Смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия надхвърлиха 40 000 миналата година, тъй като NHTSA се стреми да намали разсеяното шофиране
Повече от 40 000 души бяха убити миналата година при пътнотранспортни произшествия, според предварителните данни, публикувани в понеделник, оставайки над нивата отпреди пандемията, но леко спад от пика си през 2021 г.
Новите данни от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата засилват опасенията, че малко се прави за справяне с една от най-честите причини за предотвратими смъртни случаи. Смъртните случаи в пътнотранспортни произшествия се увеличиха рязко през 2020 г. и отново през 2021 г. и оттогава леко са намалели. Все пак те са се увеличили с 25% от 2013 г. насам и Асоциацията за безопасност на магистралите на губернаторите установи, че смъртните случаи на пешеходци са достигнали 40-годишен връх в Съединените щати през 2022 г.
NHTSA каза, че „разсеяните шофиране“, проблем, който стана все по-неотложен с повсеместното разпространение на смартфоните, доведе до 3308 смъртни случая и 289 310 наранявания през 2022 г. и 3522 смъртни случая през 2021 г.
Агенцията публикува данните, за да съвпаднат със стартирането на кампания през април за разпространение на осведомеността относно разсеяното шофиране, наречена „Оставете телефона или платете“, която се надява да изплаши хората от изпращането на текстови съобщения и шофирането, но която някои защитници наричат неефективна загуба на ресурси.
„Оставете телефона настрана или платете“ означава плащане за билети или точки във вашия лиценз, но също така означава плащане на крайната цена в случай на смъртоносна катастрофа,“ Софи Шулман, заместник-администратор на NHTSA каза.
„Искаме хората да разберат последствията от гледането на телефона ви по време на шофиране“, каза тя.
Шулман каза, че кампанията се състои от нови реклами в цялата страна, предупреждаващи какво може да се случи, ако хората шофират разсеяни, съчетани със засилено правоприлагане за разсеяно шофиране.
В събитие на живо за старта на кампанията в понеделник, тя каза, че разсеяните катастрофи при шофиране са имали икономическа цена от 98 милиарда долара само през 2019 г.
NHTSA планира да похарчи 5 милиона долара за национални медийни реклами за кампанията, според съобщение за пресата.
Някои защитници на пътната безопасност не са убедени, че тези кампании правят нещо, за да направят пътищата значително по-безопасни, като вместо това смятат, че те са по-скоро начин за NHTSA да избягва собствените си регулаторни отговорности, докато успокоява шофьорите .
„Тези обществени образователни кампании са просто начин да се прехвърли отговорността върху отделните американци и да се прескочи отговорността, която има самата NHTSA и автомобилните производители“, Дейвид Зипър, старши сътрудник в MIT Mobility Инициатива, каза NBC News.
Андрю Грос, говорител на AAA, каза, че въпреки че групата подкрепя кампании за информираност на водачите, тяхната ефикасност е трудна за измерване.
„Ако някой види това съобщение и то го накара да остави телефона си, значи е ефективно, но това е много трудно за измерване“, каза той, добавяйки, че други фактори като скорост и уврежданията имат повече общо със смъртните случаи в пътнотранспортно произшествие, отколкото разсейването.
Сет Ла Джунес, старши научен сътрудник в Изследователския център за безопасност на магистралите на Университета на Северна Каролина Чапъл Хил, каза, че смята, че тези кампании за повишаване на осведомеността практически нямат ефект.
„Особено изолирани, те изобщо нямат голям ефект“, каза той, добавяйки, че повечето шофьори не смятат, че тези реклами се отнасят за тях.
LaJeunesse каза, че общностите трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че шофирането - което той вижда като опасно по своята същност - да не е толкова необходимо.
„Трябва да избягаме от фокусирането върху това какво могат да направят отделните хора, за да шофират по-добре, и вместо това да се съсредоточим върху това, което можем да направим колективно, за да направим необходимите промени, за да живеем в по-безопасна среда. ”
Майк Галиарди
