По-малко електрически превозни средства ще отговарят на изискванията за федерални данъчни кредити през 2024 г.

Усилията за битка с световното стопляне може да претърпят крах през идната година, когато новите правила понижат броя на електрическите коли, които дават отговор на условията за федерална данъчен заем.

Кредитите, до $7,500 на транспортно средство, помогнаха електрическите коли да станат по-достъпни, като цената на някои модели падна под $30,000. Следващата година за първи път търговците ще могат да дават заем на купувачите, когато купуват кола, вместо да им споделят да го заявят в данъчните си заявления.

Но отговарянето на условията за дотацията ще стане по-трудно на 1 януари заради разпоредбите на администрацията на Байдън, предопределени да насърчат производителите на коли да създават транспортни средства и елементи в Северна Америка, като заобикалят Китай. Повечето производители на коли са към момента на години от спирането на зависимостта си от Китай за акумулатори и съществени материали като пречистен литий.

По-строгите правила, които произтичат от Закона за понижаване на инфлацията, повръщат още една спънка за електрическите транспортни средства. Продажбите на такива коли и камиони към този момент порастват по-слабо от преди година заради високите лихвени проценти и безпокойството на водачите по отношение на намирането на станции за зареждане.

Списъкът с напълно електрически транспортни средства, отговарящи на условията за данъчни заеми, към този момент беше стеснен. Съгласно разпоредбите, които влязоха в действие тази година, заемът беше наличен единствено за коли, създадени в Северна Америка.

За да съберат цялостния заем, производителите на коли също би трябвало да дават отговор на квоти за това какъв брой техните съставни елементи за акумулатори и избрани първични материали идват от Съединените щати или търговски съдружници. Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian и Nissan са единствените компании, предлагащи електрически коли, които дават отговор на условията за най-малко непълен заем. Някои Plug-in хибридни коли от Audi, BMW, Chrysler, Jeep и Lincoln също дават отговор на условията за данъчни облекчения.

Новите правила, влизащи в действие на 1 януари, прибавят още един набор от ограничавания, дисквалифициране на транспортни средства, съдържащи съставни елементи, създадени в Китай или създадени другаде от компания под контрола на китайското държавно управление.

„ Ако към този момент беше объркващо за потребителите, става още повече объркващо “, сподели Кевин Робъртс, шеф за индустриални прозрения и разбори в CarGurus, онлайн пазар.

Tesla, която съставлява половината от всички електрически транспортни средства, продадени в Съединените щати Щати, предизвести на уеб страницата си, че най-евтиният седан Model 3 и версията за дълги дистанции към този момент няма да дават отговор на изискванията след 31 декември. Автомобилите имат батерия, създадена в Китай. Съществуващите заеми намалиха цената на базовия модел 3 до към $30 000, наедно с сходно оборудвани бензинови коли като Toyota Camry или Honda Accord.

По-строгите правила ще също дисквалифицира Mustang Mach-E на Ford, който отговаряше на изискванията за половината заем и беше четвъртият най-популярен електромобил в Съединени американски щати тази година. Ford към момента измисля дали F-150 Lighting, електрически пикап, ще дава отговор на условията, сподели представител.

Правилата са комплицирани и към момента могат да бъдат изменени от администрацията чиновници, което води до комплициране измежду ръководителите на промишлеността. В най-лошия случай единствено няколко транспортни средства ще се класират.

Volkswagen съобщи, че е „ внимателен оптимист “, че неговият електрически състезателен автомобил ID.4, създаден в Чатануга, Tenn., ще продължи да получава заема.

General Motors съобщи, че прави оценка дали неговата електрическа гама, която включва Chevrolet Bolt и електрическа версия на пикапа Silverado, ще се класира. Nissan, чийто електрически Leaf дава отговор на изискванията за половината от заема от $7 500, не отговори на искане за коментар. Rivian, чиито електрически пикапи и S.U.V. са се класирали, също не отговори.

Има различен метод водачите да се възползват от заема. Съгласно изключение, предопределено за компании с автомобилни паркове, Законът за понижаване на инфлацията разрешава на търговците да ползват дотацията за лизингови транспортни средства и да я предават на клиентите. Тази гънка оказа помощ на Hyundai и други задгранични производители на коли да останат конкурентоспособни, макар че не създават електрически транспортни средства и акумулатори в Съединените щати.

Повече от 40 % от продажбите на електрически транспортни средства на Hyundai са лизинг, сподели представител, от единствено 5 % преди новите ограничавания да влязат в действие тази година. Същата наредба в закона разрешава на хората, които вземат на лизинг коли, създадени в чужбина от Mercedes-Benz, BMW, Volvo и Polestar, да получат заема индиректно.

Но лизингът не е панацея. Много хора избират да имат колите си, а задграничните автомобилни производители са смутени, че са били изключени от дотацията, налична за купувачите. Кредитът за електрически транспортни средства „ е прекомерно комплициран и за жалост основава комплициране на клиентите и дилърите “, се споделя в изказване на Volvo Cars.

Но законодателите, които изготвиха и одобриха Закона за понижаване на инфлацията споделиха, че са го написали, с цел да принудят производителите на коли да пренасочат своите веригите за доставки. Това се случва, само че измененията ще отнеме известно време, с цел да дадат резултат.

Списъкът с отговарящи на изискванията транспортни средства може да нарасне през 2024 година, защото производителите на коли усилват производството в Съединени американски щати, с цел да дават отговор на изискванията за заемите и други дотации.

Корейският авто производител Kia чака да стартира производството на EV9, електрически състезателен автомобил със седем пасажера, във фабрика в Джорджия през идната година. Тези локално съединени транспортни средства би трябвало да дават отговор на изискванията за половината от заема, или $3750, сподели представител на Kia.

Stellantis, която има Chrysler, Dodge, Ram и Jeep, възнамерява да показа шест електрически транспортни средства за всеобщия пазар през 2024 година, в това число версиите на Dodge Charger, Jeep Wagoneer и пикапа Ram. Компанията не сподели дали транспортните средства ще дават отговор на условията за заеми.

Някои хибриди, които имат мотори с вътрешно горене и електрически мотори, също ще дават отговор на изискванията, в случай че дават отговор на условията за доставяне и имат батерия с потенциал от минимум седем киловатчаса.

Chrysler Pacifica Hybrid най-вероятно към момента ще дава отговор на изискванията за заем от $7 500, сподели представител на компанията, до момента в който купувачите на хибридите Jeep Grand Cherokee 4xe и Jeep Wrangler 4xe се чака да дават отговор на изискванията за до $3750.

Пазарните сили натискат надолу цените на електрическите транспортни средства, наклонност това се чака да продължи, защото производителите на коли усилват производството. Средната каталожна цена на електрическо транспортно средство падна до 63 000 $ през ноември от 68 000 $ година по-рано, съгласно CarGurus. Средната каталожна цена на транспортно средство с мотор с вътрешно горене беше $48 000, същото като миналата година.

Федералните дотации и заеми за заводи за акумулатори и фабрики за електрически коли са също оказва помощ за по-ниски цени. В даден миг през идващите няколко години анализаторите чакат електрическите транспортни средства да станат по-евтини от моделите с вътрешно горене даже без данъчни заеми.

„ Дългосрочната наклонност ще бъде едно от намаляването на цените “, сподели господин Робъртс от CarGurus. „ Ще видите повече всеобщи коли. “