Ще блокират ли републиканците от MAGA възстановяването на Балтимор?
Скоро след като огромен контейнеровоз удари моста Франсис Скот Кий в Балтимор, срутвайки го, президентът Байдън обеща, че федералното правителство ще „плати цялата разходи за реконструкция” на моста. Това очевидно би било правилното нещо, което трябва да направите, не само за да помогнете на щата Мериленд, но и за да ограничите икономическите щети от бедствие, което е блокирало както основна пътна артерия, така и голямо пристанище. Освен всичко друго, пристанището на Балтимор играе ключова роля както в износа на въглища, така и в търговията със селскостопанска и строителна техника, така че аварията на моста ще има преки неблагоприятни последици както за централната част на страната, така и за Източното крайбрежие.
И ако Америка все още беше същата страна, която прие Закона за федералната помощ за магистралите от 1956 г. — приет с огромна двупартийна подкрепа в Конгреса и подписан в закон от републикански президент — което даде началото на нашата междущатска Система, няма съмнение, че Конгресът ще одобри финансиране скоро след като се върне от великденската ваканция.
Но ние вече не сме тази страна. Байдън вероятно ще успее да получи средства за възстановяване, но това в никакъв случай не е сигурно.
Възходът на републиканците от MAGA е само част от проблема. Виждал съм няколко души да цитират отговора на срутването през 2007 г. на междущатския мост 35W в Минесота като пример за това какви са били нещата в една по-добра политическа ера. Наистина, в рамките на няколко дни Конгресът гласува единодушно да предостави помощ от 250 милиона долара.
Не го направи. Президентът Барак Обама умоляваше Конгреса да одобри големи увеличения на разходите за инфраструктура и успя да подпише законопроект за финансиране на магистрали през 2015 г., но в по-голямата си част беше възпрепятстван от G.O.P. опозиция. Като президент Доналд Тръмп многократно обеща да обнови инфраструктурата на Америка – „това е седмица на инфраструктурата“ се превърна в шега – но така и не беше изпълнено.Големи действия по отношение на инфраструктурата не се случиха, докато в края на 2021 г. с влизането в сила на Двупартийния закон за инфраструктурата — който, въпреки името, получи само 13 републикански гласа в Камарата. И това беше с демократите в пълен контрол над Конгреса. Не е глупаво да се притеснявате, че хардлайнерите на MAGA ще блокират помощта за Мериленд по същия начин, по който блокираха помощта за Украйна.
Но, отново, MAGA е само част от проблема. Нека поговорим за минута защо ни отне 14 години след срутването на моста в Минесота, за да предприемем най-накрая големи действия по отношение на инфраструктурата.
Изключително пристрастие, което се наложи много преди Тръмп пое контрола над G.O.P., е част от отговора. През по-голямата част от годините на управление на Обама беше ясно, че републиканците искат да предотвратят случването на добри неща под наблюдението на президент демократ. При Обама G.O.P. законодателите свиха федералните разходи, след като поеха контрола над Камарата, уж защото се притесняваха за държавния дълг, само за да отворят крановете, след като Тръмп встъпи в длъжност.
Имаше също елемент на рефлексивно противопоставяне на държавните разходи като цяло, без значение колко очевидна е необходимостта. Мич Макконъл, като лидер на мнозинството в Сената, не направи много, за да се противопостави на Тръмп – но той сложи спирачки на разходите за инфраструктура.
предвиди, че всъщност няма да направи много за изграждането на инфраструктура, защото той и неговите сътрудници очевидно не се интересуваха от изготвянето на чист план за държавни инвестиции. Вместо това те предлагаха заобиколна схема, включваща данъчни кредити, която не би генерирала значителни нови инвестиции, но вероятно щеше да предложи огромни възможности за кумове и корупция.Историята тук е достатъчна причина да се тревожите за възстановяването на Балтимор, дори ако срутването на моста не е било обвързано с политиката на културна война. Но, разбира се, има.
Политиците и медийните фигури на MAGA не губят време след срутването на моста, опитвайки се да хвърлят вината върху обичайните заподозрени, включително средства, предназначени да бъдат изразходвани за зелено енергия и по-специално инициативи за многообразие: Непосредствено след срутването на Key Bridge, републикански щатски законодател от Юта отговори на публикация в X, пренебрегваща член на пристанищната комисия на Мериленд, като написа: „Ето какво се случва, когато имате Управители, които дават приоритет на разнообразието пред благосъстоянието и сигурността на гражданите“; републикански бивш щатски законодател от Флорида публикува видеоклип на срутващия се мост Key Bridge с надпис „DEI направи това“. Кметът на Балтимор, Брандън Скот, беше специална мишена на X, сайтът, известен преди като Twitter, без видима причина, освен факта, че е черен.
Както Грег Сарджънт от New Republic посочва, че някои реакции на MAGA на срутването на моста напомнят поведението на Тръмп през първите дни на пандемията Covid-19, когато той хленчеше за „спасителни мерки“ за държави, които не го подкрепяха политически.
Значи партизанството и конспиративните теории ще попречат ли на възстановяването на Key Bridge? Бих искал да отхвърля този риск. Но не толкова отдавна, ако ме бяхте попитали, нямаше да очаквам и републиканците да спрат помощта за Украйна. Така че не е време за самодоволство.
към редактора. Бихме искали да чуем какво мислите за тази или някоя от нашите статии. Ето няколко . А ето и нашия имейл: .Следвайте раздела за мнение на New York Times относно , , , и .
