Парнели Джоунс, шампион по автомобилни състезания и рекордьор, е мъртъв на 90

Парнели Джоунс, който като младеж размени кон за хотрод и след това стана един от най-големите звезди в автомобилните надпревари и известна фигура в Индианаполис 500, умря във вторник в Торънс, Калифорния, където е живял дълги години. Той беше на 90.

Неговият наследник P.J. удостовери в изявление, че Джоунс е умрял в Torrance Memorial Medical Center, заобиколен от семейство и другари. Той е бил лекуван от заболяването на Паркинсон, която е била диагностицирана преди към 10 години, сподели синът му.

Джоунс е най-известен с подвизите си на Инди 500 през 60-те години на предишния век, когато към момента беше първокласното събитие в автомобилните надпревари. Той беше най-старият оживял победител в надпреварата, като го завоюва през 1963 година и водеше в 44 % от обиколките, които караше в своите седем Инди 500.

По-късно той беше тим притежател със своя бизнес сътрудник Вел Милетич, спонсорирайки Ал Унсер старши в неговите победи през 1970 година и '71 в Инди 500.

Джоунс взе участие в десетки надпревари, печелейки шест пъти в надпревари на Инди и четири пъти в надпревари на НАСКАР и победи в извън- шосейни надпревари, надпревари със спортни коли, спринт и джуджета. Отборът му се състезава във Формула 1 от 1974 до 1976 година, само че най-хубавото му класиране на това място е четвъртото място в Голямата премия на Швеция през 1975 година

Веднъж Джоунс беше запитан дали е имало в миналото бил някой по-добър от него.

„ Не мисля по този начин “, сподели той пред списание Car and Driver през 2013 година „ Можеш да научиш някого по какъв начин да кара, само че ти не мога да ги науча на тази воля, предпочитание и настройка. “

Руфъс Парнел Джоунс е роден на 12 август 1933 година в Тексаркана, Арканзас, най-голямото от три деца и израства в Торънс, южно от Лос Анджелис, където татко му, Комодор Джоунс, е бил служащ в корабостроителницата.

След като продаде кон, който притежаваше в на 16 години и употребявайки приходите, с цел да си купи хотрод, Джоунс се увлича от надпреварите с джалопи. Отскачаше колите си от дървета единствено поради тръпката от това.

„ Имах цялото това предпочитание и никакъв гений и разбивах колата си всяка седмица “, той сподели Investor's Business Daily през 2013 година

На 17 той стартира да се състезава с jalopies на писта в Гардена, Калифорния. Той се показва за 21, минималната възраст, нужна за шофиране там, като получи подправена идентификационна карта, която изпусна Руфъс като първото му име в интерес на Парнели Джоунс, което беше нарисувано на неговата спортна кола (изписвайки го по-късно с второ „ е “).

„ Когато бях дете, в учебно заведение имаше момиче с лунички на име Нели, за което моят другар Били Калдър ме дразнеше “, сподели Джоунс пред Southbay Magazine, издание на окръг Лос Анджелис, през 2013 година „ Той ще извика: „ Нели обича Парнели! Нели обича Парнели! “ Това беше името, за което се сетих, когато получих подправения документ за идентичност. коли и притегли вниманието на притежателя на спортна кола J.C. Agajanian, който го спонсорира за надпреварите Indy.

Той можеше да завоюва всичките седем от тези, в които се състезаваше, в случай че не за неприятен шанс в първото си.

Той беше измежду водачите в първото си Инди 500 през 1961 година, само че изчезна до 12-то място, откакто парчета от потънало потънало разрушиха веждата му и окървави очилата си. Той показа оценките за новобранец на годината с Боби Маршман.

Джоунс завоюва полюса за надпреварата през 1962 година, когато сложи рекордно приблизително квалификационно време от 150,370 благи в час. Той водеше повече от половината път в събитието, само че проблем със спирачките го остави на седмо място.

„ Спомням си след годината на новобранеца '61 и по какъв начин имах късмет да печеля, че нямах самообладание до идната година “, сподели той един път. „ След това, след 62-ра, когато бях водещ и от дълго време ме нямаше, нямах самообладание до идната година. Просто се усещах по този начин, като че ли ми е задължен. “

Победата му в надпреварата през 1963 година идва, до момента в който кара роудстър Watson, задвижван от Офенхаузер, който назовава Ol' Calhoun, прякорът идва от неразбираем футболен анекдот. Но успеха не мина без несъгласия.

Колата на Джоунс стартира да изпуска масло, до момента в който той водеше в късните стадии. Главният стюард на надпреварата обмисляше да му подреди да напусне пистата, само че течът в последна сметка спря и той продължи, изпреварвайки Джими Кларк от Шотландия - който караше Lotus Ford, един от дребното коли със задно ситуиран мотор в надпреварата - с близо 34 секунди. Джоунс форсира приблизително 143,137 благи в час, връх за Инди 500 по това време.

На идващия ден водачът Еди Сакс, който твърди, че маслото от колата на Джоунс го е предиздвикало да плъзнал се в стена, влезнал в спор с него. Както сподели Джоунс пред списание MotorSport през 2013 година: „ Аз споделих: „ Трябва да те ударя в устата. “ И той сподели: „ Давай. “

Последният Indy 500 на Джоунс идва през 1967 година, когато той кара революционната турбинно задвижвана кола на Анди Гранатели, която е доста по-бърза от обичайните коли с бутални мотори. Той водеше A.J. Фойт с повече от миля със седем благи и половина, когато лагер, съгласно известията струващ $6, се повреди в скоростната му кутия, принуждавайки го да накуцва в бокса, до момента в който Фойт продължи към своя трети успех в Инди 500.

През 1971 и 1972 година Джоунс завоюва офроуд надпреварата, което стана известно като Baja 1000, и завладя шосейния Trans-Am от 1970 година на Клуба на спортните коли на Америка Шампионат.

Освен сина си P.J., той е оживял от брачната половинка си Джуди Джоунс; различен наследник, Page; и шест внука.

След спортните си години Джоунс ръководи вериги от дилъри за гуми и дистрибутори на авточасти.

На моменти той сподели податливост към скорост отвън професионалната писта. Той описа по какъв начин след успеха му в Инди 500 през 1963 година служител на реда го спрял за превишена скорост на автомагистрала в Южна Калифорния и го попитал: „ Кой мислиш, че си, Парнели Джоунс? “

Неговата автобиография от 2012 година, написана с Боунс Боурсие, публицист, беше озаглавена „ Като факт, аз съм Парнели Джоунс. “

Александра Петри способства за докладването.