Разгорещеният политически конфликт в Канада относно ценообразуването на въглеродните емисии ще продължи и през 2024 г.

Цената на Канада за замърсяването би трябвало да помогне в борбата с глобалното затопляне, но с наближаването на петата си годишнина нищо в канадската политика не е по-горещо.

Консервативен Лидерът Pierre Poilievre толкова успешно убеди канадците, че цената на въглерода е виновна за инфлацията, че дори спечели неохотно уважение за кампанията си за „намаляване на данъка“ от премиера Джъстин Трюдо.

Разбира се, Трюдо не го прави съгласен с мнението на Poilievre.

Но той призна, че посланието на лидера на торите работи в атмосфера, в която разходите за живот доминират дискусията около повечето маси за вечеря, както е от месеци, ако не и години.

Трюдо дори беше убеден да преобърне основната си политика в областта на климата през октомври, премахвайки я от мазут за отопление за три години след безмилостен натиск от страна на неговата група в Атлантическия океан и рязък спад в подкрепата на социологическите проучвания за Източния бряг.

Има някои аргументи за преместването. Нафтата за отопление струва четири пъти повече от природния газ, така че докато ценообразуването на въглеродните емисии е предназначено да създаде повече причини за преминаване към по-екологични горива, стимулът вече беше налице.

Но реакцията беше бърза. Премиерите в други провинции незабавно поискаха същото третиране на природния газ, който е по-известен като източник на отопление извън Атлантическа Канада.

Премиерът на Саскачеван Скот Моу обещава просто да спре да събира цената на въглеродните емисии за федералното правителство през януари.

Новият премиер на Северозападните територии поиска пълно освобождаване от ценообразуването на въглеродните емисии за неговите общности, отбелязвайки, че горивото е било толкова скъпо на север от толкова дълго време, че ако имаше алтернативи, хората вече щяха да имат направи промяната.

И Първите нации в Онтарио започнаха дело с аргумента, че са оставени извън програмата за намаление на цените на въглеродните емисии, защото хората ги получават само ако подадат федерални данъци върху доходите. Много хора, работещи в резервати, не го правят.

Междувременно проектозаконът на частен член на Консервативната партия, който търси освобождаване от ценообразуването на въглеродните емисии за природен газ и пропан, използвани във фермите, попадна в светлината на прожекторите, тъй като Poilievre направи приемането му приоритет .

Законопроект C-234 прие Сената в средата на декември с множество поправки, които изискват да се върне в Камарата на общините за ново гласуване.

Измененията сега ограничават този законопроект за временно освобождаване от пропан, използван за сушене на зърно. Ако бъде приет с подкрепата на консерваторите, NDP и блока Quebecois, които всички гласуваха за законопроекта за първи път, това ще означава още едно изключение.

Всички тези неща ясно показват, че конфликтът с цените на въглеродните емисии ще продължи до 2024 г.

Трюдо е твърд, че не отваря вратата за повече изключения.

Либералите са готови да работят с Първите нации, за да гарантират, че системата за отстъпки работи по-добре за тях или обсъдете възможни корекции със Северозападните територии. Но министър-председателят каза, че няма да има абсолютно никакви допълнителни отделяния.

Майкъл Бърнстейн, изпълнителен директор на застъпническата група Clean Prosperity, каза, че вярва на Трюдо.

„Не вярвам“. Не очаквам, че сегашното федерално правителство ще демонтира допълнително или… изключи програмата, която имат, каза Бърнстейн.

Ако Poilievre наистина спечели следващите избори, потребителската страна на ценообразуването на въглеродните емисии със сигурност ще изчезне толкова бързо, колкото той може да постави писалката на хартията.

„Много ясно е каква е позицията на г-н Poilievre по този въпрос, ” каза Бърнстейн.

Но ценообразуването на въглеродните емисии е сложна политика, която не се отнася само до данък върху горивото на бензиновите помпи или върху сметките за отопление на дома.

„Намалете данъка“ на Poilievre mantra не е ясно каква точно част от плана ще елиминира. Той сигнализира за готовност за поддържане на някаква форма на индустриално ценообразуване на въглеродните емисии.

Потребителската цена на въглеродните емисии или това, което Отава нарича такса за гориво, се прилага към изкопаемите горива, които хората купуват, за да управляват колите си, да отопляват домовете си или дръжте светлините включени.

Големи промишлени емитенти, повече от 560 организации и компании, включително нефтени пясъци, мини, производители на автомобили и електроцентрали на природен газ, не плащат цената на въглерода за горивото, което купуват, за да работят. Вместо това те го плащат върху част от това, което действително излъчват.

Системата е подобна на тази, която бившият консервативен премиер Стивън Харпър планира, но не приложи през 2007 г.

И в двете версии компаниите, които отделят повече от определен лимит, плащат цена.

