Проектите за вятърна и слънчева енергия процъфтяват според законодателството за климата, докато ядрените и други изостават

Съединени американски щати удвоиха темпото на понижаване на въглеродните излъчвания след приемането на Закона за понижаване на инфлацията (IRA) на президента Джо Байдън през 2022 година анализатори и учени споделиха, че повече от 80 плана за слънчева, вятърна и предпазване на сила се възползват от законовата композиция от директни заплащания и данъчни заеми.

IRA и Законът за двупартийната инфраструктура предходната година даде 239 милиарда $ за чиста сила, електрически транспортни средства (EV), електрификация на здания и ръководство на въглеродните излъчвания в Съединени американски щати, което е с 38% повече от 2022 година, съгласно Clean Investment Monitor, взаимен план на откривателя на политиката Rhodium Group и MIT. Все отново специалистите споделиха, че би трябвало да се извърви дълъг път, преди законът да реализира по-широките климатични упоритости на Байдън за чисто нула до 2050 година

В последна сметка анализаторите чакат директните разноски на държавното управление на Съединени американски щати и данъчните заеми според закона да са надалеч надвишава първичната оценка от 400 милиарда $. Goldman Sachs Group предвижда до 1,2 трилиона $ разноски до 2031 година

Две години след приемането на знаковия закон за климата първите печеливши бяха браншове като електрическа енергия, произвеждане на акумулатори и обичайни чисти сили като вятър и слънце. Законът насърчи азиатските и европейските компании да влагат повече в Съединени американски щати, което на собствен ред подтикна Европа да създаде собствен личен зелен промишлен проект поради опасенията, че Съединени американски щати ще отдръпват планове и гении за чиста сила.

Все отново страната и локалните разпореждания попречиха развиването на нови преносни линии и новите станции за зареждане на EV не изникнаха толкоз бързо, колкото някои се надяваха. Освен това IRA е доста по-бавна в насърчаването на други видове планове, изключително водород, хващане на въглероден диоксид, геотермална и нуклеарна сила, означи Джигар Шах, началник на офиса на кредитните стратегии към Министерството на енергетиката.

Тези браншове " не престават да се борят да схванат по какъв начин тъкмо да сглобят всички елементи ", сподели Шах предишния месец на енергийната конференция CERAWeek в Хюстън.

Слънчеви панели се виждат на покрива на къща в Рокпорт, Масачузетс, 6 юни 2022 година Енергийното законодателство на Съединени американски щати подтиква вложенията и развиването на слънчеви технологии, до момента в който други браншове като водород и геотермална сила не са отбелязали толкоз огромен напредък. (Ройтерс/Брайън Снайдер/Файлова снимка)

Петролните компании настръхнаха от критериите за данъчни заеми за фабрики за водородно гориво. Главният изпълнителен шеф на Exxon Mobil Corp Дарън Уудс предизвести в изявление, че може да се откаже от проект за доста милиарди долари за създаване на най-големия цех за водород в света в Тексас.

„ Предизвикателството беше превръщането на законодателството на IRA в регулация “, сподели Уудс, отбелязвайки, че препоръчаната регулация избира водородното гориво от съоръжения, захранвани от възобновима сила, а не от природен газ.

Дори в браншове като електрически транспортни средства фирмите откриват „ голям брой на практика бариери пред слагането на IRA данъчни облекчения за работа “, сподели Джейсън Бордоф, директор-основател на Центъра за световна енергийна политика в Колумбийския университет.

Например, той уточни неналичието на преносни линии, които биха свързали нови планове за чиста сила към мрежата и условия за локално наличие за електрически автомобили.

Данъчните облекчения за покупки на електрически автомобили според закона карат автомобилните производители в Съединени американски щати да се тормозят от наводняването на пазара от евтини китайски транспортни средства, задействайки правила за наличие в Съединени американски щати и апели във Вашингтон за по-високи цени. Китай стачкува пред Световната комерсиална организация против разпоредбите на Съединени американски щати за наличието на електрическите автомобили.

Притесненията по отношение на азиатските компании, които превземат пазара на усъвършенствани технологии, нужни за електрически автомобили и други артикули за зелена сила, също подтикнаха Вашингтон да започват нападателни вложения в фабрики за полупроводници.

" Някои елементи от чистата сила като електрическите транспортни средства станаха изключително политизирани. Може да има риск използването на IRA от администрацията да се забави ", сподели Бордоф.

Досега мрежа от станции за зареждане на електрически транспортни средства, финансирана от Съединени американски щати на стойност 7,5 милиарда $, е довела до единствено няколко станции макар краткотрайното освобождение от разпоредбите за наличие в Съединени американски щати.

Регулаторните спънки са попречва напредъка на комплицирани планове, желани от петролните компании, като водородни съоръжения или системи за хващане на въглерод за петролни кладенци, означи Роман Крамарчук, началник на климатичните пазари и политически разбори за S&P Global Commodity Insights.

Той предвижда, че тези планове ще видите втора вълна на развиване, „ когато има повече сигурност по отношение на това по какъв начин би трябвало да се случи това финансиране или какво е належащо, с цел да се подписа договорка. “

Ръководителите на петрола на конференцията в Хюстън също се оплакаха, че регулациите са което затруднява построяването на нови тръбопроводи за природен газ, което подкопава напъните за премахване на газа от местата за сондиране.

Сега, препоръчана такса, обвързвана с IRA, за свръхемисии на метан във федералните земи повдигна ново затруднение, сподели основният изпълнителен шеф на ConocoPhillips Райън Ланс, добавяйки, че „ промишлеността отстъпва “ по този въпрос.

Въпреки другите недоволства на промишлеността, законът за климата оказа помощ на Съединени американски щати да понижат въглеродните излъчвания с 4 % годишно, двойно повече от 2% годишно преди закона, споделиха девет проучвателен екипа в Съединени американски щати предходната година в публикация, оповестена в списание Science. Все отново някои специалисти споделиха, че темпото би трябвало да се форсира.

„ IRA удвоява темпото на понижения, само че трябваше да го утрои, с цел да реализираме задачите си за климата за 2030 година и да поемем по пътя към чисто нула до 2050 година “, сподели Професорът по механично и аерокосмическо инженерство в Принстън Джеси Дженкинс, един от участниците в изследването.