Разобличител на Boeing намерен мъртъв в САЩ
Бивш служител на Boeing, известен с което поражда опасения относно производствените стандарти на фирмата, е намерен мъртъв в САЩ. Джон Барнет е работил за Boeing в продължение на 32 години, до пенсионирането си през 2017 г. В дните преди смъртта си той е давал показания в съдебно дело срещу компанията. Boeing каза, че е натъжен да научи за смъртта на г-н Барнет. Съдебният лекар от окръг Чарлстън потвърди смъртта му пред BBC в понеделник. В него се казва, че 62-годишният мъж е починал от „самонаранена огнестрелна рана“ на 9 март и полицията разследва. Г-н Барнет е работил за американския самолетен гигант в продължение на 32 години, до пенсионирането си през 2017 г. по здравословни причини. От 2010 г. той работи като мениджър по качеството в завода в Северен Чарлстън, произвеждащ 787 Dreamliner, най-съвременен самолет, използван главно за дълги маршрути за теглене. През 2019 г. г-н Барнет каза пред BBC, че работници под напрежение умишлено са монтирали части под стандарта на самолети на производствената линия. Той каза също, че е открил сериозни проблеми с кислородните системи, което може да означава, че всяка четвърта дихателна маска няма да работи при спешни случаи. Той каза, че скоро след като е започнал работа в Южна Каролина, е бил загрижен, че стремежът да се построят нови самолети означава, че процесът на сглобяване е бил прибързан и безопасността е била компрометирана, нещо, което компанията отрече. По-късно той каза пред BBC, че работниците не са спазили процедурите, предназначени за проследяване на компоненти във фабриката, позволявайки дефектните компоненти да изчезнат. Той каза, че в някои случаи нестандартните части дори са били премахнати от кофите за скрап и са били монтирани на самолети, които се строят, за да се предотвратят забавяния на производствената линия. Той също така твърди, че тестовете на аварийни кислородни системи, които трябва да бъдат монтирани на 787, са показали процент на отказ от 25%, което означава, че всеки четвърти може да не успее да се разгърне в реална авария. Г-н Барнет каза, че е предупредил мениджърите за опасенията си, но не са предприети никакви действия. Boeing отрече твърденията му. Въпреки това преглед от 2017 г. от американския регулатор, Федералната авиационна администрация (FAA), потвърди някои от опасенията на г-н Барнет. Той установи, че местоположението на при най-малко 53 "несъответстващи" части във фабриката бяха неизвестни и че те се считаха за изгубени. На Boeing беше наредено да предприеме коригиращи действия. По въпроса с кислородните бутилки компанията каза, че през 2017 г. е „идентифицирала някои кислородни бутилки, получени от доставчика, които са били не се разгръща правилно“. Но отрече някой от тях действително да е бил монтиран на самолети. След като се пенсионира, той започна дълготраен правен иск срещу компанията. Той го обвини в опорочаване на характера му и възпрепятстване на кариерата му поради проблемите, които посочи - обвинения, отхвърлени от Boeing. По време на смъртта си г-н Барнет е бил в Чарлстън за правни интервюта, свързани с този случай. Миналата седмица той даде официални показания, в които беше разпитан от адвокатите на Boeing, преди да бъде подложен на кръстосан разпит от собствения си адвокат. . След като не се появи, в хотела му бяха направени справки. Впоследствие той беше намерен мъртъв в камиона си на паркинга на хотела. Говорейки пред BBC, неговият адвокат описа смъртта му като „трагична“. В изявление на Boeing се казва: „Натъжени сме от кончината на г-н Барнет и мислите ни са със семейството и приятелите му.“ Смъртта му идва в момент, когато производствените стандарти както в Boeing, така и в неговия ключов доставчик Spirit Aerosystems са подложени на интензивен контрол. Това следва инцидент в началото на януари, когато неизползвана врата за авариен изход се откъсна от чисто нов Boeing 737 Max малко след излитане от международното летище в Портланд. Предварителен доклад от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ предполага, че четири ключови болта, предназначени да държат вратата сигурно на място, не са монтирани. Миналата седмица FAA каза, че шестседмичен одит на компанията е открил "многобройни случаи, при които се твърди, че компанията не е спазила изискванията за контрол на качеството на производството".
