Регулаторите на Robotaxi казват, че Tesla не се е свързала с тях относно плановете, дразнени от Мъск
САН ФРАНЦИСКО - Две калифорнийски агенции, които регулират robotaxis, казаха, че не са чували от Tesla за плановете й за автомобилите, въпреки че Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск обяви миналата седмица, че ще разкрие нов продукт за роботикси през август.
Калифорнийският отдел за моторни превозни средства и Калифорнийската комисия за комунални услуги или CPUC заявиха в отделни изявления за NBC News, че Tesla не е кандидатствала за двете разрешителни, които ще са й необходими, за да управлява автосервиз без шофьор в най-населения щат на страната.
Други два щата, които регулират роботаксита, Аризона и Невада, също казаха, че не са чували от Tesla за нейните планове.
Липсата на разрешителни — или всеки опит за получаването им — повдига въпроси за това колко бързо Tesla ще успее да накара услугата роботикси да работи.
„Tesla е много далеч от получаването на това одобрение“, каза Брад Темпълтън, консултант в индустрията за автономни превозни средства.
Представители на Tesla не отговориха веднага на искане за коментар в четвъртък.
Калифорния, която е нулева точка за внедряването на роботиксита, изисква амбициозните услуги на роботиксита да получат поне две разрешителни.
DMV обработва разрешителните за разполагане на автономно оборудване по пътищата, а Tesla в момента има разрешение от най-ниското ниво, което й позволява да тества автономни превозни средства с присъстващи човешки шофьори. Само три компании имат разрешение от най-високо ниво, което им позволява да внедряват автономни превозни средства без човешки водачи.
„Tesla не е кандидатствала за разрешение за внедряване в DMV“, каза отделът в изявление в отговор на въпроси.
Ако Tesla разположи роботикси, които са автономни, се добавя, „DMV ще предприеме стъпки, за да се увери, че Tesla работи съгласно съответните разрешителни за автономни превозни средства.“
CPUC се занимава с разрешителни за управление на роботикси като бизнес, включително за услугите на технологичния стартъп Waymo в Сан Франциско и Лос Анджелис. Tesla няма разрешение за CPUC и не е кандидатствала, каза комисията.
„Ако Tesla искаше да предостави услуга за роботикси такси, те трябваше да следват същите правила като други подобни компании (т.е. одобрение от DMV за тестване/внедряване без водачи, преди да поискат разрешение от CPUC). CPUC не е бил потърсен за такова разрешение“, каза комисията в изявление в отговор на въпроси.
Waymo, отделен продукт на Google, се нуждаеше от осем месеца, за да получи първоначалното си разрешение от CPUC за управление на бизнес с роботикси, който може да таксува такси, за разлика от предлагането само на безплатни пробни пътувания. Той беше приложен през декември 2022 г. и получи одобрение през август.
Темпълтън каза, че е възможно срокът за одобрение на Tesla да бъде по-кратък от осем месеца - или по-дълъг.
„Възможно е също така да смятат, че Tesla е преждевременен и никога да не го одобряват“, каза той. Темпълтън е бивш член на екипа на Google за самоуправляващи се автомобили, който стана Waymo, но той напусна преди десетилетие и каза, че вече няма връзки с компанията.
Tesla подходи към предизвикателството на технологията за самостоятелно управление по различен начин от Waymo, например. Tesla е разчитала по-малко на скъпи хардуерни сензори като LiDAR и е внедрила системи за подпомагане на водача на етапи в цялата страна, докато Waymo и дъщерното дружество на General Motors Cruise се фокусират върху овладяването на малки географски райони, като части от метрото на Финикс и Сан Франциско.
Tesla все още няма публично пусната технология за автомобил, който да се управлява без човешки надзор. Неговият „напълно самоуправляващ се“ продукт изисква човешки шофьор да присъства и да е готов да поеме управлението по всяко време.
