Пилотът в катастрофата с хеликоптер Sea World, при която загинаха британски младоженци, имаше кокаин в системата
Главният пилот на Sea World Helicopters Ашли Дженкинсън и Ванеса Тадрос, 36-годишна майка от Сидни, също бяха убити при катастрофата. 10-годишният й син Никола оцеля, но получи тежки наранявания и прекара дни в кома.
Една година след ужасяващата катастрофа Австралийското бюро за безопасност на транспорта публикува междинен доклад, според който г-н Дженкинсън е имал ниски нива на кокаин в тялото си, когато двата хеликоптера са се сблъскали.
В доклада се посочва, че кокаинът може да има вредно въздействие върху работата на пилота, включително поемане на риск, невнимание и лош контрол на импулсите. Докладът обаче заключава, че е „малко вероятно“ ниските нива на кокаин в системата на г-н Дженкинсън да са повлияли на летенето му.
„Съдебен фармаколог, ангажиран от ATSB, заяви, че много ниските концентрации на тези метаболитите предполагат, че експозицията не е била вероятно да е настъпила през 24-те часа преди инцидента“, каза главният комисар на ATSB Ангъс Мичъл.
„Малко вероятно е да е имало увреждане на психомоторните умения на пилота.“
Междинният доклад установи, че единият от участващите хеликоптери е излитал, а другият е кацал, когато са се сблъскали на главния плаж.
Свидетели описват, че са видели катастрофата, докато са стояли на опашка за возене в близкия тематичен парк, като един от хеликоптерите „се спусна към земята с носа напред“.
Вторият участващ хеликоптер успя безопасно да кацне на пясъчния бряг, като всички обитатели, включително неговият пилот Майкъл Джеймс, оцеляха катастрофа.
След публикуването на доклада, съпругът на г-жа Тадрос Саймън Тадрос каза пред Nine News, че смята, че тя би била „бесна“ от констатациите.
„Това беше бомба за мен. Бях съкрушен, имах смесени емоции от абсолютно разочарование до пълна ярост“, каза г-н Тадрос пред австралийския телевизионен оператор.
„Това повдигна много въпроси за мен по отношение на това как беше всеки пилот позволил да лети, знаейки, че има следи от кокаин в него? Къде е скринингът за наркотици?
„Има толкова много аспекти на това, които не се допълват.“
Дъщерята на Рон Хюз, Джейн Манс, която живее в Австралия, си спомни последните няколко дни тя имаше с баща си - който беше дошъл да я посети със съпругата си.
„Той започваше да размишлява върху живота „Сега остарявам и просто се събуждам всяка сутрин и си мисля какъв късметлия [съм] Имам още един ден“, каза тя пред вестник Courier Mail в Бризбейн на годишнината от смъртта на баща й.
„Това буквално каза [на мен]. Толкова е странно да гледам назад към този разговор.”
Семейството все още не е коментирало констатациите в доклада.
Семейството на г-н Дженкинсън се моли, че констатациите в доклада не трябва не опетни паметта на пилота.
„Знаем, че ще бъде отделено значително внимание на това откритие. Молим хората да не се разсейват от този елемент от междинния доклад или това да бъде единственият фокус на доклада“, казаха те в изявление.
„Изглежда ясно, че имаше множество проблеми с комуникационната инфраструктура, видимост, задръстване и протоколи за безопасност, идентифицирани между другото.“
Разследването на ATSB – което използва записи от смартфони и показания на свидетели – разкри, че някои пътници не са поставили предпазните си колани правилно.
Г-н Мичъл каза, че има липса на разбиране в индустрията на хеликоптерния туризъм за това как трябва да се носят „спасителни жилетки с постоянно носене“ заедно с предпазните колани.
В доклада бяха идентифицирани и проблеми с комуникацията. Пилотът на другия хеликоптер, Майкъл Джеймс, си спомни, че е видял пътниците да натоварват хеликоптера на г-н Дженкинсън и каза, че е преценил, че ще се отдалечат един от друг. Поради това те не направиха повече радиообаждания.
В предварителния доклад г-н Джеймс също каза на следователите, че не е чул никакво предупреждение от системата, съобщаваща, че г-н Дженкинсън излита преди сблъсъка.
Обаждания за заминаване, доклади за местоположение, и входящите обаждания от г-н Джеймс могат да се чуват ясно през целия ден, установи докладът. Г-н Jenskinson обаче се появява само в повредени предавания.
В доклада се казва също, че преди заминаването пътник си спомня, че г-н Jenkinson е посъветвал пътниците да „говорят помежду си“ и пътникът не си спомня да е чул пилота правете всякакви други обаждания.
Семейството на г-н Дженскинсън добави: „Настояваме това откритие да не опетни паметта на Ашли, човека, който беше, приятеля, който беше, и всичките часове и дни на добри дела, които той направи през живота си.“
ATSB каза, че докладът има за цел да информира индустрията и обществеността за напредъка на тяхното независимо разследване „без вина“. Провежда се с цел подобряване на безопасността на транспорта, а не назначаване на вина.
След инцидента Sea World Helicopters въведе нова роля за съветник на трафика и допълнителни системи за въздушно движение. Те също така увеличиха комуникационните протоколи и допълнителни стъпки за подобряване на видимостта.
Окончателният доклад на ATSB, който ще включва анализ, констатации и всички препоръчителни действия за безопасност, е на път да бъде завършен през третото тримесечие на 2024.
„Това беше трагичен инцидент и наша отговорност е да направим констатации и да предприемем действия за безопасност, които намаляват вероятността от подобно събитие в бъдеще“, каза г-н Мичъл.
