Мур на срещи с евентуални претенденти за заем, сподели, че е разговарял с водачи на камиони, които разчитат на пристанището да доставя товара им. Те са измежду тези, които усещат непосредствените стопански последствия от колапса, сподели той, само че резултатите на вълните ще бъдат необятно публикувани - изключително за дребните предприятия, които той назова " моторът на растежа на нашата нация. "

За Алекс Дел Сордо, който има яхтено пристанище и крайбрежен ресторант покрай мястото на сриването, бъдещият стопански пейзаж е значително тайнственост. Досега неговият бизнес е бил ангажиран с обслужването на лодки, участващи в интервенцията по възобновяване и избавяне, и предлагането на храна с отстъпка за лицата, реагиращи първи. Той сподели, че той и сътрудникът му обмислят да аплайват за заем с ниска рента.

Той чака понижаване на разходките с лодка, защото лодките, дебаркирали в пристанището на Балтимор, са краткотрайно блокирани там. Но той сподели, че възобновяване на Key Bridge евентуално ще докара до огромен приток на работна ръка и морски трафик в региона, което може да помогне на някои локални компании да останат на повърхността.

„ Мисля, че дребните компании ще би трябвало да бъдете изобретателни в това, което оферират, ” сподели той.

В Анаполис във вторник следобяд беше планувано чуване за законопроект, разрешаващ потреблението на държавния фонд за черни дни за подкрепяне на пристанищни чиновници, които са отвън работят заради сриването на моста и не са обезпечени за безработица, до момента в който пристанището е затворено или отчасти затворено. Законопроектът също по този начин ще разреши на губернатора да употребява държавни запаси, с цел да помогне на някои дребни предприятия да избегнат съкращаването на хора и да насърчи фирмите, които се реалокират в други пристанища, да се върнат в Балтимор, когато той отвори още веднъж.

Законодателите работят за бързо приемане на законопроекта през последната седмица от законодателната им сесия, която завършва в понеделник.

Екипите се заемат със комплицираната работа по унищожаване на стомана и бетон на мястото на смъртоносния колапс на моста след контейнеровоз изгубил зареждане и се разрушил в носеща колона. В неделя водолазни екипи изследваха елементи от моста и ревизираха кораба, а служащите в асансьори използваха факли, с цел да отрежат надводните елементи на усуканата стоманена надстройка.

Властите считат, че шестима членове на екипажът за пътно строителство почина при сриването, в това число двама, чиито тела бяха извадени предходната седмица. Други двама служащи оцеляха.

Мур, демократ, сподели на конференция в понеделник следобяд, че главният му приоритет е възобновяване на четирите останали тела, последвано от наново отваряне на каналите за доставка. Той сподели, че схваща спешността, само че че рисковете са обилни. Екипите са описали развалените стоманени греди на падналия мост като „ безредни остатъци “, сподели той.

„ Това, което откриваме, е, че е по-сложно, в сравнение с се надявахме в началото “, сподели Контраадмирал от бреговата защита на Съединени американски щати Шанън Гилрийт.

Междувременно корабът остава имобилен и 21-те му членове на екипажа към този момент остават на борда, споделиха чиновници.

Джим Руф, дълготраен капитан на влекач, сподели, че чака да се отвори по-дълбок канал, преди да може да напусне пристанището. Той поклати глава, мислейки си за хилядите кораби, които са минали под Key Bridge през кариерата му.

„ Системата, която имаме, е много добра “, сподели той, като означи, че в това случай, безусловно най-лошият вероятен миг е предизвикал огромна злополука.

Местната организация с нестопанска цел Baltimore International Seafarers' Center е в контакт с екипажите на някои неподвижни кораби. Организацията предлага поддръжка на членовете на екипажа, дебаркирали в Балтимор, в това число превоз за извършване на покупки и други екскурзии.

Доброволецът Рич Рока сподели, че мореплаването е предизвикателна работа даже в най-хубавите времена. Членовете на екипажа постоянно напущат домовете и фамилиите си за месеци наред. Някои от блокираните в Балтимор са по средата на света и не се вижда връщане.

Очаква се президентът Джо Байдън да посети мястото на сриването в петък, с цел да се срещне с държавни и локални чиновници. Той към този момент даде обещание обилни федерални запаси, с цел да подкрепи напъните за реагиране.

Мостът падна, когато беше ударен от товарния транспортен съд Dali, който загуби ток на 26 март малко откакто напусна Балтимор на път за Шри Ланка. Корабът издаде предизвестие за майдей, което даде задоволително време на полицията да спре трафика, само че незадоволително, с цел да избави екипаж, който запълваше дупките по моста.

Dali се ръководи от Synergy Marine Group и благосъстоятелност на Grace Ocean Private Ltd., и двете от Сингапур. Датският корабен колос Maersk нае Dali.

Synergy и Grace Ocean подадоха правосъдна петиция в понеделник, в която желаят да лимитират правната си отговорност, рутинна, само че значима процедура за каузи, заведени според морското законодателство на Съединени американски щати. Федерален съд в Мериленд в последна сметка ще реши кой е виновен и какъв брой дължи.

Искането има за цел да ограничи отговорността на фирмите до почти 43,6 милиона $. Изчислено е, че самият транспортен съд е оценен на до 90 милиона $ и му се дължат над 1,1 милиона $ доходи от товари. Оценката също по този начин приспада два съществени разхода: минимум 28 милиона $ разноски за ремонт и най-малко 19,5 милиона $ разноски за избавяне.