Подробности за времевата линия Последни секунди на Critched Air India Flight
Много не е известно за това, което е предизвикало полет на Air India на 12 юни, с цел да се срине, убивайки най-малко 260 души. Свързаният с Лондон аероплан се разруши малко, откакто излетя от летище в град Ахмедабад и се раздра през трапезарията на близкия медицински лицей.
Това беше най-лошата авиационна злополука в Индия от десетилетия: всички, с изключение на един от 242 души на борда, бяха убити, като доста други на земята. Evys1bk0 " > Може да отнеме доста месеца проверяващите, с цел да доближат безапелационни отговори. Но прелиминарен отчет, оповестен в събота от Индийското бюро за следствие на повреди на въздухоплавателни средства, предложи най-подробния роман за злополуката.
Ето времева линия, съгласно отчета.
11:17 ч Свързани със датчик, измерващ стабилизатор на равнината.
<силен клас = " css-8qgvsz ebyp5n10 " > 11:55 ч.: Екипажът за Air India Flight 171-два водачи и 10 членове на кабината на екипажа-пристигат на летището. На тях им се дава рутинни проби за анализатор на дишане, които нормално се дават за алкохол и минават.
<силен клас = " CSS-8QGVSZ EBYP5N10 " > 12:10 p.m.: Самолетът се освобождава за полет след полет след полет след полет след полет.
1:18 p.m.: Самолетът оставя своя залив, малко зад графика. Той е привързан за летището в Лондон Гетуик, носещ 230 пасажери и 12 членове на екипажа.
1:26 p.m.: Контролерите на въздушния трафик. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > <силен class = " css-8qgvsz ebyp5n10 " > 1:37 p.m.: контролерите на въздушния трафик почистват самолета за политане, а самолетът стартира да се търкаля.
1:38 p.m., 35 seconds: The plane reaches 155 knots or about 178 miles per hour, the speed required for takeoff.
1:38 p.m., 39 seconds: The plane lifts off.
1:38 p.m. Полет.
превключватели на горивото и за двата мотора, след което се реалокират от позицията " тичане ", с цел да " отрежат " един след различен. Захранването с гориво стопира.
Докладът не споделя за какво превключвателите се движат. Aviation safety experts say it’s unlikely that the switches, which have a locking mechanism, moved without human intervention, whether intentional or accidental.
A cockpit voice recording captures a confused interaction between the pilots.
In the report’s words: “One of Пилотите се чуват да питат другия за какво той отряза. 47 секунди: И при двата мотора се забавляват, а самолетът губи надморска височина, турбината на RAM Air се разпростира. Турбината е спешен източник на зареждане, който може да ръководи хидравлични системи, като крилата и клапите на самолета.
<силен class = " css-8qgvsz ebyp5n10 " > 1:38 ч., 52 секунди: превключвателят на горивото за първия мотор се движи обратно от " спиране " към " тичане. class = " CSS-8QGVSZ EBYP5N10 " > 1:38 ч., 56 секунди: Вторият комутатор на гориво на мотора също се движи от " ампутиране " към " Run. Първият мотор съумява и стартира да се възвръща. Вторите осветителни тела, само че не могат да спрат неговото „ съществена скорост на закъснение “.
<силен клас = " css-8qgvsz eByp5n10 " > 1:39 ч., 5 секунди: един от водачите предава „ може би майда може да бъде An air traffic controller inquires, and receives no response.
The plane is seen crashing outside the airport boundary and the air traffic controller activates an emergency response.
1:39 P.M., 11 секунди: Полетният рекордер стопира да записва.
1:44 ч., 44 секунди: Спасителни и огнени екипи оставят летището на летището.
