Подадените планове за път на стойност £10 милиарда са 359 000 страници и `всичко не е наред със системата`
Най-дългото заявление за планиране в Обединеното кралство с повече от 350 000 страници е подадено за път с две платна на стойност £10 милиарда.
Предложенията за изграждане на свързващ път под река Темза включват 2838 отделни документа. Пресичането на Долна Темза ще бъде нов маршрут от 14,3 мили между M2 и M25, за да се справи с един от най-задръстените участъци от магистралата в страната от двете страни на Dartford Crossing.
В изпратеното има 359 866 страници заявление за пътя, който ще включва тунел от 2,6 мили под Темза, свързващ Кент и Есекс. И самата дължина на приложението за планиране предизвика опасения относно системата за планиране.
Ако всеки документ беше отпечатан, 359 866 страници биха тежали около 1620 кг, което е повече от Volkswagen Beetle, според анализ от Великобритания Remade, група за кампания, която насърчава икономическия растеж. Групата също така разработи, че ще отнеме около 328 дни, за да прочете цялото приложение.
Проектът също получи критики от активисти, тъй като National Highways е похарчил £267 милиона само за процеса на кандидатстване в това, което беше описано като „символ на това, което не е наред с нашата система за планиране“.
Окончателното решение дали проектът може да се осъществи ще бъде взето през следващите шест месеца, въпреки че е в етап на планиране от 2009 г. Той няма да бъде отворен най-рано до 2031 г.
Britain Remade критикува спираловидно нарастващите разходи на процеса, които вече достигат умопомрачителните £800 милиона, като говорител каза: „Приложението за планиране на Lower Thames Crossing от 359 000 страници е символ на всичко нередно с нашата система за планиране: твърде трудно е да строим във Великобритания. Закъсненията и безкрайната бюрокрация означават, че не можем да изградим домовете, транспортните връзки или проектите за чиста енергия, от които страната се нуждае. Harper ще получи препоръката до 20 март дали проектът може да продължи или не. Основателят и участник в кампанията Сам Ричардс каза, че въпреки че размерът на приложението е „просто безумен и напълно неоправдан от всеки разумен човек“, той все още го подкрепя.
Той каза на Times: „Има безспорна необходимост от преминаването на Долна Темза, не само ще намали задръстванията на кръстовището Дартфорд, но и ще подобри качеството на въздуха.“ Документите за планиране ще бъдат обмислени в навечерието на 10-годишнината от разрушаването на пунктовете за плащане на пътни такси на Dartford Crossing.
Въпреки че плащанията за преминаването сега се извършват онлайн, премахвайки необходимостта от спиране и плащане ръчно на будките, магистралата от двете страни на кръстовището все още е задръствана почти всеки ден. „С 40% от товарния трафик на Dartford Crossing, насочен към нашите най-важни пристанища, липсата на капацитет задушава икономическия растеж“, добави г-н Ричардс, съобщи Express.
„Преминаването на Долна Темза е символично за това, което не е наред с нашата система за планиране. От приложения, които са по-високи от осем двуетажни автобуса, до необходимостта да се премине през множество кръгове на консултации в продължение на много години, в момента просто е твърде трудно и отнема твърде много време, за да се вгради нещо Великобритания."
Марк Ботомли, директор за развитие на Lower Thames Crossing, каза: „Пресичането на Lower Thames Crossing ще осигури жизненоважен нов транспортен маршрут, който да помогне за растежа на икономиката на Обединеното кралство и да подобри пътуванията на милиони хора всяка година чрез справяне със задръстванията на Дартфорд Кросинг.
„Ние разбираме, че за мнозина новият път е необходим спешно и продължителността на времето, необходимо за планирането, може да бъде разочароващо. Въпреки това е жизненоважно проектът за размерът и сложността на преминаването на Долна Темза преминава през строг, демократичен процес на планиране, който гарантира, че използваме всяка възможност, за да увеличим максимално ползите и да намалим въздействието върху местните общности и околната среда.
„Процесът на планиране и нашата всеобхватна програма за консултации и ангажираност гарантира, че мненията на местните общности и заинтересованите страни са включени в нашия дизайн и направихме подобрения като поставяне на 80 процента от пътя под нивото на земята, препланиране на нашите работи, за да отстраним хиляди камиони пътищата по време на строителството и коригиране на нашите планове, за да се даде възможност за развитие на Thames Freeport.
„Подробното проучване на проекта приключи през декември и правителственият екип от независими експерти по планиране в момента пише своята препоръка, така че правителството може да вземе решение това лято.“
