Роботакси идват в Лондон. Прочутите шофьори на черни таксита в града са скептични

Лондон се трансформира в главен тестов център за роботиксита, защото фирмите се приготвят за държавни тествания напролет

Въпреки че самоуправляващите се таксита не са нещо ново, античното пътно оформление на Лондон и оживените улични пейзажи могат да съставляват специфични провокации за технологията.

Има и песимизъм от страна на фамозните черни таксиметрови водачи в Лондон, които би трябвало да преминат уморителен курс на образование, прочут като „ Знанието “, който изисква запаметяване на стотици направления и лишава години, с цел да го завършите. Преди това те се опълчиха на технологията, която разстрои тяхната промишленост, и стачкуваха против идването на Uber.

Безпилотните таксита са „ решение, което търси проблем “, сподели Стивън Макнамара, общоприет секретар на Асоциацията на лицензираните таксиметрови водачи, която съставлява чернокожите таксита.

Той се съмнява, че robotaxis ще има някакво преимущество пред пътната мрежа на Лондон, която е построена в комплицирана паяжина, която датира от римско време - за разлика от оформлението на мрежата в американски градове като Сан Франциско и Финикс, където работи Waymo.

Британската столица е известна с това, че е един от най-натоварените градове в света и нейните улици към този момент са задръстени от други типове превоз, в това число персонални коли, рейсове, моторни скутери, колела и електрически колела чартърен.

McNamara и доста други означиха, че роботикситата са изправени пред друго предизвикателство от пешеходците, пресичащи улиците. Въпреки че преходът е нелегално в Съединените щати и доста други страни, във Англия не е закононарушение.

„ На процедура е невероятно да шофирате на всички места (в Лондон) без някой да върви пред вас “, сподели Макнамара. В Лондон, с население от близо 10 милиона, той се чудеше „ по какъв начин тези коли ще се оправят с тези количества хора? “

Компаниите за роботиксита споделят, че има място за новата технология.

" Мисля, че лондончани ще харесат самостоятелното шофиране. Това ще бъде различен избор наред с метрото, колоезденето, ходенето ", сподели изпълнителният шеф на Wayve Алекс Кендъл в скорошно изявление в работилницата на компанията.

Wayve си партнира с Uber за тестванията на такситата, които са част от хода на Англия да одобри национални разпореждания за самоуправляващите се транспортни средства. Нацията се стреми да се нарежда като международен водач в технологията.

Китайската софтуерна компания Baidu също се сплотява с Uber, както и със своя противник Lyft, с цел да ръководи своята услуга за самостоятелни транспортни средства Apollo Go в пилотния план в Лондон.

Waymo, благосъстоятелност на компанията майка Alphabet на Гугъл, също ще вземе присъединяване и възнамерява да пусне услуга за пасажери в Лондон до третото тримесечие на 2026 година, споделиха представители на компанията пред кореспонденти предишния месец.

Длъжностните лица на Waymo се пробваха да облекчат терзанията, че компанията ненадейно ще наводни лондонските улици с роботикси, отбелязвайки, че е обслужвала общо 1000 транспортни средства в Сан Франциско, откогато влезе в цялостно обслужване през 2024 година

„ Ние не сме тук, с цел да заместим някого “, сподели представителят на Waymo Итън Тейчър. „ Ние сме тук, с цел да прибавим още една алтернатива за хората, които ще изберат да вземат черни таксита или други типове превоз, когато им е комфортно, и ще изберат да вземат Waymo, когато има смисъл. “

Безпилотните седани Jaguar I-Pace на Waymo бяха видяни да вършат тестови обиколки из Лондон. Превозните средства Ford Mustang Mach-E на Wayve също са правили пътни проби с човешки аварийни водачи, седнали зад кормилото, подготвени да се намесят, в случай че е належащо.

При скорошно демонстрационно каране за Associated Press, Ford на Wayve се насочи автоматизирано през три благи (пет километра) кръг в Северен Лондон без никакви проблеми.

Пътувайки по прав и открит сектор от пътя, колата поддържаше устойчиво движение от 19 благи (30 километра) в час, малко под ограничаването на скоростта.

Светофарът се промени, когато колата се приближи, принуждавайки я да спре крепко и леко блъскаше пасажерите напред - единственият миг, в който шофирането не беше безпрепятствено.

Кендал сподели, че Wayve употребява друг метод от обичайна технология за независимо ръководство. Той не разчита на карти с „ висока разграничителна дарба “ и „ ръчно кодирани “ правила за системи за сигурност, написани от програмисти, предвиждащи всеки сюжет.

Вместо това, той употребява AI, подготвен на милиони часове данни, събрани от неговите коли, с цел да научи и разбере по какъв начин работи светът.

„ Това е основното нещо за независимо шофиране, тъй като всякога, когато шофирате по пътя, ще изпитате нещо друго “, сподели Кендъл. „ Не можете да разчитате, че на самоуправляваща се кола се споделя по какъв начин да се държи при всеки сюжет, с който се сблъсква. “

Той сподели, че Wayve се нарежда като софтуерна компания, предоставяща хардуер и програмен продукт, които могат да бъдат добавени към всяко транспортно средство, с цел да го създадат самостоятелно. Компанията подписа договорка с Nissan през декември за произвеждане на самоуправляващи се коли, които ще бъдат пуснати в продажба в Япония и Северна Америка до 2027 година

Kendall не разкрива повече съответни детайлности за услугата robotaxi, която ще оперира в съдействие с Uber, като ценообразуване.

Waymo, който има лично приложение за образуване на транспорти, ще има „ конкурентни “ цени и цените ще бъдат в сходство с пазара, споделиха публични лица предишния месец, като в същото време прибавиха, че постоянно е в положение да „ желае по-високи цени “.

Експертите споделят, че има роля за роботикситата във Англия, само че може да е ниша.

Те са най-добре готови да запълнят празнините в мрежата на публичния превоз на Англия, като да вземем за пример да обслужват села, които са изгубили автобусни услуги, свързващи ги с по-големите градове заради бюджетни съкращения, сподели Кевин Винсент, шеф на Центъра за свързани и самостоятелни автомобилни проучвания в Ковънтри Университет.

Все още ще има търсене на човешки водачи, изключително от гости отвън града и туристи, сподели той.

Ако намерите „ водач на такси, който познава региона, можете да му зададете въпроси. Чувствате се уверени и комфортни, че отивате там, където би трябвало да отидете “, което е услуга, която няма да бъде елементарно сменена в кратковременен проект, сподели Винсент.

Самоуправляващите се таксита не могат да повторят човешкия досег, сподели Франк О’Бейрн, който кара черни таксита от 14 години.

Например, една от скорошните му такси беше двойка слепи пасажери, които отиваха на туристическия Лестър Скуеър. В последна сметка той паркира на стоянката на таксито и ги превежда през улицата до местоназначението им, китайски ресторант, който се оказва в мазето на казино.

„ Те в никакъв случай не биха разкрили това (сами) “, сподели О’Бейрн. " Няма нищо като нас. Не виждам пространството, където могат да работят самостоятелните таксита, в действителност. "