По-малко електрически превозни средства ще отговарят на изискванията за федерални данъчни кредити през 2024 г.

Усилията за борба с глобалното затопляне може да претърпят неуспех през следващата година, когато новите правила намалят броя на електрическите автомобили, които отговарят на изискванията за федерална данъчен кредит.

Кредитите, до $7,500 на превозно средство, помогнаха електрическите коли да станат по-достъпни, като цената на някои модели падна под $30,000. Следващата година за първи път търговците ще могат да дават кредит на купувачите, когато купуват кола, вместо да им казват да го заявят в данъчните си декларации.

Но отговарянето на изискванията за субсидията ще стане по-трудно на 1 януари поради правилата на администрацията на Байдън, предназначени да насърчат производителите на автомобили да произвеждат превозни средства и части в Северна Америка, като заобикалят Китай. Повечето производители на автомобили са все още на години от прекъсването на зависимостта си от Китай за батерии и основни материали като рафиниран литий.

По-строгите правила, които произтичат от Закона за намаляване на инфлацията, повръщат още една пречка за електрическите превозни средства. Продажбите на такива автомобили и камиони вече растат по-слабо от преди година поради високите лихвени проценти и безпокойството на шофьорите относно намирането на станции за зареждане.

Списъкът с изцяло електрически превозни средства, отговарящи на изискванията за данъчни кредити, вече беше ограничен. Съгласно правилата, които влязоха в сила тази година, кредитът беше достъпен само за автомобили, произведени в Северна Америка.

За да съберат пълния кредит, производителите на автомобили също трябва да отговарят на квоти за това колко техните компоненти за батерии и определени суровини идват от Съединените щати или търговски съюзници. Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian и Nissan са единствените компании, предлагащи електрически автомобили, които отговарят на изискванията за поне частичен кредит. Някои Plug-in хибридни автомобили от Audi, BMW, Chrysler, Jeep и Lincoln също отговарят на изискванията за данъчни облекчения.

Новите правила, влизащи в сила на 1 януари, добавят още един набор от ограничения , дисквалифициране на превозни средства, съдържащи компоненти, произведени в Китай или произведени другаде от фирма под контрола на китайското правителство.

„Ако вече беше объркващо за потребителите, става още повече объркващо“, каза Кевин Робъртс, директор за индустриални прозрения и анализи в CarGurus, онлайн пазар.

Tesla, която представлява половината от всички електрически превозни средства, продадени в Съединените щати Щати, предупреди на уебсайта си, че най-евтиният седан Model 3 и версията за дълги разстояния вече няма да отговарят на условията след 31 декември. Автомобилите имат батерия, произведена в Китай. Съществуващите кредити понижиха цената на базовия модел 3 до около $30 000, наравно с подобно оборудвани бензинови автомобили като Toyota Camry или Honda Accord.

По-строгите правила ще също дисквалифицира Mustang Mach-E на Ford, който отговаряше на условията за половината кредит и беше четвъртият най-популярен електрически автомобил в САЩ тази година. Ford все още измисля дали F-150 Lighting, електрически пикап, ще отговаря на изискванията, каза говорител.

Правилата са сложни и все още могат да бъдат променени от администрацията служители, което води до объркване сред ръководителите на индустрията. В най-лошия случай само няколко превозни средства ще се класират.

Volkswagen заяви, че е „предпазлив оптимист“, че неговият електрически спортен автомобил ID.4, произведен в Чатануга, Tenn., ще продължи да получава кредита.

General Motors заяви, че оценява дали неговата електрическа гама, която включва Chevrolet Bolt и електрическа версия на пикапа Silverado, ще се класира. Nissan, чийто електрически Leaf отговаря на условията за половината от кредита от $7 500, не отговори на искане за коментар. Rivian, чиито електрически пикапи и S.U.V. са се класирали, също не отговори.

Има друг начин шофьорите да се възползват от кредита. Съгласно изключение, предназначено за фирми с автомобилни паркове, Законът за намаляване на инфлацията позволява на търговците да прилагат субсидията за лизингови превозни средства и да я предават на клиентите. Тази бръчка помогна на Hyundai и други чуждестранни производители на автомобили да останат конкурентоспособни, въпреки че не произвеждат електрически превозни средства и батерии в Съединените щати.

Повече от 40 процента от продажбите на електрически превозни средства на Hyundai са лизинг, каза говорител, от само 5 процента преди новите ограничения да влязат в сила тази година. Същата разпоредба в закона позволява на хората, които вземат на лизинг автомобили, произведени в чужбина от Mercedes-Benz, BMW, Volvo и Polestar, да получат кредита косвено.

Но лизингът не е панацея. Много хора предпочитат да притежават колите си, а чуждестранните автомобилни производители са разстроени, че са били изключени от субсидията, достъпна за купувачите. Кредитът за електрически превозни средства „е твърде сложен и за съжаление създава объркване на клиентите и дилърите“, се казва в изявление на Volvo Cars.

Но законодателите, които изготвиха и приеха Закона за намаляване на инфлацията казаха, че са го написали, за да принудят производителите на автомобили да пренасочат своите веригите за доставки. Това се случва, но промените ще отнеме известно време, за да дадат резултат.

Списъкът с отговарящи на условията превозни средства може да нарасне през 2024 г., тъй като производителите на автомобили увеличават производството в САЩ, за да отговарят на условията за кредитите и други субсидии.

Корейският автомобилен производител Kia очаква да започне производството на EV9, електрически спортен автомобил със седем пътника, във фабрика в Джорджия през следващата година. Тези местно сглобени превозни средства трябва да отговарят на условията за половината от кредита, или $3750, каза говорител на Kia.

Stellantis, която притежава Chrysler, Dodge, Ram и Jeep, планира да представи шест електрически превозни средства за масовия пазар през 2024 г., включително версиите на Dodge Charger, Jeep Wagoneer и пикапа Ram. Компанията не каза дали превозните средства ще отговарят на изискванията за кредити.

Някои хибриди, които имат двигатели с вътрешно горене и електрически двигатели, също ще отговарят на условията, ако отговарят на изискванията за снабдяване и имат батерия с капацитет от най-малко седем киловатчаса.

Chrysler Pacifica Hybrid най-вероятно все още ще отговаря на условията за кредит от $7 500, каза говорител на компанията, докато купувачите на хибридите Jeep Grand Cherokee 4xe и Jeep Wrangler 4xe се очаква да отговарят на условията за до $3750.

Пазарните сили натискат надолу цените на електрическите превозни средства, тенденция това се очаква да продължи, тъй като производителите на автомобили увеличават производството. Средната каталожна цена на електрическо превозно средство падна до 63 000 долара през ноември от 68 000 долара година по-рано, според CarGurus. Средната каталожна цена на превозно средство с двигател с вътрешно горене беше $48 000, същото като предходната година.

Федералните субсидии и заеми за фабрики за батерии и заводи за електрически автомобили са също помага за по-ниски цени. В даден момент през следващите няколко години анализаторите очакват електрическите превозни средства да станат по-евтини от моделите с вътрешно горене дори без данъчни кредити.

„Дългосрочната тенденция ще бъде едно от намаляването на цените“, каза г-н Робъртс от CarGurus. „Ще видите повече масови автомобили.“

Последвайте ни в