Шефът на P&O Ferries признава, че не би могъл да живее с 4,87 паунда на час, плащани на някои работници
Шефът на скандално засегнатия P&O Ferries призна, че не може да живее с £4,87 на час, които някои от неговите работници получават платени.
Питър Хебълтуейт се яви пред депутати почти две години след спорното уволнение на 786 екипажа и замяната им с нископлатени работници от агенции. Минималната заплата в Обединеното кралство се повиши до £11,44 на час през април. Но ставките не се прилагат за морски работници, наети от чуждестранна агенция, които работят на кораби, които са регистрирани в чужбина в международни води.
Г-н Хебълтуейт потвърди предишен анализ на фишовете за заплати, който показа, че служителите на P&O агенции имат в някои случаи, печели около £4,87 на час. Депутатът от Лейбъристката партия Лиам Бърн, председател на Комисията по бизнес и търговия, го попита: „Вие всъщност съвременен пират ли сте?“ Г-н Хебълтуейт не отговори директно на обвинението.
Г-н Бърн по-късно попита: „Мислите ли, че бихте могли да живеете с £4,87 на час?“ Главният изпълнителен директор каза: „Не, не бих могъл.“ Г-н Хебълтуейт разкри, че е спечелил £508 000, включително бонус от £183 000 миналата година. Той многократно настоя, че работниците на P&O не са били експлоатирани.
„Плащаме значително повече от международния минимален стандарт“, каза той. „Вярваме, че е правилно като международен бизнес, работещ в международни води, да се ръководим от международното право.“ Той добави: „Всичко, което искаме, е равни условия с нашите конкуренти.“
Лейбъристката депутатка Шарлот Никълс многократно призова г-н Хебълтуейт да се ангажира с независимо разследване на практиките на наемане на работа в компанията.
Той отговори: „Можете да вземете от нивата на задържане, които опитът на крюинг агента и тяхната способност да наемат най-висок стандарт от международни моряци, е твърдо доказателство, че хора, които биха могли да работят навсякъде по света на всякакви кораби, са избрали да работят за P&O. ”
Правителството обеща да затвори вратичката в заплащането на морските работници във водите на Обединеното кралство преди две години. По-рано тази година компанията заяви, че очаква ново законодателство, насочено към проблема, да влезе в сила това лято. Франция въведе подобен закон тази година.
Г-н Хебълтуейт наскоро се съгласи да подпише доброволна правителствена харта на моряците, която го задължава да плаща на морските работници поне минималната заплата в Обединеното кралство в британски води. Той каза, че компанията ще подпише хартата „до месеци“. Но когато го попитаха дали правните промени ще доведат до повече съкращения и мащабни промени в персонала, г-н Хебълтуейт не можа да даде гаранция и в двата случая.
P&O Ferries уволни служители без предизвестие или консултация с профсъюза, предизвиквайки широко разпространение критики от министри, синдикати и общественост. Въпреки това службата по несъстоятелността по-късно заяви, че няма да води наказателно производство срещу компанията, която е собственост на базираната в Дубай DP World от 2019 г.
Генералният секретар на TUC Пол Новак каза: „Скандалът с P&O Ferries беше най-ниската точка за съвременните индустриални отношения. И все пак въпреки незаконното уволнение на 800 служители, шефовете на P&O Ferries не показаха никакви угризения за ужасяващото си поведение.
„И днес разбрахме, че P&O Ferries съзнателно плаща на моряците по-малко от £5 на час. Пийт Хебълтуейт призна, че не би могъл да живее с това ниво на бедност, но очаква работниците му да оцелеят с него. Трудно е да се повярва, че P&O Ferries не е изправена пред никакви санкции за своите злоупотреби и че нейната компания майка DP World продължава да получава държавни поръчки.“
Относно необходимостта от по-строги трудови закони и правата на работниците, г-н Новак каза: „Тази съжаляваща сага е още едно доказателство защо се нуждаем от Нова сделка за работещите хора и задължителна моряшка харта за защита на моряците. Прекалено дълго време части от нашия пазар на труда приличаха на дивия запад – с много моряци, особено изложени на свръхексплоатация и липса на приложими права.
„Време е да пренесем нашите остарели трудови закони в 21 век . Без това предстои друг скандал с P&O Ferries.“
Генералният секретар на RMT Мик Линч каза: „Питър Хебълтуейт трябва да бъде на подсъдимата скамейка за това, за което е отговорна неговата компания. И все пак му е позволено да понтифицира в парламента, като няколко пъти не успя да бъде точен и запази огромни бонуси през целия си мандат като ръководител на P&O Ferries.
„Морските общности не са се възстановили от масовите уволнения на моряци през 2022 г. и правителството не е приело закони, които да помогнат за възпирането на други работодатели да правят същото в бъдеще. Нашата корабна индустрия се нуждае от инвестиции в умения, добри правила и условия за рейтинги и компании като DP World, които притежават P&O, да бъдат изгонени от страната, за да се предотврати масовата експлоатация на моряци.“
