Подводен железопътен тунел, свързващ Дания и Германия, ще замени 45-минутен ферибот със 7-минутен влак

Датският тунел Fehmarnbelt ще понижи времето за пътешестване сред Скандинавия и Централна Европа.

Дания и Германия са една стъпка по-близо до това да бъдат свързани с най-дългия в света подводен железопътен и авто тунел.

Датският крал Фредерик X откри първия детайл от предстоящ 18-километров тунел под Балтийско море в понеделник. Той ще свърже южна Дания със северна Германия и ще способства за зеления преход на транспортния бранш.

Връзката Fehmarnbelt, която се чака да бъде отворена през 2029 година, също ще понижи пътуването от настоящия 45-минутен ферибот до малко след седем минути.

Той ще свърже Roedby от датската страна с Puttgarten в, с следващи връзки по шосе и железопътен превоз до Централна Европа и скандинавските страни.

Първа секция от Тунел Фемарнбелт, подготвен за потапяне

Фредерик откри плоча на входа на първия 217-метров сектор от тунела, който ще бъде потънал в ров на морското дъно от датската страна по-късно тази година. Той хвърли чучелото си в капсула на времето, съдържаща предмети, дарени от тези, които са построили бетонните детайли.

Sund & Baelt, компанията, която построява връзката Fehmarn, твърди, че това ще бъде най-дългата подводна лодка. Ще включва и електрифицирана железопътна линия. Очаква се колите да могат да прекосяват Балтийско море за 10 минути по четирите ленти, а влаковете ще вършат това за седем минути.

През 2011 година беше решено връзката сред южния датски остров Лоланд и северният немски остров Фемарн би трябвало да бъде издигнат като потънал тунел. Работата в профил беше предоставена през юли 2022 година, а от страна на Германия тъкмо година по-късно.

Колко ще коства връзката Fehmarn?

Тунелът ще се състои от 89 бетонни детайла, които се построяват в особено оборудване в Roedbyhavn на Lolland, наречено North Най-голямата строителна площадка в Европа. През май беше излят първият от детайлите.

Връзката Fehmarn ще коства 55,1 милиарда крони (4,8 милиарда евро) и ще бъде платена от консуматори в Дания. Правителството на Дания ще вземе решение по отношение на таксата за тунела на по-късен стадий.

През последните години построи пътни и железопътни връзки със прилежаща Швеция и сред два огромни датски острова.

През 2000 година мост и тунел през протока Йоресунд свързаха Копенхаген с третия по величина град в Швеция, а през 1998 година беше отворен пътният трафик сред островите Фюн, където се намира Одензе - третият по величина град в Дания - и Зеландия, където седи Копенхаген. Движението на влакове там стартира една година по-рано.