Ревю на „Ferrari“: Филмът започва с круиз контрол и след това го спира
Адам Драйвър още веднъж лае с италиански акцент след отвратителната „ Къща на Гучи “, единствено че този път звучи доста по-малко съветски и за благополучие не взе Лейди Гага на разходката.
FERRARI
Продължителност: 124 минути. Оценено с R (някое наличие с насилие/графични изображения, полово наличие и език). В кината от 25 декември.
Grazie mille, Адам!
И той се вози като Енцо Ферари във „ Ферари “ на режисьора Майкъл Ман, изменяща формата драма, която се концентрира върху една поредна глава от комплицирания живот на някогашния играч и авто производител в края на 50-те години.
С внушителния артист би трябвало да свикнете. Като се замисля, постоянно го прави. Но откакто свикнете с дълбокия, дъвчещ глас на Драйвър и обидните погледи, той ловко се трансформира в ледено студения модернист в Модена, Италия, който беше неописуемо безсърдечен съперник.
Далеч от секси колите в офиса, 59-годишният Енцо е и коцкар. Единственото предписание в семейството, споделя неговата жестока жена Лора (Пенелопе Круз), е, че той би трябвало да се разсънва в леглото с нея. Когато една заран той не го прави, отхвърлената брачна половинка едвам не го прострелва в главата.
Лора, меката част от Круз, е на ръба. Тя е съкрушена, откогато обичаният им наследник Дино умря година по-рано на 24-годишна възраст.
Енцо също не спеше с следващата си връзка – а Лина Ларди (Шейлийн Удли, Просекото към Негрони на Круз), сериозна държанка, която той крие в близкия град и с която роди още едно дете. Докато сладкият дребен Пиеро става задоволително огромен, с цел да разбере обстановката си, поражда опасен въпрос: Ще вземе ли името Ферари и ще стане ли правоприемник на фамилния бизнес?
Ман сплотява тези фойерверки от сапунена опера — и крещящият Круз има задоволително барут за 10 четвърти юли — с манията на Енцо по транспортните средства и успехите. Бившият водач има вяра, че най-хубавият метод за продажба на коли, изключително откакто неговата едноименна компания е изправена пред финансови усложнения, е да излезе победител в огромни надпревари, като Mille Miglia.
Тъй като компанията изпитва финансови усложнения, той набира екип от приключени, въпреки и доста разнообразни водачи. Енцо изисква да рискуват живота си, с цел да донесат гуансиалето вкъщи.
Има Пиеро Таруфи (Патрик Демпси, който този път получава достойнството да направи ужасния италиански акцент), британецът Стърлинг Мос (Бен Колинс) и горещият испанец Алфонсо де Портаго (Габриел Леоне). Заедно те би трябвало да подсигуряват, че едно Ferrari - не Fiat или Masserati - първо ще стигне до края на националния курс.
Биографичният филм е най-ефективен, в случай че не сте наясно с съответната история на изданието от 1957 година на това съревнование. Какво, за известно време, сме хитро настроени да мислим, че е „ кой ще завоюва? “ спортният филм се оказва, че въобще не е подобен.
От офсет, поредицата Mille Miglia е извънредно комплицирана за снимане. Той се търкаля правдоподобно през благи тесни каменни улички и около познати забележителности. За да постигнете това достижение, трябваше или куп разрешителни, или фотография с италиански политик. Във всеки случай, това е красиво и с напрежение направено - и значима ловка ръка, с цел да отвлече вниманието от това, което следва.
Защото по-късно Ман третира разтърсващите 10 секунди с безкомпромисна искреност, като че ли просто искаше да каже „ Ето какво се случи “, изцяло лишено от жанр.
Филмът, несъмнено, не набира обороти толкоз бързо, колкото Ferrari. Първоначално режисьорът избира умерено движение и съвсем сепия цветова скица, която ни кара да не сме сигурни, от време на време разочаровани, каква би трябвало да бъде атмосферата на историята.
Изявената ревнивост на Лора на Круз и почтените сънища на Удли са това, което ни кара да влагаме.
Колите идват на второ място, до момента в който не се хвърлят гневно на напред във времето и ние изцяло схващаме повода за живописния маршрут.