Всеки щат се справя по различен начин с регулирането на роботаксита и е възможно Tesla да се стреми да пуснете услуга без Калифорния, въпреки че това би означавало изрязване на голям пазар. Tesla беше номер 2 по продажби на нови автомобили и лекотоварни автомобили в щата миналата година с 230 589 нови регистрации, зад единствено Toyota, според доклад на Калифорнийската асоциация на дилърите на нови автомобили.
Мъск намекна за плановете си в кратка публикация в петък късно следобед на X, като написа: „Tesla Robotaxi ще бъде представена на 8/8.“
Той не даде подробности за плановете си, но публикацията повдигна духа на феновете на Tesla в социалните медии, които бяха наблюдавали как компанията се одумва в бизнес медиите и на Уолстрийт. Три дни по-рано акциите на Tesla паднаха, след като компанията отчете спад в доставките, но в понеделник, на следващия търговски ден след публикацията на Мъск, цената на акциите на Tesla се покачи с 4,9%, съобщи Reuters.
Табловете за съобщения на Tesla са пълни със спекулации какво ще бъде съобщението на Мъск през август. Дори не е ясно дали Мъск планира да обяви превозно средство, услуга или нещо друго.
Мъск говори за услугата роботикси от години. През 2019 г. той обсъди планове за стартиране на автопарк от роботиксита, използвайки превозни средства на Tesla, които хората са наели и след това са върнали. Тази стратегия щеше да прехвърли началните разходи за изграждане на флота - по-специално разходите за амортизация - към наемателите, шофьорите и анализаторите, отбелязани по това време.
Мъск също говори за услуга за роботизирано такси с децентрализирана собственост, в която собствениците на Tesla биха могли да отдават колите си под наем срещу такси.
Tesla може да се нуждае от разрешение от различни щати или населени места, за да управлява флота от роботиксита в цялата страна.
В Аризона Waymo и Cruise имат разрешителни от държавния транспортен отдел да работят като „компании за транспортна мрежа“ или ТНК и се казва, че подобен процес на разрешителни ще се прилага за компании с подобни услуги .
DOT на Аризона „не е получил никакви документи за TNC от Tesla“, каза говорителят Бил Ламоро в имейл. „Въпреки това разбираме, че Tesla не управлява нито автономни превозни средства, нито компания за транспортна мрежа в Аризона в момента.“
Отделът също така не е получил документи от Tesla за втори, отделен процес за самосертифициране на автономни превозни средства, каза той.
Cruise, която също получи разрешителни в Калифорния за услуга за роботикс, спря дейността си в цялата страна миналата година, след като една от колите й в Сан Франциско не успя да открие заклещен под нея пешеходец и след това я влачи 20 крака. Властите в Калифорния също обвиниха Круз, че не е разкрил надлежно подробности за инцидента, и отнеха разрешенията на Круз. Круз каза тази седмица, че възобновява тестовете с човешки шофьори.
Дъщерното дружество на Amazon Zoox заяви, че има разрешение от Невада да управлява услуга за роботикс, която не е стартирана. Невада има процес на „самосертифициране“ за операции с роботиксита, а DMV на Невада казва, че ще издаде „сертификат за съответствие“ на отговарящите на условията.
DMV на Невада не е получила документи от Tesla, за да започне процеса на сертифициране, каза Ели Рол, говорител на отдела, но той каза, че процесът не трябва да отнеме много време.
„Ако Tesla се интересуваше от получаване на сертификат или разрешение в Невада, те вероятно биха могли да го направят в кратки срокове“, каза той в имейл.
Tesla вече има нестабилни отношения с калифорнийските регулатори. През 2022 г. Калифорнийският DMV го обвини в участие в измамни практики около маркетинга на своите системи за подпомагане на водача, включително използване на името на продукта „Пълно самоуправление“. Разпоредителното заседание по този въпрос е насрочено за септември.
Дейвид Инграм
