Шефът на Boeing е изправен пред Вашингтон след взрив

Ръководителят на Boeing е изправен пред въпроси от законодатели във Вашингтон, защото натискът нараства да изясни грешките, довели до панел, който счупи един от самолетите му този месец.

Шефът Дейв Калхун сподели кореспонденти преди срещите, че е подготвен да показа „ всичко, което мога “.

Но той отхвърли да разяснява отчет, съгласно който частта е била погрешно конфигурирана в един от заводите на компанията.

Анонимният акаунт беше оповестен онлайн и докладван от Seattle Times.

Публикацията от някой, който твърди, че работи в Boeing, разказва производството на самолетите 737 на Boeing като „ бъркотия, бъркотия, чакаща да се случи злополука ".

Той сподели, че документите на компанията демонстрира, че четирите болта, предопределени да държат тапата на вратата на място, не са били инсталирани, когато Boeing достави самолета 737 Max 9 на клиента Alaska Airlines.

На 5 януари, единствено осем седмици по-късно, панелът избухна малко след излитането, ужасявайки пасажерите и принуждавайки незабавно връщане на летището в Портланд, Орегон.

Не се оповестява за съществени пострадвания, само че клиентите са завели каузи след случая, обвинявайки компанията в немарливост.

Федералната авиационна администрация (FAA) приземи 171 други самолета 737 Max 9 с сходен дизайн за инспекция, което наложи анулацията на хиляди полети.

Също по този начин неотдавна предложи на самолетните компании да ревизират по-старите модели 737-900ER на Boeing, които употребяват същия дизайн на вратите като Max 9s, макар че не подреди самолетите да бъдат спрени от употреба.

Акаунтът на подателя на сигнали споделя, че Boeing е трябвало да спре производството на 737 заради „ обезпокоителен “ брой проблеми, появяващи се на самолетите по време на инспекции.

В случая с този съответен аероплан се споделя, че чиновниците на Boeing и Spirit във фабрика на Boeing във Вашингтон са работили за идентифициране и премахване на проблеми преди доставката. Подаващият сигнал споделя, че в хода на тази работа болтовете са били отстранени.

Но съгласно обявата дефинитивна инспекция на вратата по този начин и не е осъществена, което акаунтът се упреква за срив в връзката, частично заради потреблението на Boeing на две разнообразни компютърни системи за докладване и сключване на проблеми.

Служителите на Boeing са тези, които са свалили болтовете, съгласно The ​​Seattle Times, който споделя, че информацията е от друг неизвестен източник.

Г-н Калхун насочи въпроси към Националния съвет по сигурност на превоза, който проверява случая.

Ръководителите на Alaska Airlines и United Airlines, които имат два от най-големите флотилии на 737 Max 9, показаха огромно отчаяние от Boeing, защото спиранията основават безпорядък и спомагателни разноски.

В изявление за NBC News, шефът на Alaska Airlines Бен Миникучи сподели, че " няма подозрение ", че самолетът е излязъл " от индустриалната линия с дефектна врата ". Той сподели, че инспекциите на самолетните компании след случая са разкрили " доста " разхлабени болтове.

" Аз съм повече от отчаян и отчаян ", сподели той. „ Ядосан съм. “

Коментарите акцентират сложната задача пред Boeing да възвърне доверието измежду своите клиенти на самолетната компания и летящата общност, което към този момент беше разтърсено след съдбовни произшествия през 2018 година и 2019 година, включващи неговите самолети, убиха 346 души.

FAA сега проверява индустриалния развой на Boeing и преразглежда актуалната му система за утвърждение на самолети, която делегира някои от тези пълномощия на Boeing.

Онлайн туристическият сътрудник Kayak неотдавна заяви, че търсенията от консуматори, опитващи се да избегнат самолетите Boeing 737 Max, са скочили 15 пъти след случая.

Г-н Калхун сподели пред кореспонденти, че осъзнава сериозността на опасенията.

" Ние летим безвредни самолети – ние не качваме [самолети] във въздуха, в които нямаме 100% доверие “, сподели той. „ Днес съм тук в духа на бистрота. “

Колелото излиза

Инцидентът притегли вниманието към други проблеми, зараждащи в самолетите на Boeing, в това число носовото колело на друг модел аероплан на Boeing, 757, което изскочи, до момента в който беше обшивка за политане в Съединени американски щати в събота.

Нито един от 184-те пасажери или шестимата членове на екипажа не са потърпевши, когато колелото падна от полета на Delta Air Lines от Атланта и се претърколи надолу по рид, сподели FAA в уведомление.

Самолетът трябваше да лети до Богота в Колумбия и пасажерите бяха качени на заместващ полет, сподели Delta Air Lines.

Той се извини на клиентите и сподели, че „ събитието остава в развой на следствие “.

Boeing, който завърши 757 доставки през 2004 година, отхвърли да разяснява случая.

В отговор на продължаващата обстановка с Max 9s, Stan Deal на Boeing, нейният основен изпълнителен шеф за търговски самолети, сподели, че производителят на самолети „ разочарова нашите клиенти на самолетната компания и надълбоко съжаляваме за забележителните разстройства за тях, техните чиновници и техните пасажери “. „ разгласи поредност от незабавни дейности за възстановяване на качеството “, в това число повече инспекции.

Boeing също назначи пенсиониран адмирал от Военноморски сили на Съединени американски щати Къркланд Х. Доналд да управлява повсеместен обзор на качеството на употребата на търговски самолети.

Източник: bbc.com