Случайно убиха някого с колата си. Сега те искат реформа.
Дженифър Айкенхорст се прибираше вкъщи с малките си дъщери една вечер, след като ги взе от къщата на приятел. Тя беше на селски път и спря на върха на хълм, така че не видя приближаващия мотоциклетист.
„Името му беше Дейвид и когато влязох в кръстовището, беше твърде късно за него“, каза тя.
В този момент, Eikenhorst стана CADI, акроним за причиняване на случайна смърт или нараняване – термин, измислен от покойната Мариан Грей, основател на Hyacinth Fellowship, организация, която предлага комфорт и насоки на хора, които случайно убият или сериозно наранят някого.
Поне 30 000 души стават CADI и техни жертви всяка година, каза Крис Яу, президент на стипендията. Много случайни смъртни случаи включват оръжия или медицински злополуки, но повечето, каза той, са причинени от автомобилни катастрофи.
Смъртните случаи вдъхновиха някои CADI, като Eikenhorst, да търсят реформи в националния автомобилен транспорт -центрирана транспортна система, която позволява на иначе невинни хора да станат неволни убийци.
„Не можем да избягаме от риска с превозни средства, но има толкова много неща, които можем да направим, за да подобрим тяхната безопасност,“ каза тя, като предложи повече кампании за осведомяване за разсеяното шофиране и подобрени функции за безопасност на автомобилите.
Алиансът за автомобилни иновации, лобистка група, която представлява повечето местни производители на автомобили, заяви в изявление, че превозните средства „продължете да ставате още по-безопасни, тъй като производителите на автомобили навсякъде тестват, разработват и интегрират революционни технологии за безопасност, които помагат за спасяването на животи и предотвратяването на наранявания.“
Това е благодарение на нови функции като външни камери и компютър -контролирано спиране, както и по-добри системи за откриване на мъртвите точки.
Въпреки подобренията смъртните случаи на пешеходци продължават да нарастват, достигайки 40-годишен връх в САЩ през 2022 г. Смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия също са се увеличили през последните години, според анализ на New York Times.
През първата половина на 2023 г. приблизително 19 515 души са били убити в пътни катастрофи, според Националната администрация за безопасност на движението по пътищата.
Eikenhorst, която не беше призната за наказателна отговорност за смъртта на мотоциклетиста през 2016 г., каза, че фактът, че е шофирала отговорно, почти го е направил по-трудно за приемане.
„Спазвах закона. Не съм бил небрежен. Никога не съм попадала в злополука или дори съм имала глоба“, каза тя. „Бях строгата майка и това все пак ми се случи.“
Може да се случи на всеки, предупреждава тя.
„Едно от най-дълбоките неща, които моят адвокат ми каза, е, че шофьорската книжка е лиценз за убийство“, каза тя.
„Никога не съм мислил за това по този начин, но ние даваме тези лицензи на 16-годишни, които все още се развиват емоционално, така че има много системни проблеми, които според мен могат да бъдат подобрено.”
Яу каза, че CADI не наричат себе си жертви, защото „ние разбираме, че във всеки инцидент има жертва и не искаме да отнемаме от тяхната жертва .”
Но, каза той, „Във всеки инцидент има някой, който го е причинил, който се чувства ужасно.“
Eikenhorst каза, че CADI понасят уникално страдание .
„Това е пълно опустошение на цялата ти самоличност“, каза тя. „Бях съпруга и майка, учител и член на общността. В един миг бях разбит и загубих всичко това, докато изпадах в сезон на депресия.”
Дори в онези редки моменти, когато можеше да функционира, тя се чувстваше виновна, че има своите деца и семейството на починалата жертва вече не го е имало.
„Ние поставяме под въпрос цялото си съществуване“, каза тя, „и вярваме, че вече не сме достойни да живеем.“
Инцидентът на Джесика Уорд се случи точно преди празниците миналата година, когато тя и съпругът й излизаха от търговски център в Ашвил, Северна Каролина. Уорд, бивш медицински администратор, каза, че изходът е точно до главната междущатска магистрала, където често се случват злополуки.
Когато Уорд се влива в междущатската магистрала, тя каза, че е погледнала в двете посоки три, вероятно четири , пъти. След това чу удар.
Беше 18-годишен мотоциклетист.
„Това е изкривено усещане, при което почти ти се иска да си на вашия телефон, защото тогава можете да разберете, че вината е ваша“, каза тя. „Но този ден не можех да направя нещо различно.“
Уорд беше опитен шофьор, който притежаваше пикапи и мобилен дом. Смяташе се за изключително предпазлива. Но инцидентът й показа колко опасно е шофирането.
„Колите са основният начин да си набавим необходимите неща в живота“, каза тя. „Те са по-безопасни от това, което бяха преди, но все още са метални превозни средства от 5000 паунда.“
Изабела Чу, асоцииран директор на ядрото за данни в Станфордския център за здравни науки на населението , обвинява транспортната инфраструктура, която изисква от хората да управляват опасни тежки машини, за неумишлените смъртни случаи на автомобили.
„Направихме шофирането изискване за достъп до мобилност в по-голямата част от Америка“, каза тя. „Но шофирането е опасна дейност, която води до десетки хиляди смъртни случаи и милиони наранявания всяка година.“
„Освен ако нещо не се промени радикално“, каза тя, „това е до голяма степен статистика със сигурност ще има над 40 000 смъртни случая и милиони наранявания всяка година.“
Дейвид Питърс, епископален свещеник от Тексас, стана CADI през 1994 г., когато беше само на 19 години.
Той шофираше със съквартиранта си към църквата една вечер, когато слънчевата светлина прониза предното стъкло и за момент го заслепи. Той се удари в средна бариера, след което зави към насрещния трафик.
„Погледнах нагоре и видях мотоциклет, идващ право към мен, и това е последното нещо, което си спомням“, каза той.
Питърс каза, че вярва, че обществото трябва да свърши по-добра работа за съобщаване на опасностите от колите и за премахване на системите, които ни принуждават да ги използваме.
„Ако хората знаеха колко опасна е автомобилната култура за всички нас и как всички сме на една крачка от ужасяваща катастрофа, която ще се почувства като убийство,“ каза той, „тогава това е единственото нещо, което може да ни помогне да мечтаем за един по-добър свят.“
Майк Галиарди
