САЩ рязко повишават митата върху вноса на китайски електромобили и полупроводници
Администрацията на Байдън рязко увеличава митата върху вноса от Китай, включително електрически превозни средства, батерии и полупроводници, в опит да защити работните места в САЩ преди изборите през ноември.
Белият дом каза, че действието е „внимателно насочено към стратегически сектори“, включително алуминий и стомана, критични минерали, слънчеви клетки, пристанищни кранове и медицински продукти. Митата ще се прилагат за китайски продукти на стойност 18 милиарда долара, се казва в съобщението.
Този ход следва многогодишно преразглеждане на митата върху китайски стоки на стойност 300 милиарда долара, наложени от тогавашния президент Доналд Тръмп като част от неговата търговска война с Китай. Американски служители казаха, че администрацията е решила до голяма степен да запази другите мита на Тръмп.
Лейл Брейнард, национален икономически съветник на Белия дом, каза, че действието ще „увери, че историческите инвестиции в работни места, стимулирани от президента Байдън действията не са подкопани от потопа от износ на несправедливо занижени цени от Китай.“
Тя добави: „Китай използва същата игра, която имаше преди, за да задвижи собствения си растеж за сметка на другите, като продължава да инвестира въпреки излишния китайски капацитет и наводняването на световните пазари с износ, чиято цена е подценена поради нелоялни практики.“
САЩ ще учетворят тарифната ставка върху китайските електромобили до 100 процента тази година, като същевременно грубо ще утроят ставката върху вноса на стомана и алуминий. Ставката за китайските полупроводници ще бъде удвоена от 2025 г. Тарифата за слънчевите клетки също ще бъде удвоена тази година до 50 процента.
Също така ще се утроят тарифите за китайските литиево-йонни EV батерии до 25 на сто тази година. Той ще предприеме подобни действия за литиево-йонни батерии за неелектрически превозни средства от 2026 г. - ход, според служители, предназначен да даде на американските компании повече време за разработване на технологията.
Говорейки с репортери преди съобщението, висши американски служители отрекоха този ход да е свързан с президентските избори. „Това няма нищо общо с политиката“, каза един служител.
Но Байдън предприе други действия през последните месеци, които изглежда са предназначени да укрепят гласовете сред профсъюзните работници, за да му помогнат да спечели Пенсилвания, критично индустриално бойно поле , и други суинг щати като Мичиган, дом на много от автомобилните производители в страната. Байдън например се противопостави на предложеното от японската група Nippon Steel придобиване на US Steel, въпреки че Токио е най-важният съюзник на САЩ в Индо-Тихоокеанския регион.
Американските служители казаха, че целевите сектори са същите области, които Байдън е приоритизирал за развитие чрез законодателство, включително Закона за чипса и Закона за намаляване на инфлацията.
Един служител каза, че САЩ не са опитвайки се да „подкопае“ развитието на Китай или да навреди на усилията, които Вашингтон и Пекин предприеха за стабилизиране на отношенията, откакто Байдън се срещна със Си Дзинпин, президент на Китай, за среща на върха през ноември.
Но длъжностното лице каза, че Китай произвежда на процент, който е „далеч над всяка правдоподобна оценка на глобалното търсене“, което би наводнило световните пазари и би подкопало способността на САЩ да изгради производствен капацитет.
„Това намалява устойчивостта на нашата верига за доставки, което оставя всички нас в целия свят, по-уязвими от икономическа принуда“, добави той.
След медийни съобщения миналата седмица, че Байдън ще увеличи тарифите, Пекин каза, че Вашингтон се опитва да „очерни и потисне“ икономиката на Китай.
САЩ внасят много малко електромобили от Китай. Но Грета Пейш, която доскоро беше генерален съвет в Службата на търговския представител на САЩ, каза, че повишаването на митата върху превозните средства е важна стъпка, за да се гарантира, че американските компании ще могат да се конкурират в бъдеще.
„Нашите компании правят инвестиции в нови технологии, в производство на електрически превозни средства, във фабрики за батерии [така че], за да поддържате тези инвестиции, трябва да сте сигурни, че ще има равни условия в бъдеще“, каза Пейш, който сега е в адвокатската кантора на Wiley.
„Наистина е важно нашите компании да знаят, че инвестициите им няма да бъдат подкопани от приток на внос от Китай след една или две или колкото и много години.“
Китай е изправен пред натиск на много фронтове. Европейската комисия също разследва вноса на електромобили от Китай и се очаква да увеличи митата върху продуктите през следващите месеци.
Допълнителен доклад от Едуард Уайт в Шанхай и Кана Инагаки в Токио
