Парите за инфраструктура помагат на летищата да добавят тоалетни, порти и мостове за качване
Ако строителни кранове са надвиснали над вашето местно летище или надписи „Моля, извинете за външния ни вид“ украсяват терминала, това може да е отчасти благодарение до Конгреса и Белия дом.
САЩ. летищата казват, че парите от Двупартийния закон за инфраструктурата от 2021 г. са капка в чашата, когато става въпрос за техните източници на финансиране и инфраструктурни нужди. Но законодателството вече помага на някои да разкъсат износени килими, да обновят тоалетните и да заменят тромавите системи за багаж.
Въпреки че федералните долари отдавна подкрепят проекти за „излитащи зони“ като писти и пътеки за рулиране, новата инфузия за надстройките на терминалите „променят играта“, каза Грег Кота, старши вицепрезидент по правителствени и политически въпроси в Международния съвет на летищата — Северна Америка, група за застъпничество в индустрията.
Като президент Джо Байдън започва кампанията си, за да рекламира инвестициите си в инфраструктура, летищата са едни от най-видимите места, където да ги видите на работа, независимо дали гласоподавателите го възнаграждават за това през ноември.
Международно летище Appleton, в щата на бойното поле Уисконсин, получи 3,43 милиона долара от пакета. Средствата ще допринесат за много по-голямо разширяване на залата от 66 милиона долара, което беше планирано преди пандемията и е планирано да бъде завършено до края на 2025 г. Апълтън, на около 40 минути югозападно от Грийн Бей, е едно от многото летища, счупили рекорди за пътници за последно година и очаква да обслужи 1 милион пътници тази година.
Финансирането идва „от около осем различни източника“, каза директорът на летището Абе Вебер, включително местни, щатски и федерални пари, облигации и собствените пари на летището. Безвъзмездната помощ, отпусната от администрацията на Байдън, ще помогне за плащането на мостове за качване, програма за устойчивост, която включва микромрежа и подобрения на достъпността като „слухови примки“ — помощна технология за хора със загуба на слуха.
Без тези средства, каза Вебер, „вероятно нямаше да можем да продължим с тези части от проекта.“
Има много пари там и Конгресът е щедър, но това не е достатъчно, за да може да реши дългосрочния проблем.
Кевин Бърк, главен изпълнителен директор на Международния съвет на летищата — Северна Америка
Миналия месец Белият дом обяви безвъзмездни средства от закона за инфраструктурата на обща стойност 970 милиона долара за надстройки на 114 летища, предназначени да „подобрят изживяването на пътниците, достъпността и устойчивостта“. Наградите по усмотрение са в допълнение към почти 2 милиарда щатски долара в подобни награди, получени през последните две години в рамките на законовата програма за летищни терминали, фонд от 5 милиарда щатски долара за конкурентни безвъзмездни средства в подкрепа на надграждането на терминали.
Скорошни грантовете включват 35 милиона долара за подпомагане на международното летище Washington Dulles в Северна Вирджиния при изграждането на терминал с 14 порти и транзитни връзки до Aerotrain и Metrorail. Друга безвъзмездна помощ предоставя 26 милиона щатски долара за замяна на системата за обработка на багаж на международното летище в Денвър.
Финансирането на терминала е само част от петгодишния бюджет на мярката от 25 милиарда щатски долара за модернизиране на летища в цялата страна. В рамките на този фонд отделни 5 милиарда долара са заделени за подобрения на съоръжения и оборудване, собственост на Федералната авиационна администрация, а още 15 милиарда долара се разпределят на летищата чрез формула, базирана на броя пътници.
Летищата казват, че се нуждаят от много повече.
„Има много пари и Конгресът е щедър“, каза Кевин Бърк, президент и главен изпълнителен директор на Съвета на летищата в Северна Америка, който добави, че приоритизирането на изживяването на пътниците от правителството е ново. „Но това не е достатъчно, за да можем да решим дългосрочния проблем“, каза той, „което е достатъчно пари за инфраструктура, за да можем да модернизираме всички наши летища.“
В a доклад миналата година, групата призова за 151 милиарда долара за финансиране на „критични“ подобрения на инфраструктурата през следващите пет години. Летищата обикновено плащат за подобрения със смесица от наеми от авиокомпании и продавачи на терминали, такси за кацане, включени в билетите на летците, такси за паркиране и пари от различни нива на управление, както и заеми и дългове, често под формата на общински облигации, емитирани от летищните власти.
Новите федерални инфраструктурни фондове могат да имат по-широко въздействие от отделните проекти, които подкрепят, казаха някои експерти.
Тъй като летищата работят в тандем едно с друго, подобренията в малките и средните могат да помогнат и на големите центрове, каза Бил Уайът, изпълнителен директор на международното летище Солт Лейк Сити. Летището в Юта получи 20 милиона щатски долара под формата на средства за инфраструктурни закони за своите 618,7 милиона щатски долара строителни и летищни дейности, свързани с по-нататъшното разширяване на току-що построения терминал.
Може да получим допълнителен полет, който не би могъл да се случи освен инвестицията на тези пари.
Бил Уайът, изпълнителен директор на международното летище Солт Лейк Сити
Въпреки че „е страхотно винаги, когато можете да намерите допълнителни ресурси“, каза Уайът, тласъкът на операциите на едно летище може да се усети в цялата мрежа, „защото изведнъж едно местоположение вече има добавен капацитет, което означава, че може да получим допълнителен полет, който не би могъл да се случи освен инвестицията на тези пари.“
Притокът на финансиране може да има най-голямо въздействие върху по-малките летища, където „тези безвъзмездни средства играят важна роля при преместването капиталови програми по-далеч и по-бързо“, каза Ърл Хефинтрайер, вицепрезидент и старши кредитен служител в Moody's Investors Service.
Международното летище Мъртъл Бийч в Южна Каролина, което обслужва повече от 3 милиона пътници годишно, получи 10 милиона щатски долара в средства по програмата за летищни терминали за разширяване от 80 до 90 милиона щатски долара, което беше спряно по време на пандемията, но сега продължава напред. 18-месечният проект, който започва през юни, ще добави шест изхода към настоящите 12 и ще обнови тоалетните, подовата настилка и знаците в съществуващия терминал.
Както на други летища, Мъртъл Бийч строителството се финансира от различни източници, включително „възстановяване на разходите чрез фактуриране на части от проекта на авиокомпании, опериращи на MYR през целия живот на разширеното съоръжение“, каза говорителят Райън Бетчър. Безвъзмездната помощ от 10 милиона долара ще позволи на летището да намали разходите, които прехвърля на авиокомпаниите, ще му помогне да запази съществуващите полети и да привлече нови, каза той. някои летища продължават проектите си да вървят въпреки по-високите разходи от инфлацията.
Международното летище Филаделфия е в средата на капиталова програма на стойност 1,8 милиарда долара, която включва надстройки на пътища, терминали и летище. Той осигури 74,4 милиона долара от инфраструктурния пакет за инициативи, които отговарят на изискванията за „готовност за лопата“ за финансиране, каза главният директор по развитието Апи Апулингам.
„Не че не бихме имали по някакъв начин намери средства за реализиране на проекта“, каза тя, „но безвъзмездните средства помагат за справяне с несигурността в средата за наддаване.“ Сега, ако офертите са по-високи от очакваното, „ние сме в състояние да покрием разходите, вместо да се опитваме да намерим това финансиране другаде“ и рискуваме да изостанем от графика, каза Апулингам.
Хариет Баскас
