Предприятията в Балтимор виждат падането на моста като препятствие, което се надяват да премахнат до лятото

Собствениците на бизнес в Балтимор се приготвят за сложна пролет, до момента в който управляващите разчистват рухналия мост Франсис Скот Кий, само че мнозина се надяват най-лошите спирания ще бъде кратковременно.

Алекс Дел Сордо купи Hard Yacht Cafe, повече от 30-годишен крайбрежен ресторант със лично малко яхтено пристанище, единствено 10 дни преди Dali, Сингапурски товарен транспортен съд, разрушен в моста на 26 март, убивайки двама служащи и оставяйки други четирима, които се допуска, че са мъртви.

„ Не желаеме да уволняваме никого “, сподели Дел Сордо за своите 75 чиновници петък. „ Искаме да ги задържим тук – работещи, щастливи, здрави. “

Дел Сордо предложи на хората, които реагират първи, 50% отстъпка в кафенето през миналата седмица, което понижи крайния му резултат. Най-големите му терзания в този момент са „ стабилизиране на разноските за нашата претовареност и поддържане на осветлението “, сподели той.

Балтимор не е затворен единствено тъй като мостът е затворено.

Колин Тарбърт, президент и основен изпълнителен шеф на Baltimore Development Corporation

Яхтеното пристанище на ресторанта, нормално резервирано с корабчета за забавление, не може преместете ги, с цел да настанят участващите в реакцията на моста, добави той. „ Не знаем какво да вършим с всички лодки тук, в нашата благосъстоятелност. Не знаем къде отиват, по какъв начин ще се измъкнат отсам. “

Яхтата Hard е кацнала на Bear Creek, воден път, който се влива в река Patapsco, през който мостът Франсис Скот Кий бе минавал в продължение на десетилетия. Това е измежду компаниите в историческия квартал Dundalk на Балтимор, които понасят удари от спирания на пристанището, до момента в който почистването продължава. Движението на плавателни съдове сега е спряно както към, по този начин и от пристанището на Балтимор, сподели представител, макар че камионите към момента се обработват от морските терминали.

Инженерният корпус на армията възнамерява да отвори канал за стеснен достъп с дълбочина 35 фута покрай останките, с цел да побере баржи и по-малки търговски кораби до края на този месец. Очаква се по-дълбок 50-футов канал, който разрешава прекосяването на контейнерни кораби, да бъде отворен още веднъж до края на май. Понастоящем единствено два канала с дълбочина по-малка от 15 фута са отворени за корабен трафик, който остава най-малък.

Някои компании в региона оприличават следствията с ранните дни на пандемията, само че мнозина споделят, че катаклизмите от последните няколко години са ги подготвили за рецесия от подобен мащаб. Въпреки това, основни елементи от стопанската система на града и района, от транспорт на камиони до търговски парцели и локални заведения за хранене, разчитат на пристанището, което предходната година обработи рекордните 80 милиарда $ задгранични товари.

Майкъл Кларк, президент на BTR Logistics, която съхранява и изпраща товари през пристанището, сподели, че изгубените колета „ ще повлияят евентуално на 75% от нашите доходи в кратковременен проект “. Някои плавателни съдове, чийто товар другояче неговият склад би приел след идването си в Балтимор, към този момент са арестувани в интернационален проект.

„ В момента вършим всичко допустимо, с цел да понижим разноските и да останем живи “, Кларк сподели.

Колин Тарбърт, президент и основен изпълнителен шеф на Baltimore Development Corporation, организация с нестопанска цел за икономическо развиване, означи, че почти 20 000 локални работни места са свързани непосредствено с пристанището. Основно безпокойствие за близките компании е какъв брой време ще отнеме пристанищните интервенции да се възобновят с цялостен потенциал, сподели той.

„ Колкото по-дълго каналът е затворен, толкоз по-изострен е казусът, “, сподели Тарбърт. Въпреки че се чака възобновяване на моста да отнеме години, той изрази убеденост, че камионите могат да минат по съществуващите направления през града без огромно влияние върху бизнеса. Това може да е неловко, призна той, само че „ Балтимор не е затворен единствено тъй като мостът е затворен. “

Кларк сподели, че BTR в този момент се пробва да пренасочи входящите си товарни колета, най-вече шперплат и стомана, до други пристанища на Източното крайбрежие, само че приемането на междущатски разрешителни за транспорт на камиони е скъпо и лишава доста време. Компанията е кандидатствала за заем от федералната администрация за дребен бизнес, само че към този момент се е наложило да освободи към дузина служащи.

„ Честно казано, доста от нашите клиенти направиха опция съглашения с разнообразни хранилища в разнообразни градове и тези неща може в никакъв случай да не се върнат тук, до момента в който не решим този проблем, ” сподели той. ще бъдат мудни два месеца, само че... огромното търсене на индустриални недвижими парцели към момента е налице.

Джим Чивърс, старши вицепрезидент в Gold and Company

SBA пуска нисколихвени заеми за дребния бизнес, с цел да оцелее през идващите няколко седмици, а в петък губернаторът на Мериленд Уес Мур подписа изпълнителна заповед, предоставяща 60 милиона $ помощ за предприятия и служащи, наранени от сриването на моста. Помощта идва след 60 милиона $, които Министерството на превоза на Съединени американски щати разгласи предходната седмица в поддръжка на напъните за възобновяване.

При обиколката на настоящите старания за реагиране в Балтимор в петък президентът Джо Байдън повтори своето поддръжката на администрацията за напъните за възобновяване. „ Това ще отнеме време “, сподели той, само че даде обещание, че щатските и федералните управляващи ще работят дружно за „ възобновяване на този мост допустимо най-бързо. “

Секторът на комерсиалните недвижими парцели в града не чака трайни последствия, сподели Джим Чивърс, старши вицепрезидент в Gold and Company, компания, обслужваща региона на метрото в Балтимор. „ Всеки счита, че това е по-скоро кратковременен, в сравнение с дълготраен проблем “, сподели той.

Чивърс е оптимист, че регионът ще се възвърне. Дори в случай че някои клиенти се отдръпват, той чака огромен интерес към запълването на освободени парцели.

„ Ще бъдат мудни два месеца, само че дълготрайните стойности мисля, че ще продължат да остават там, където са са “, сподели той. „ В Балтимор към момента има огромно търсене на индустриални недвижими парцели. “

Джон Минадакис, който ръководи Jimmy's Famous Seafood, фамилен бар и ресторант единствено на няколко благи нагоре по пътя от пристанището, към този момент се следи по-слаб пешеходен трафик, изключително по време на обяд. „ Всеки в района към момента е в потрес “, сподели Минадакис.

Той се надява, че напъните за унищожаване и възобновяване на моста – развой, изискващ обилни работни екипи и чиновници в и към обекта – ще донесат в някой бизнес през идващите месеци. Междувременно той работи, с цел да поддържа салдото си.

Минадакис сподели, че е малко черноглед за способността на локалния бизнес да се възвърне бързо. „ Това ще бъде малко по-дългосрочно от Covid “, предвижда той. „ Готвим се за най-лошото. “