След като приветства китайските електрически превозни средства, тази страна плаща цената

В тайландския център за произвеждане на коли Rayong, най-големият производител на електрически транспортни средства в Китай, BYD, построи първата си фабрика отвън Китай, комплекс с размерите на 180 футболни стадиони. На двадесет благи южно, цех, ръководен в миналото от General Motors, в този момент е благосъстоятелност на китайската Great Wall Motor. На 10 минути с кола Ford пое цех за сглобяване на коли от японския авто производител Suzuki.

Всичко това се случи през последните пет години — доказателство за промишленост в прелом.

В продължение на десетилетия японските производители на коли преобладаваха в Тайланд. Те дойдоха през 60-те години на предишния век, построиха вериги за доставки и трансфораха страната в „ Детройт на Изтока “.

След това дойдоха китайските автомобилни производители.

Днес те управляват към 85 % от пазара на електрически транспортни средства в Тайланд, което е съвсем нула. преди четири години. Японските производители на коли, които постепенно възприемат технологията, изпитват компликации. През 2024 година и 2025 година Subaru и Suzuki затвориха заводите си в Тайланд, до момента в който Nissan и Honda понижиха производството.

Няколко тайландски снабдители на авточасти, които зависеха от японските производители, банкрутираха, заплашвайки верига за доставки, в която работят към 700 000 служащи.