Параолимпийските игри са в ход, но общественият транспорт в Париж остава недостъпен за потребители с увреждания

Основното заричане на уредниците на Олимпийските и Параолимпийските игри преди спортното събитие беше усъвършенствана досегаемост. Но организациите с нестопанска цел споделят, че не е направено задоволително, с цел да се улесни напредването във френската столица за хората с увреждания.

Придвижването из Париж е предизвикателство единствено по себе си, когато употребявате инвалидна количка като Франк Майл, някогашен параатлет и представител на APF France Handicap, благотворителна организация за хора с увреждания.

Въпреки че френската столица даде обещание да усъвършенства достъпността за Параолимпийските игри, които бяха открити в сряда вечерта, публичната транспортна мрежа на града остава съвсем невъзможна за навигация за пасажери с понижена пъргавина.

Първият стадий от тежкото пътешестване на Мейл стартира в Нантер, в западните покрайнини на Париж.

За да стигне до центъра на града, той би трябвало да вземе RER, вътрешноградски трен. Две от всеки пет се популяризират като „ изцяло налични “, само че действителността е напълно друга история.

„ Трябва да взема асансьора и да сляза до рецепцията. И тук свършва всяка автономност за мен, тъй като нуждая се от помощта на железопътен сътрудник “, въздъхва Мейл.

На рецепцията сътрудникът би трябвало да се обади на станцията за идване, с цел да се увери, че асансьорите работят там.

Ако не са, Франк постоянно има проект Б и проект В по какъв начин да стигне до местоназначението си.

„ Ако асансьорите не работят, се прибирам “, споделя той. „ И в случай че нямам значима среща, или вземам колата, или не. Но би трябвало да потегли много по-рано. Винаги би трябвало да мислиш авансово и да измисляш разнообразни направления, това е изтощително. “

Ако приемем, че Пътуването на Мейл с влака продължава, различен сътрудник би трябвало ръчно да извади специфична рампа за ползватели на инвалидни колички – дълга процедура, която изяжда 20 минути от времето на Мейл.

„ Нещата от време на време могат да се объркат: тъкмо през вчерашния ден, железопътен сътрудник не помни за мен и не пристигна с рампата “, изяснява 53-годишният някогашен плувец на най-високо равнище. „ Кондукторът на влака трябваше да изчака някой да пристигна и да ми помогне да изляза.

Възрастните с увреждания оповестяват, че изпитват чести психологични разстройства съвсем пет пъти по-често от възрастните без увреждания, съгласно отчет от 2018 година на Центъра за надзор и предварителна защита на болесттите, националната организация за публично здраве на Съединени американски щати.

Според Мейл изолацията е движещ фактор: „ Някои хора с увреждания се самоубиват, тъй като не могат да го устоят повече. Мислят, че не сме считани за човешки същества. Омръзна ни да сътворяваме едно налично общество лишава прекалено много време. "

Физически и психически изтощително

Подобряването на достъпността беше едно от основните обещания на уредниците на Парижкия игри, наречени „ Игрите за всеки “.

„ По отношение на достъпността, не, това не са „ Игрите за всеки “, споделя Мейл. „ Да, те работят за възстановяване, има воля да вършат нещата добре, само че дали ги вършат вярно? Може би би трябвало да попитат хората, които в действителност са наранени, за техния съвет. “

Между счупени асансьори и някои нетърпеливи пасажери, които пресичат пред Maille, пътуването може да бъде душевен и физически натоварващо.

„ Изтощително е “, споделя Мейл. „ Физически, тъй като изминавате огромни дистанции по коридорите. Психологически, тъй като би трябвало да обърнете внимание на всички, на всичко, като тълпите, трафика. “

Вековното парижко метро е един от най-лошите типове превоз, що се отнася до достъпността — единствено една линия на метрото, неотдавна приключената линия 14, е изцяло налична.

Но даже и там Майл постоянно би трябвало да държи очите си отворени за трудности, защото инвалидната му количка съвсем се заклещва в процепа на вратата на асансьора.

Неговият обичан тип превоз си остава трамваят, който е изцяло наличен и той няма проблеми с качването и слизането от перона.

На последния стадий от пътуването с рейс, също рекламиран като 100% наличен, Maille среща още проблеми. 

Автогарата е отклонена заради игрите. Той би трябвало да пътува още 10 минути до идващия.

Освен това, не всички автобусни спирки са оборудвани, с цел да имат инсталирана рампа, а когато го създадат, Maille към момента би трябвало да изиска помощ, с цел да бъде избутана нагоре по нея, защото те могат да бъдат много стръмни.

Цялото това пътешестване би лишило на човек без увреждания към час и половина. За Maille това продължи повече от три часа.

Наследство на достъпността след Олимпийските игри?

Повече от 280 000 хора с увреждания се чака да дойдат в Париж по време на игрите.

Град Париж е склонен че макар че има усъвършенствания, би трябвало да се направи още.

„ Благодарение на игрите в този момент имаме 1000 таксита, налични за инвалидни колички “, сподели Ламиа Ел Арадже, заместник-кмет на Париж, отговарящ за достъпността и урбанизма. „ И това е същински прогрес. Въпреки това има още работа за извършване, изключително във връзка с метрото. “

„ Заедно с други организации отправихме мощен апел метрото да бъде отчасти налично, защото ние знам, че цялостната досегаемост е на практика невъзможна в парижкото метро “, сподели тя пред Euronews. „ Но аз имам вяра, че можем да работим по образован метод, с цел да създадем по-добра териториална мрежа, с цел да подобрим достъпността на метрото. “

Въпреки че град Париж в действителност финансира мрежата за публичен превоз, районната организация на Париж е тази, която ръководи и провежда мрежата.

В понеделник ръководителят на районната транспортна мрежа, Валери Пекрес, призна, че парижкото метро " остава слабото място " във връзка с достъпността.

Тя сподели, че по-голямата част от метрото може да бъде осъвременена, макар че това ще отнеме до 20 години и ще коства сред 15 и 20 милиарда евро.

Pécresse сподели, че районът е подготвен да покрие 30% от разноските и изиска страната и град Париж да поемат останалата част от сметката - искане, което се счита за " прекалено " от парижките управляващи.

Активисти като Франк Мейл се надяват тези параолимпийски игри да катализират по-широко включване за 12-те милиона хора, живеещи с увреждания във Франция.

„ Време е да се разсъните! “ той сподели пред Euronews. „ Френските управляващи не би трябвало да задават повече въпроси, просто го направете вярно. Аз съм на 53 години и бих желал да видя съответно усъвършенстване в достъпността в Париж, преди да напусна тази Земя. “