Проблемите на Tesla повдигат въпроси относно нейната непобедимост

Илън Мъск изглеждаше в предизвикателно настроение в сряда, когато застана пред служители във фабриката на Tesla близо до Берлин, седмица след като подпалвач подпали захранващ стълб с високо напрежение и спря производството.

„Те не могат да ни спрат“, каза г-н Мъск, главен изпълнителен директор на компанията, на работниците в гигант палатка до завода.

Но има все повече признаци, че Tesla може да не е толкова неудържима, колкото изглеждаше преди. Продажбите на автомобили на компанията вече не растат с бурни темпове. Китайските производители на автомобили и утвърдени марки като BMW и Volkswagen заливат пазара с електрически автомобили. И Tesla реагира бавно с нови модели.

Mr. Множеството външни начинания на Мъск и склонността му да прави поляризиращи политически изявления и да атакува хора, с които не е съгласен, повдигнаха въпроси за това доколко той остава фокусиран върху управлението на Tesla. Уолстрийт е все по-загрижен за компанията: цената на акциите на Tesla загуби една трета от стойността си тази година, въпреки че основните фондови индекси достигнаха рекордни стойности.

излъчван онлайн в понеделник, г-н Мъск отхвърли спада на цената на акциите на компанията като част от цикъла.

„Акциите вървят нагоре и надолу, но това, което наистина има значение, е дали произвеждаме и доставяме страхотни продукти“, каза г-н Мъск .

Седмичното спиране на производството във фабриката на Tesla в Грюнхайде, второто му тази година, беше само временна неуспех. Но спадът в цената на акциите показва, че инвеститорите преоценяват дългосрочните перспективи на Tesla и вече не са сигурни, че компанията - все още струва повече от всеки друг производител на автомобили - един ден ще доминира в индустрията.

Mr. Мъск може да има голяма част от заслугите за подтикването на други автомобилни производители да се съсредоточат върху електрическите автомобили, доказвайки, че те могат да бъдат практични, печеливши и забавни. Спортният многофункционален автомобил на Tesla Model Y беше най-продаваният автомобил от всякакъв вид в света миналата година.

BYD, SAIC и Geely Auto представят десетки нови модели. Анализатори казаха, че Cybertruck на Tesla, футуристичен пикап, който беше пуснат в продажба в ограничен брой миналата година, вероятно ще се хареса на сравнително тесен кръг купувачи предвид високата му цена и нетрадиционен дизайн. И докато Tesla работи върху електрическа кола, която ще струва около 25 000 долара, не се очаква тя да бъде пусната в големи количества до 2026 г.

„Аз съм малко изненадан съм, че в този момент не е имало следващото нещо“, каза Майкъл Ленокс, професор по бизнес администрация в Университета на Вирджиния, който изучава индустрии, които са в процес на технологичен катаклизъм.

Tesla многократно коригира цените в отговор на търсенето, намалявайки ги, за да увеличи продажбите и след това понякога ги повишава отново. Докато съкращенията помогнаха електрическите автомобили да станат по-достъпни, анализаторите казват, че стратегията е подкопала печалбите на компанията, без да направи много за увеличаване на приходите. Съкращенията също рязко понижиха стойността на препродажбата на автомобилите Tesla, защото никой не плаща повече за употребявана кола, отколкото за нова.

Стратегията обучава потенциалните купувачи „да чакат за сделка“, каза Гари Блек, управляващ партньор на Future Fund, за X. Г-н Блек, който има повече от 400 000 последователи в X, който притежава г-н Мъск, отдавна е оптимист на Tesla, но фондът наскоро продаде някои от акциите си в компанията.

Cybertruck е пример. Изработен е от неръждаема стомана, която издържа на ръжда по-добре от обикновената стомана, но е изключително трудна за работа. Камионът пристигна с две години закъснение от графика и зае ресурси, които биха могли да бъдат използвани за продукти с по-голяма привлекателност.

„Tesla можеше да се справя много по-добре, отколкото е, ако имаха беше по-малко агресивен в опитите си да прави всичко ново и използваше половината знания, които работят“, каза г-н Хелвестън.

Но правенето на нови неща вълнува г-н Мъск, който се засмя радостно, когато разказа на г-н Лемън за обновената версия на спортната кола Roadster на компанията, която според него Tesla планира да пусне на пазара в края на годината. Превозното средство ще комбинира технология от Tesla и неговата ракетна компания SpaceX, „за да създаде нещо, което всъщност не е кола“, каза той.

В Европа Model Y беше най-продаваната електрическа кола миналата година. Но Volkswagen и неговите марки Audi, Skoda и SEAT заедно са продали повече електрически превозни средства от Tesla на континента, според Schmidt Automotive Research. Продажбите на Model Y паднаха в края на годината, след като Германия и други страни намалиха субсидиите.

Съдията от Делауеър отмени неговия пакет от заплати на стойност над 50 милиарда долара, като каза, че бордът на директорите на Tesla е използвал погрешен процес при преговорите за неговия компенсация. В отговор г-н Мъск заплаши да премести корпоративната регистрация на Tesla от Делауеър в Тексас.

Управителният съвет на Tesla не е разкрил нов пакет от заплати за него. Г-н Мъск, който ръководи SpaceX и няколко други бизнеса в допълнение към Tesla и X, заплаши да продължи неуточнени нови начинания извън Tesla, освен ако не получи контрол върху 25 процента от компанията. В момента той притежава около 13 процента.

„Вече имате заядлив главен изпълнителен директор“, каза г-н Тали от юридическия факултет на Колумбия. „Какво означава това за способността на Tesla да привлече вниманието на г-н Мъск? Възможно ли е той просто да се оттегли от компанията?“

Г-н. Посещението на Мъск в Грюнхайде изглежда беше насочено към това да покаже на служителите в Германия, някои от които изразиха загриженост за безопасността си след палежа, че той остава ангажиран с компанията и фабриката. Заводът произвежда около 300 000 автомобила годишно, но има за цел да го разшири до един милион.

Попитан от репортери дали възнамерява да се придържа към този план, г-н . Мъск отговори: „Да, абсолютно.“

Mara Hvistendahl допринесе за докладване.