Повечето икономисти са съгласни, че ценообразуването на въглеродните емисии е най-ефективният начин за намаляване на емисиите и бизнес лидерите обикновено го предпочитат.

„Според начина на мислене на един икономист, това е просто най-ефективният начин за намаляване на емисиите с най-малко правителствена намеса или мандати или разпоредби“, каза Хедър Екснър-Пирот, специален съветник по енергийна политика в Бизнес съвета на Канада.

„Фокусира се само върху емисиите. И ако можете да намалите емисиите, вие плащате по-ниска цена. Така че е много просто. Не избира фаворити, не избира сектори. Това позволява на пазара да върши цялата работа.“

Либералите имат както въглеродни цени, така и регулации и понякога тези политики се конкурират една с друга.

Регулациите са по-предполагащи и обикновено по-скъпо за прилагане, каза Екснър-Пирот, и бизнесите като цяло биха предпочели само цена на въглеродните емисии.

Изменението на климата носи своя собствена солидна цена, но всяка политика за справяне с него също ще има разходи за бизнеса и семейства.

Самият Харпър призна това през 2007 г., като каза на Toronto Star в интервю: „Не можете да намалите парниковите газове, не можете да го наложите, без да има някаква икономическа цена в краткосрочен план.“

В момента потребителите плащат около 14 цента въглеродна цена за всеки литър бензин и 12 цента за всеки кубичен метър природен газ. Те получават пари обратно чрез отстъпка, която либералите наричат ​​„стимул за действия в областта на климата“.

Деветдесет процента от приходите от ценообразуването на въглеродните емисии се връщат на домакинствата по този начин, а останалите 10 процента отиват за безвъзмездна помощ за климата програми за малки предприятия и правителствени организации като училища и болници.

Отстъпките имат за цел да предпазят повечето семейства от загуба на пари от ценообразуването на въглеродните емисии, като същевременно оставят стимул да спестяват повече чрез намаляване на потреблението на изкопаеми горива. Хората получават една и съща сума, независимо колко гориво използват.

Бюджетната служба на парламента казва, че когато цената на въглерода достигне 170 долара за тон през 2030 г., средното канадско домакинство ще получи с 388 долара повече от отстъпката, отколкото плаща за ценообразуване на въглеродните емисии. Домакинствата с по-ниски доходи, които плащат по-малко за гориво, ще се възползват още повече.

Голяма част от тежестта ще бъде върху малките предприятия, които плащат цената на въглерода, но не получават отстъпки, въпреки че могат да кандидатстват за безвъзмездни средства до помогнете за намаляване на емисиите.

Канадската федерация на независимия бизнес изчисли през март, че малките предприятия плащат почти половината от общите приходи, събрани от цената на въглерода, повечето от които се връщат обратно на потребителите.

Премахването на ценообразуването на въглеродните емисии би оставило повечето семейства с по-малко пари и може да има големи международни последици.

Европа вероятно ще започне да налага гранични корекции или данъци върху вноса на стоки от държави, които нямат минимални цената на въглерода.

„Това трябва да се обмисли“, каза Бърнстейн.

„За Канада поддържането на международната конкурентоспособност на нашия износ може да бъде отчасти функция на това дали имаме ефективна програма за ценообразуване на въглеродните емисии.“

Но той призна, че това е трудно да се продаде у дома.

Проучване на Leger за The Canadian Press през септември установи, че докато почти трима от четирима респонденти са загрижени за климата промяна, само двама от всеки пет са искали да променят поведението си, ако това струва нещо.

Подкрепата обикновено е по-висока, когато на канадците се задават по-конкретни въпроси, които обясняват системата за въглеродни отстъпки, каза Бърнстейн, добавяйки, че федералните либерали имат беше ужасен в комуникацията за това.

Първоначално объркващо звучащият „стимул за действия в областта на климата“ първоначално беше включен като ред в данъчните декларации. Сега то идва като тримесечно директно плащане, подобно на тези за семейства с малки деца, възрастни хора и хора с увреждания. Но мнозина все още не разбират какво е това.

Екснер-Пирот каза, че постоянната политическа битка за това дали цените на въглеродните емисии ще останат в сила е вредна, защото намалява предвидимостта.

Но дори ако гласоподавателите изберат лидер, който би разрушил системата, бизнесът ще продължи със собствените си планове за климата, каза тя, въпреки че сроковете могат да се изместят, ако цените на въглеродните емисии или регулациите изчезнат.

„Те са поели ангажименти в своите бизнес планове на своите акционери, че ще имат политика за климата“, каза тя, независимо от това какво правят или не правят консерваторите.

„Но те очевидно ще го направят по начин, който работи за техния бизнес и ги поддържа конкурентоспособни и печеливши.“

Последвайте ни в